quarta-feira, novembro 30, 2005

BOTE Nº 16
Violet Jessop disse durante a entrevista a John Maxtone-Graham, no verão de 1970, que estava no bote 16. Não é surpresa alguma que estivesse em um bote cheio de passageiros imigrantes, simplesmente pela colocação geográfica do bote 16 no convés dos botes salva-vidas do Titanic. Suspensos, próximos à popa pelos canos sifonados no lado esquerdo do navio a estibordo, era a maneira mais próxima e viável para que os passageiros da terceira classe subissem nesses botes localizados entre os castelos de proa e a superestrutura do convés superior, onde está a cabina de comando do navio.
Questiona-se se o bote 16, totalmente lotado, poderia ter prosseguido em direção àquele misterioso vapor. Violet fala em "estar fora da rota, na direção daquele navio ilusório", quando de fato um bote salva-vidas lotado, conduzido por apenas quatro remadores em águas turbulentas, dificilmente poderia manter qualquer tipo de curso.

terça-feira, novembro 29, 2005


BACK TO TITANIC FANFICTION I
James Cameron não se ficou só pelo navio. O Titanic é mais do que isso, são as pessoas que lá estiveram dentro, são as vivências que mudaram um mundo e o acordaram para sempre. Para os historiadores que ajudaram o famoso realizador a reconstruir os factos da tragédia, era impressionante poder passear pelo convés ou pelo grande salão e poder reconhecer as pessoas que realmente estiveram a bordo em 1912, tal não eram as tamanhas semelhanças entre actores e a vida real. Este é o primeiro de uma série de posts comparando os actores com os verdadeiros passageiros, esses sim, verdadeiros actores no palco da maior tragédia que já tocou o coração do mundo.
Jonathan Hyde interpretou o famoso Joseph Bruce Ismay presidente da White Star Line. Ismay de «rei do mundo» passou em poucos dias a um homem odiado por todos, erro: ter sobrevivido num bote à tragédia (?) , talvez tenha sido mais do que isso, talvez a sua arrogância para com os factos de saber que um campo de gelo vinha na sua frente e querer chegar a New York mais cedo. Mas Bruce Ismay não sabia que o iceberg estava ali ao encontro do Titanic, qualquer ser humano sabendo desta situação teria mudado a rota, ou até abrandado e penso que Ismay não seria excepção, no Carpathia manteve-se sob medicação e não quis receber ninguém excepto o jovem Jack Thayer . Ele viveu com este estigma até falecer práticamente recluso na Irlanda em 1937.

segunda-feira, novembro 28, 2005

TRAGÉDIA NO SENEGAL
A embarcação senegalesa Joola, que naufragou em 26 de setembro de 2002, deixou quase 1900 mortos no rio Gâmbia, disse o primeiro-ministro do Senegal, Idrissa Seck, ao Parlamento de seu país. Embora o número de mortos na tragédia do Joola ainda não seja oficial, a cifra citada pelo primeiro-ministro supera a do naufrágio do transatlântico britânico Titanic, que afundou em 15 de abril de 1912, causando 1500 mortes. A última contagem oficial do naufrágio do Joola falava em 1200 vítimas e 64 sobreviventes. Hoje, o premier senegalês disse que “as vítimas foram 1863, das quais 1143 constavam dos registros no navio, 458 não constavam e 262 ainda dão objeto de dúvida”. O Joola naufragou no rio Gâmbia durante uma tempestade violenta, enquanto viajava de Casamance, no sul do Senegal, e a capital, Dacar. A investigação revelou que a embarcação estava sobrecarregada, pois tinha capcidade para um máximo de 550 passageiros.

domingo, novembro 27, 2005


O QUE É UM ICEBERG?
Icebergs são blocos de gelo que flutuam pelos oceanos, deslocando-se ao serem impelidos pela força das correntes marítimas, possuindo dimensões por vezes gigantescas. Todos os icebergs são formados, na verdade, por água doce solidificada através das baixas temperaturas, proveniente de porções continentais das regiões de glaciação. Podem atingir altura máxima de cento e cinqüenta metros em relação ao nível do mar. Porém, a porção do iceberg visível acima da superfície dos oceanos representa apenas uma parcela mínima de sua massa total, variando esta parcela entre dez a vinte por cento. Podendo chegar a uma idade de até dois anos, os icebergs, formados no Círculo Polar Ártico, possuem normalmente forma irregular e tamanho menor em comparação aos formados na Antártida, estes possuindo normalmente forma tabular e atingindo idades por vezes superiores a dez anos. Antes de seu derretimento ao entrar em zonas mais quentes, os icebergs podem chegar a se deslocar por uma distância máxima de até três mil quilômetros em relação ao seu ponto de origem, isto dependendo das condições climáticas de sua região de deslocamento e das correntes que os transportam. Os icebergs constituem enorme perigo para a navegação, sobretudo embarcações de grande porte.

O caso mais célebre e mais dramático de acidentes causados por icebergs (foto P&B – possível iceberg que se chocou com o navio) foi o do Titanic, afundado em 1912, levando mil quinhentas e três pessoas à morte. Este antecedente deu origem às patrulhas especializadas na detecção de icebergs, atuando nas regiões de grande risco.

Enciclopédia Digital
Publicado em 01 de julho de 1996, 25 de junho de 1998.
© 1996-1998 - GLLG Informática Ltda.

sábado, novembro 26, 2005

TITANIC FANFICTION V
Duas imagens contrastadas do Titanic, o branco com negro e o negro com branco entre a realidade e a ficção. O Titanic navegava a 21 nós oceano adentro, a vida a bordo parecia boa demais para ser verdade. A cada dia que passava para trás ficavam os maus presságios que envolveram o navio desde os seus primeiros dias de vida. Só um agora permanecia, e apenas um, o incêndio a bordo no depósito de carvão que ainda hoje suscita toda uma sucessão de hipóteses e interrogações exaustivas. Toda a gente sabe dos perigos de um incêndio a bordo, não só pela madeira utilizada nos navios como pelos materiais inflamáveis que se utilizam na sua construção, e num depósito de carvão, a situação seria ainda mais preocupante. Mas tudo foi feito com a máxima descrição do Titanic, até para apagar o incêndio a bordo... Quem já tinha projectado um navio desta forma não poderia dar-se ao luxo de adiar uma viagem, mesmo com tantos impedimentos.

sexta-feira, novembro 25, 2005

CASCUDO TITANIC
Olha que coisa mais interessante que encontramos na NET. Até seres aquáticos já receberam o nome do mais famoso navio da história da humanidade como homenagem.

Abaixo está seus dados:
Nome Popular: Cascudo Titanic
Nome Científico: Pseudacanthicus
Família: Loricariidae (Loricarídeos)
Origem: Brasil
Sociabilidade: Sozinho
Comportamento: Pacífico
Temperatura: 25º C
Tamanho Adulto: 30 cm

quinta-feira, novembro 24, 2005

NO FUNDO DO MAR
TITÂNICA
Recheado de fotos e projetos da construção do navio, o vídeo procura reconstituir os detalhes da tragédia que aconteceu com o Titanic nas primeiras horas da madrugada de 15 de abril de 1912, quando o navio - partido em dois - mergulhou nas geladas águas do Mar do Norte. Mesclando depoimentos de sobreviventes com relatos detalhados de historiadores, fica-se sabendo que os engenheiros elétricos mantiveram a energia do navio até minutos antes de ele afundar. Em outro, entende-se por que não havia botes salva-vidas para todos, o que causou a morte de 1.517 pessoas. O vídeo acompanha também uma expedição científica que desceu a 4 mil metros de profundidade, onde estão depositados os escombros do Titanic. Lá, biólogos e oceanógrafos aproveitam para estudar como o ambiente marinho das profundezas interagiu com os destroços do navio.

Titanica, EUA, documentário, 1992. Direção: Stephen Low. Tempo: 67 minutos. Distribuição: Abril Vídeo.

quarta-feira, novembro 23, 2005

TITANIC FANFICTION IV
O Titanic no porto de Cherbourg, as duas fotos são semelhantes, para James Cameron, o importante foi salientar a chegada de Molly Brown a bordo, mas também embarcavam John Astor e Guggenheim, estes não tinham conhecimento de que para trás ficara o susto com o navio New York (um nome deveras interessante sabendo que o Titanic nunca chegaria a esse destino) uma história que se juntou a outras tantas lendas daquele maravilhoso navio. As histórias em sua volta até então eram já tão maravilhosas quanto misteriosas e terríveis, e após o afundamento nasceram outras tantas. Uma das crenças que se alimentavam ainda com o navio na sua viagem ináugural foi a de que devido à rapidez de execução dos trabalhos de construção do navio um operário dos estaleiros da Harland & Wolff tenha ficado fechado vivo nas divisórias do casco. O que é certo é que 17 trabalhadores morreram em acidentes de trabalho durante a construção dos grandes navios, e outro desapareceu de forma misteriosa. É importante salientar que na Irlanda vivia-se uma crise política e religiosa (que infelizmente chega até aos nossos dias), aconteceram alguns casos de espancamento de católicos e vice-versa, poderá ter sido esta a razão de algum desaparecimento ou alguma das mortes? As respostas perderam-se no tempo.

terça-feira, novembro 22, 2005

COLECIONISMO
Titanic, nem Deus ou o Diabo podem afundar este navio tão sólido e moderno. Titanic um tema de colecionismo e com adeptos em 130 países esta em alta no Brasil.
15 de abril de 1912 o maior e mais luxuoso transatlântico já construído até hoje naufragou nas águas geladas do Atlântico Norte em sua viagem inaugural. O drama dos 2.208 passageiros do Titanic começou às 23h45min, quando o navio bateu em um iceberg, e durou até às 4h da madrugada do dia seguinte, com a chegada do Carpathia.
De forma trágica este navio que diz a lenda, que nem Deus nem o Diabo poderiam afundá-lo, deixa sua marca para sempre no meio no colecionismo.
Curiosamente os itens deste assunto já eram colecionados desde o dia em que o projeto foi lançado. A neta de um sobrevivente garante que seu avô tinha uma das plantas do Titanic em seu poder antes dele afundar junto com outros itens que colecionava.
Hoje o Titanic esta no fundo do mar como um grande túmulo. Acaba de ser rejeitado de forma definitiva o projeto de uma empresa de caça-tesouros para explorar o navio. Familiares dos sobreviventes impediram tal exploração.

domingo, novembro 20, 2005

TITANIC FANFICTION III
James Cameron até se preocupou em colocar os pequenos rebocadores exactamente como na foto tirada em 1912 no porto de Southampton, o fumo que sai das chaminés parte na mesma direcção. No porto estavam muitos navios atracados pela greve dos mineiros de carvão, alguns desses navios tinham sido os que deram as suas reservas de carvão e seus passageiros para a saída do Titanic a 10 de Abril, entre eles estava o Oceanic e ao seu lado o New York. O que não surge na sequência do filme foi o acidente que se não tivesse sido evitado seria a salvação das 1500 pessoas que pereceram no Titanic e o navio não ficaria na história pelas piores razões! No meio de tanta alegria, de tiros de pistola e disparos de canhão, de repente um dos navios atracados, o New York, estava à deriva. Ao verem os seis pesados cabos soltarem pelo ar com um rangido estrondoso, a multidão que se tinha aglomerado no cais retrocedeu em pânico. A passagem pelo exíguo canal fez com que a sucção provocada pelo Titanic tivesse soltado o navio que agora ia em rota de colisão com ele! O pequeno rebocador Vulcão apressa-se a puxar o pequeno navio do caminho do Titanic, outros dois rebocadores acorrem a ajudar... O Titanic tenta retroceder. A popa do New York razou o Titanic por centímetros. Contudo, a proa provocou um rasgo de 18 metros no navio Oceanic que estava ancorado ao lado do New York, este também fica com as amarras esticadas ao máximo mas não se soltou. Todas as pessoas das embarcações envolvidas assistiram ao incidente com angústia. Houve até quem dissesse que esta situação era um mau presságio para começar uma viagem inaugural, que quem amasse a vida deveria sair no porto imediatamente a seguir...

sábado, novembro 19, 2005

UMA IDÉIA DE ÚLTIMA HORA
(Países do Norte) - A “BBC Newsline Mike McKimm” desceu aos destroços do RMS TITANIC para colocar uma lápide em nome de Belfast, em memória aos mortos no desastre na noite de 14 de abril 1912, e como resultado a “BBC Children in Need” será ajudada. Mike está oferecendo para três pessoas afortunadas a chance de possuir uma xícara muito especial, acompanhando de um boné de beisebol. Ele explica: “Ficando de pé no Deck desse navio da mãe Rússia Keldysh, enquanto a tripulação prepara o submersível MIR para meu mergulho a duas milhas e meia até os destroços do Titanic em agosto. Muitas pessoas tinham posto seu tempo e esforço, só para mim.” De repente clareou tudo pra mim, “Faça algo para as Crianças da BBC”. “Eu tenho que admitir que tendo estado na água no fundo do Atlântico tomando banho na ferrugem e escombros que diariamente sustentam o Titanic, as xícaras são muito especiais pra mim”. Bilhões de toneladas de água que produz seis mil libras por polegada quadrada fizeram seu trabalho. As xícaras foram apertadas de todos os lados até que elas se tornaram réplicas minúsculas perfeitas delas próprias – não há nada igual e é raro como os “dentes de galinha” diz notoriamente. As três xícaras do Titanic e os bonés de beisebol serão postos para leilão de segunda-feira, 14 novembro. Cada das xícaras e bonés de beisebol vem com um certificado em papel timbrado da “Harland and Wolff”, ou seja, comprovará que as xícaras são realmente dos destroços do Titanic.

sexta-feira, novembro 18, 2005

NARRAÇÃO DO DOCUMENTÁRIO - PARTE FINAL

OS SEGREDOS DO TITANIC

- 1996 National Geographic -

NARRADOR: 13 de julho de 1986, a primeira tentativa para alcançar o Titanic utilizando-se um submarino, esta marcada para esta manha. Bob Ballard e dois companheiros vão mergulhar até o fundo no submarino de pesquisa Alvin, no seu entusiasmo Bob Ballard talvez tenha feito as coisas parecerem muito fáceis, nesta manha ele tem muitas promessa a cumprir.
O compartimento da tripulação do Alvin é uma esfera de titânio fechada de dois metros e treze centímetros, lotada de equipamentos e três seres humanos em desconforto. O Alvin é uma maquina comprovada é confiável, ele mapeou montanhas submarinas, localizou uma bomba de hidrogênio perdida e agora paira sobre o mais celebre navio naufragado dos tempos modernos. Uma vez lançado ao mar, Alvin é independente da nave mãe, a tripulação pode-se comunicar com a superfície, mas nas profundezas eles estão longe de socorro como se estivessem na lua. Para economizar energia elétrica, o Alvin terá de descer ao fundo do oceano apenas pela força da gravidade, o lento mergulho levara duas horas e meia, um tempo de tédio e crescente suspense.
Ballard informa que as baterias do Alvin estão vazando e seus sistema sonar falhou, ele só pode contar com as diretivas imprecisa da superfície e não poderá ficar lá embaixo por muito mais tempo.

BALLARD: Atlantis II, aqui, Alvin, estamos no Titanic, câmbio.

NARRADOR: Tão logo o Titanic foi encontrado, o mergulho teve que ser suspenso, são necessárias outras duas horas e meia para Ballard voltar o superfície. Alvin é rapidamente reparado mais o animo no dia seguinte é incerto. Todos haviam se lembrado que problemas técnicos, mau tempo, ou uma combinação de ambos, poderia liquidar a expedição. Desta vez tudo corre de acordo com o planejado.
Titanic, não mais desaparecido, não mais lendário, há pessoas a bordo do grande navio mais uma vez depois de setenta e quatro sombrios e silenciosos anos.
Agora como astronautas recém-chegados a um planeta distante, a tripulação do Alvin esta aprendendo algo novo a cada segundo. Um desapontamento, os convés do Titanic que se pensava estar intactos foram consumidos por organismo perfurados de madeiras. O que parecia ser prancha eram na realidade sucos de calafetação. Uma revelação, em pé, solitário, ergueu-se o pedestal de bronze onde o timão do Titanic estava fixado, ele brilha como se fosse novo em folha.
Na volta a superfície um quase desastre, o robô submarino Jason desalojou-se de sua garagem localizada na frente do Alvin e quase foi perdido, somente o trabalho rápido dos mergulhadores salva o robô de um milhão de dólares. Os reparos continuam por toda a noite, enquanto Ballard relata o que viu e se prepara para o mergulho de amanha.

BALLARD: O Titanic é um local assustador para se explorar, em todo o lugar a fio, a muradas e tubulações que podem prender o Alvin, mas o robô Jason pode chegar perto destes obstáculos e aventura-se nos escombros sem arriscar vidas humanas.

NARRADOR: A tripulação do Alvin é cética a respeito de robôs em geral e de Jason em particular, mas Ballard ignora os problemas de hoje e planeja manda Jason lá embaixo no interior do Titanic no próximo mergulho. Em sucessivos mergulhos, câmeras especiais a bordo do Alvin atravessam a escuridão e revelam vistas aéreas dos escombros, pegando a parte de traz, passando sobre o compartimento de carga e guindastes, a área da ponte onde o pedestal do timão permanece solitário, o buraco onde a primeira chaminé esteve um dia, grande o suficiente para permitir a entrada de uma locomotiva. Agora na terceira submersão Alvin ancora na borda da grande escadaria do Titanic. Jason e lançado ao mar com Martin Baldwin no comando. Como um animalzinho amedrontado, Jason parece querer mergulhar de volta a sua garagem e ir para casa. Ganhando controle e confiança Martin manda Jason para baixo em direção à grande escadaria. Setenta e quatro anos tiveram o seu preço, é isto que a câmera de Jason vê, isto é o que ela foi um dia. Aparentemente não a nada reconhecível aqui, entretanto pilares define uma sala. Um destes lustre ainda pende do teto suspenso tanto no tempo como no espaço.
O primoroso relógio ornamental foi consumindo pelo tempo, deixando apenas seu esboços na parede. Jason se choca com alguma coisa, causando uma avalanche de ferrugem, alarmados Ballard e Martin decidem-se retirar. Agora, a mais de 4.500 metros de profundidade Jason saúda seu criador, para o homem e a maquina é um momento de extraordinária vitória.
Em teste posterior, Jason desliza sobre os escombros como inquisitivo beija-flor, ele pode mover-se com mais segurança, mais rápido do que Alvin e chegar bem perto para captar pequenos detalhes.
Algumas partes do navio parecem quase novas, a pintura ainda aderem a estes batentes da janelas, maçanetas e dobradiças ainda funcionam, e as impressionantes ancoras de aço ainda pende da proa do Titanic. Breve o trabalho de Ballard para o marinha, poderá da origem a robôs tão sofisticados que tudo poderá ser visto e controlado da superfície, em algumas tarefas submarinas tripulados como Alvin poderão não ser mais necessários, o sucesso de Jason no Titanic é um passo importante para se alcançar este objetivo. Sucesso!!!
Em um mergulho espetacular Ballard e Martin conseguiram realizar todos os seus maiores objetivos. Agora por nove dias, o Atlantis II reunirá informações sobre o Titanic. Usando um grupo de instrumentos automáticos a cada noite, o Atlantis II tira cerca de cinqüenta e sete mil fotos do local do naufrágio.
Ballard e seu colega o Dr. Elisar, começam a esboçar o mapa detalhado dos restos do Titanic. Ele revela novas informações e as vezes contradiz relatos do desastre. um aspecto notável, o barco naufragado esta dividido em duas partes principais, distantes cerca de 600 metros uma da outra. Isto confirma alguns testemunhos oculares de que o navio partiu-se em dois quando afundou, entre as duas partes a um vasto campo de destroços e espalhados por toda parte, objetos de uso cotidiano. Uma garrafa de champanhe ainda fechada e uma xícara pousada sobre uma caldeira de 57 toneladas aonde veio suavemente descansa há 74 anos atraso Ballard nada retirou do Titanic e havia prometido não mexer nos destroços, mas isto foi antes do Alvin, encontrar o cofre do comissário de bordo. A maçaneta gira, mais a porta não se abre. De qualquer maneira os peritos dizem que ele foi esvaziado pela tripulação antes que o Titanic afunda-se, enquanto o barco naufragado e explorado, a historia do Titanic e revivida e revisada para se adaptar as novas provas.
São 23:40 do dia 14 de abril de 1912, do posto de vigia um iceberg e identificado, logo a frente pelo marinheiro Frederick Fleet, imediatamente, Fleet toca um sino de alarme e chama a ponte, onde o Primeiro Oficial William Murdock ordena ao timoneiro firme a estibordo e as maquinas a toda força para traz. O Titanic roça o gelo possivelmente apenas amassando algumas chapas do casco, no entanto isto é suficiente para revelar ao capitão Eduard Smith que seu navio esta condenado. O Capitão Smith dirigi-se pessoalmente da ponte para a sala de radio, onde logo após a meia noite o primeiro chamado de socorro e enviado. O rádio esta ainda na sua infância e o novo sinal adotado S.O.S. é uma novidade para o operador Jack Phillips. Ordem são dadas para que mulheres e crianças embarquem nos botes salva-vidas, próximos os barcos alguns passageiros da primeira classe reúne-se no ginásio um deles é o multimilionário John Jacob Astor, em lua de mel prolongada com sua jovem segunda esposa Madeleine. A mulher de Astor embarca no salva vidas, aqui no lado esquerdo do Titanic, um oficial, no entanto não deixa Astor entrar no barco, e ele então com humildade, escolhe se posto de lado e morrer. Alguns já compreende que por força de leis inadequadas, a salva vidas apenas para metade das pessoas a bordo. Foguetes de socorro são disparados do lado direto da ponte.
Ao norte esta um navio, o vapor britânico Californian, seu capitão Stanley Lord é informado sobre os foguetes disparados pelo Titanic, mas nada faz, volta a dormir e passara o resto de sua vida tentando explicar-se. Muitos barcos salva-vidas continuam sendo baixado meio vazios, poucos compreende que o Titanic esta realmente afundando. Os pequenos guindastes que prende os salva-vidas ainda estão suspensos. Aqui na estação de barco numero dois onde o segundo oficial Lightoller esta no comando. Lightoller manda meia dúzia de tripulantes para abrir as portas e ajudar a encher os barcos dos convés inferiores, estes homens nunca mais foram vistos, mas o conjunto de portas ainda permanecem abertas. Aqui um pequeno guindaste torcido que uma vez prendeu o barco numero oito, e aqui também ficou um casal idoso e distinto o Sr. e Sra. Isadora Strauz, tendo lhe sido oferecido o lugar em um dos barcos, o Sr. Strauz, recusou, em seguida o Sra. Strauz recusou-se a deixar o marido e assim eles pereceram juntos. Numa cabine individual de primeira classe, havia uma mulher muito rica que viajava só, ela tinha um caráter rígido e simples não precisava de assistência. entrou em um barco assumiu atrevidamente o comando e ficou conhecida desde então como a indestrutível Molly Brown.
E agora, finalmente, 1.500 pessoas começam a compreender que logo vão morrer. No entanto no convés perto da entrada para a grande escadaria, a banda continuava a tocar, ninguém pôde dizer mais tarde quais musicas haviam sido tocadas e todos os músicos se afogaram, mas a banda do Titanic e seu maestro Wallace Hartey tornaram-se heróis imortais desta tragédia no mar.
Poucos louvaram o capitão Smith que tinha ignorado muitos avisos quando navegou atrevidamente para dentro da historia. Ele afundou com o seu navio havendo duvidas sobre suas últimos palavras, para alguns ele disse a sua tripulação "sejam britânicos", para outros disse "cada um por si".
Quando a expedição do Titanic terminou Bob Ballard deixou atrás de si uma placa reverenciando aqueles que morrerão aqui.
O Titanic é monumento a mais de 4.5000 metros abaixo da superfície do mar.
BALLARD: É um monumento aquela época, aquele engano de arrogância e, uma coleção de objetos todos empacotados e, agora no fundo do oceano. Ele é um lugar muito calmo, um lugar muito quieto. Ele jaz ereto nas profundezas, nobre e em paz.

quinta-feira, novembro 17, 2005

TITANIC FANFICTION II
Mais uma fotografia tirada pelo padre Browne e mais uma vez James Cameron a servir-se dela para inspiração do grande épico do cinema que na altura das gravações em 1996 tinha o nome de código «Planeta Gelo». Esta foi uma das últimas fotografias tiradas ao Titanic, em Queenstown pouco antes do malogrado navio se pôr a caminho do Atlântico.
Esta fotografia tem tanto de bela como de assustadora, no topo da chaminé número 4 (a maior vista na foto) encontra-se um ponto negro, a imagem ampliada deixou mostrar a forma de um homem cuja cabeça e os ombros apenas se vêem. Por brincadeira ou exibicionismo este homem, provavelmente um fogueiro, subiu pelas escadas interiores, (já que esta chaminé era falsa e servia apenas de ventilação) e apanhou um pouco de ar fresco. Esta aparição de um rosto enegrecido pela fuligem, provocou imensas gargalhadas nos espectadores em 1912 que viam o luxuso navio partir, enquanto que outros tantos mais impressionáveis diziam ser a personificação de um ser infernal surgido das entranhas do navio. O mistério até hoje permanece.
Para uma visualização da foto ampliada clique no link

quarta-feira, novembro 16, 2005

NARRAÇÃO DO DOCUMENTÁRIO - PARTE I

OS SEGREDOS DO TITANIC
- 1996 National Geographic -

NARRADOR: Tudo começou aqui, na Irlanda, no estaleiro Harland & Wolff de Belfast. Três mil homens iriam trabalhar aqui por mais de dois anos. Estavam construindo um monstro. O maior navio que o mundo já tinha visto.
Na primavera de 1909, uma montanha de aço começou a se erguer contra o céu. O navio iria pesar 66 mil toneladas, seu casco poderia conter quatro quarteirões, cada uma de suas colossais maquinas a vapor, era do tamanho de uma casa de três andares.
As imensas dimensões destes objetos eram uma fonte de atração. Foi uma cena digna das viagens de Gulliver, quando vinte cavalos de tração foram necessários para puxar a ancora do navio pelas ruas de Belfast. Alguns observadores acharam este gigante ameaçador e escreveram sobre suas dimensões aterrorizantes. Mas seus pressentimentos ficaram aquém do resultado, pois o destino deste navio ainda fascina o mundo e seu nome é sinônimo de tragédia.
Em 1910 o gigantesco navio sendo construído em Belfast, era a suprema maravilha num mundo acostumado a milagres. A cada dia parecia que alguma coisa maior e melhor era inventada.
Nunca tanta gente havia sido tão próspera, nunca se deliciaram tanto em se exibir, por isto foi chamada de “Era Dourada”.
Por esta época, os cavalos ainda eram usados como meio de transporte, mas as coisas estavam mudando rapidamente, graças a maquinas da nova era, tudo dos elásticos aos rádios, da lâmpada elétrica aos automóveis. Progresso e prosperidade, dinheiro e máquinas, quase tudo parecia possível, e muitas vezes era.
31 de maio de 1911, o Royal Mail Ship Titanic, deslizava graciosamente para o porto de Belfast. Era o maior objeto móvel feito pelo homem.
O Titanic foi projetado para o transporte dos passageiros ricos do Atlântico Norte, não era apenas o maior transatlântico, mais sem duvida o mais luxuoso. A bordo do Titanic era difícil lembrar-se que se estava em um navio. Anunciando as delicias que ele oferecia a White Star Line, chamava o Titanic de Palácio Flutuante. Seus construtores estavam tão confiantes que a viagem de teste durou apenas oito horas. Quase como uma reflexão posterior, dizia-se que ele era inafundavel.
Em 10 de abril de 1912, a viagem inaugural do Titanic começou. Com suas criadas, seus criados, seus motoristas, e montanha de bagagem, os ricos viajavam num estilo quase desconhecido, hoje em dia. Numa época em que se idolatrada a riqueza. Os 325 passageiros da primeira classe formavam um grupo impressionante. O Titanic era como uma cápsula do tempo, carregada com os esplendores da “Era Dourada”.
O Titanic partiu de Southampton ao meio-dia, esperava chegar a Nova Iorque em apenas sete dias, com 2.228 pessoas a bordo. A poucas fotos autenticas tiradas a bordo de sua Primeira e ultima viagem. Um sacerdote em férias o Padre Francis Browne, tirou estas comoventes fotos de seus companheiros de viagem, a maior parte deles em uma viagem para a eternidade.
No dia seguinte o Titanic fez sua ultima parada, ancorando ao largo da Costa da Irlanda, em Queenstown. Aqui lanchas trouxeram para a bordo os últimos passageiros, em sua maioria imigrantes irlandeses em busca de novos lares na América. E ai, o afortunado Padre Browne desembarcou, tirando estas fotos na saída. O Padre Browne fotografou o Capitão Smith observando do alto da ponte do Titanic, equilibrando-se no linear do destino. Em seguida o Titanic navegou para a zona crepuscular da lenda, ele não pode mais ser fotografado outra vez por setenta e três anos, desaparecendo para sempre, ficando apenas na lembrança dos homens.
Os acontecimentos das ultimas horas do Titanic, não se dissiparam com a passagem do tempo. A tragédia, a ironia e o puro terror ainda excitam a imaginação. Um filme inglês feito em 1929, foi um dos primeiros dos muitos sobre o Titanic. Apesar dos avisos transmitidos pelo rádio, o Titanic bateu contra um iceberg, seus botes salva-vidas era suficientes apenas para cerca de mil e duzentas pessoas, e nem mesmo este numero foi salvo.
Em 1986, um novo capitulo da historia do Titanic começou. Os homens e as maquinas nele envolvidos nem mesmo existiam, quando o Titanic afundou. Do Instituto Oceanográfico Woods Hole, veio o Submarino de pesquisa Alvin, e o Df. Robert Ballard, um geólogo e explorador submarino. Por décadas Ballard havia sonhado em ser o homem que iria explorar os destroços do Titanic. Agora se tudo correr bem ele pode consegui-lo dentro de poucos dias.
Em 9 de julho, a expedição de Ballard apoiada pela Marinha dos Estados Unidos e levando uma tecnologia subaquática comprovada, lança-se ao mar partindo de Woods Hole. O barco de pesquisa Atlantis II, tem como objetivo o lugar onde o Titanic repousa a cerca de 1.852 quilometro sem direção a leste, uma rara combinação de talento, vontade e circunstancias conduziu Ballard a esta aventura. Muitos classificaram na de insensata, e sobe todos os aspectos de impossível. Foi uma tarefa extremamente difícil.

BALLARD: Nenhuma organização, ninguém participou do meu sonho. Havia peças: a parte tecnológica do navio, do submarino. Era muito parecido com a cinderela indo ao baile. Procurei por toda parte, peguei os sapatos de um, vestido de outro, a carruagem, o cocheiro e à meia-noite saiba tudo; eu ia virar uma grande abóbora. Dai a minha pressa em terminar antes que o tempo se esgotasse.

NARRADOR: No ano anterior uma expedição franco-americana, levando Ballard como sócio, procurou localizar o Titanic. Uma área de cerca de 388 km2, foi vasculhada por instrumento de sonar e câmeras de TV de longo alcance rebocados ao longo do fundo do mar, numa profundidade de mais de 4.000 metros, mas o Titanic não estava onde se pensava que estivesse. As imagens televisivas revelavam apenas uma monótona planície de sedimentos animadas as vezes por um peixe preguiçoso ou uma garrafa vazia de cerveja. Dias de pesquisa inútil arrastavam-se. É uma hora da manha do dia primeiro de setembro de 1985 a pesquisa já dura cinqüenta e seis dias.

PESQUISADORES: Os restos. - Acertamos! - Sim! - Chegamos lá? - Alguém precisa ir buscar o Bob. Bob vai "amar" isso! - É mesmo. Olhe aquilo lá! - O que é? - Não sei! - É feita pelo homem. Há mais coisa vindo. - E é grande. - É a caldeira. - Quem diria. - Olhe só - É a caldeira! Sim é fantástico! - Peguei isso!

BALLARD: Obrigado. Não posso acreditar - Imagine só! - Quem diria - Ele existe. Cathy pegou o champanhe?
Houve uma explosão de alegria como criança gritando, pulando, muito pouco profissional. Era a emoção de estar no local onde aquela tragédia havia acontecido e ver o navio. Era muito todos perderam o controle. Emocionalmente todo mundo caiu numa grande depressão. Fizemos então um pequeno culto. Ficamos emocionados. Sentimo-nos melhor e ai notei o quanto o caso havia me afetado. Quando voltamos, por quatro meses não consegui falar no Titanic. Realmente não falaria dele com ninguém só queria me esconder.

NARRADOR: Mas no laboratório Woods Hole, Ballard logo reviveu a emoção da descoberta. Revendo imagens tomadas por câmeras de longo alcance, Ballard ficou impaciente para dar uma olhada mais de perto, ele estava confiante de que o submarino Alvin poderia alcançar o navio naufragado, e a marinha dos Estados Unidos concordou em patrocinar uma expedição.
Uma minuciosa câmera de TV serve como olho único de Jason Jr., um robô submarino desenvolvido para a marinha no laboratório de Ballard. Jason é ideal para explorar destroços submarino tomando imagem televisiva em lugares muito estreitos e perigosos para submarinos tripulados. Preparando-se para a expedição ao Titanic, Jason e seu operador Martin Baldwin, treinam intensamente. Jason funciona com quatro motores elétricos ele aventura-se ate cerca de 66 m de distancia do Alvin o submarino tripulado. Jason se parece muito com um cachorro preso a uma longa corrente, movendo-se ao comando de seu dono. Aqui no laboratório é fácil navegar, mas lá no fundo nos destroços do Titanic, numa escuridão completa será outra coisa, muitas vezes a única forma de visão de Martin será o olho eletrônico de Jason.
Cerca de onze meses após Ballard haver descoberto o local onde estava naufragado o Titanic ele volta a bordo do Atlantis II. Esta claro agora que ninguém conhecia a localização precisa do Titanic quando ele afundou. Esta confusão inicial explica porque foi tão difícil localizar os destroços, não há ponto de referencia, a costa da Nova Escócia esta a cerca de 650 km de distancia. O mar não aceita lapide ou monumento, apenas o conhecimento do que esta a 4.600 m abaixo da à este lugar uma identidade.

BALLARD: Quando se esta no mar ele é só uma coisa grande monstruosa sem dimensões definidas. Tem-se tendência a vaguear pelo oceano. Nunca sente que esta em algum lugar determinado e quando descobre o Titanic ele o fixa num ponto agora sabe-se onde se esta e o que aconteceu neste lugar. É assustador você que ver botes salva-vidas, pessoas na água que se poderia salvar, pois elas se afogaram aqui, a sua volta. Sim você as ouve. Você sente isso muito mesmo!

NARRADOR: O cinzento amanhecer do dia 15 de abril de 1912 revelou uma frota dispersa de barcos salva vidas. Centenas de corpos flutuavam nas águas circunvizinhas. os botes contiam apenas 705 sobreviventes. A bordo do transatlântico Carpathia, passageiros atônicos tiraram estas fotos, enquanto os sobreviventes eram resgatados. Com sua carga de passageiros dobrada o Carpathia navegou velozmente para Nova Iorque. Tudo estava quieto, calmo, em ordem, era cedo demais para explicar e tarde demais para chorar. Tragicamente rumores e confusão mantiveram a esperança viva, de que outras pessoas poderiam ter sido salvas por outros navios. Vagarosamente quando noticias radiofônicas fragmentadas e conflitantes foram chegando, o mundo começou a compreender o que havia acontecido durante a noite.
Em Londres, multidões silenciosas reuniam-se na frente dos escritórios da White Star Line. Aqui muitos dos passageiros do Titanic haviam comprado suas passagem, e aqui uma minoria privilegiada era declarada viva. Em Liverpool porto de base do Titanic, as ruas estavam repletas de familiares aturdidos e pesarosos que suplicavam por noticias e cambaleavam quanto elas chegavam. Em Nova Iorque rumores absurdos circulavam, um jornal noticiou que o Titanic ainda flutuava e que todos estavam salvos. Multidões ansiosas e incrédulas reuniam-se a frente das redações dos jornais e dos escritórios da White Star. O suspense e a incerteza aumentaram por quatro dias. Finalmente ao cair da tarde do dia dezoito de abril, o Carpathia chegou. Então quando a noite caiu segui-se uma visão desalentadora, que trouxe de volta o impacto total de que havia acontecido, no clarão dos flashes dos fotógrafos podia-se ver os sobreviventes que se alinhavam nas amuradas do Carpathia. No entanto enquanto milhares esperavam, o Carpathia descarregou em primeiro lugar os barcos salva vidas do Titanic.
Finalmente ver era crer, treze pequenos barcos, tudo que restava do maior transatlântico do mundo. No dia seguinte os sobreviventes havia-se dispersados. Aos frustrados camera-man dos jornais cinematográficos só restou filmar alegres rapazes, os jovens camareiros que faziam caretas e riam ainda que o resto do mundo chorasse.
Restava a tarefa de trazer os corpos, apenas cerca de 300 das 1.523 pessoas desaparecidas foram encontradas. Devido ao medo e a superstição muitos navios posteriormente evitaram aquelas águas por vários anos. Trazidos para a costa em Halifax os corpos de algumas vitimas foram reclamados e embarcados de volta para os seus lares, para outras a viagem inaugural do Titanic terminou aqui no Canadá, a poucos quilômetros da costa, no Atlântico Norte.
Hoje estes túmulos ainda são cuidados pela linha marítima que sucedeu aos proprietários do Titanic. O desastre é lembrado como uma grande batalha que mudou o curso da historia, mas qual era o significado de tudo isso. Na época ele causou apenas uma hesitação momentânea na marcha da tecnologia. No entanto de algum modo o Titanic fez as pessoas refletirem e elas continuam refletindo. A cada cinco anos o valente reduzido grupo dos sobreviventes do Titanic é convidado a assistir uma conversão na Sociedade Histórica Titanic. Hoje restam vivos apenas cerca de vinte e quatro sobreviventes conhecidos. No entanto o numero de pessoas interessadas no Titanic esta aumentando e esta fascinação alcançou um clima febril quando os restos do Titanic foram descobertos.

Continua no post do dia 18/11 ....

segunda-feira, novembro 14, 2005

TITANIC FANFICTION I
James Cameron não se limitou a fazer mais um filme do Titanic, ele queria fazer mais do que isso e levou-nos a reviver o Titanic como nunca antes! Este post é o primeiro de uma série que serão editados por mim em que o TitanicFans mostrará fotos reais do Titanic e outras cenas recriadas no filme a partir dessas mesmas. Esta foto foi tirada na viagem inaugural do Titanic na chegada a Queenstown a 11 de Abril de 1912 pelo padre Frank Browne e mostra o pequeno Robert Douglas Spedden de seis anos, com o seu pai, a atirar o peão. Vejam-se as semelhanças entre as fotos. A família Spedden sobreviveu ao naufrágio, mas a 6 de Agosto de 1915, com apenas nove anos de idade, o menino que vemos na foto foi atropelado por um automóvel e veio a falecer dois dias depois...

domingo, novembro 13, 2005

AÇÃO E AVENTURA: DESCUBRA O TITANIC
Você foi selecionado para participar de uma viagem de resgate dos restos naufragados do Titanic. Junte-se à equipe que vai fazer essa viagem incrível ao fundo do oceano. Descubra o local do naufrágio com a ajuda dos satélites de navegação. Mergulhe até o fundo do mar num submersível. Aprenda a história do Titanic. Descubra e resgate os tesouros do transatlântico.
O Autor do Livro Eric Kentley é curador do Museu Marítimo Nacional de Londres. Em 1994, ele participou da expedição RMS Titanic / IFREMER aos restos do Titanic.
Livro lançado em 1998 no Brasil pela Editora Globo. Título Original: Action Book: Discover the Titanic – Dorling Kindersley Limited, Londres, 1997.
O post de hoje foi feito em conjunto com o meu amigo Alencar que é membro desse blog e dono do outro blog. Este livro é bem interessante, apesar de ter a classificação infanto-juvenil. Contém fotos e desenhos interessantes e o texto é bem fácil de entender. O livro é dividido em 3 etapas de descobrimento e em cada etapa há sempre alguns mistérios. Bom eu fiquei com a parte dos mistérios e o Alencar com as etapas. Espero que nossos visitantes aproveitem e aprovem esse trabalho em grupo. Para ver as etapas do descobrimento do livro acesse o blog –
www.titanicmomentos.blogspot.com


MISTÉRIOS DO TITANIC


Antes de afundar, os oficiais do Titanic calcularam sua posição: ele estava a mais de 20 km de distancia do local onde foi posteriormente encontrado. Talvez seja esta uma das razões pelas quais levamos mais de 70 anos para descobri-lo.

§ § §

A equipe de Ballard detectou o primeiro sinal dos destroços do Titanic à 1h da manha de 1 de setembro de 1985. O jornal britânico The Observer publicou a história no mesmo dia. Como os fusos horários eram diferentes, isso quer dizer que a historia deve ter sido imprensa no mínimo oito horas antes da descoberta! Será que alguém sempre soube onde estava o Titanic?

§ § §

A análise do aço do Titanic revelou um alto teor de enxofre. Em água fria, como a da região central do Atlântico na noite de 14 de abril de 1912, isso poderia ter rachado as chapas de aço do casco do Titanic. Será que a qualidade do aço contribuiu para o naufrágio do navio?

§ § §

Quase 50 passageiros cancelaram suas reservas no Titanic pouco antes de ele zarpar. Um deles foi J. P. Morgan, dono da International Mercantile Marine (proprietária da White Star Line). Por que razão tantas pessoas cancelaram a viagem?

§ § §

Ninguém sabe ao certo os danos que o iceberg causou ao casco do navio. Existem duas teorias principais sobre como o Titanic de fato afundou. A princípio, as pessoas pensavam que o iceberg tinha causado uma profunda fenda; é mais provável que ele tenha entortado as chapas do casco, talvez arrancado alguns rebites e fazendo que as chapas se separassem. De qualquer modo, a água teria entrado pela abertura produzida, fazendo o navio afundar.

§ § §

Enquanto o Titanic afundava, avistou-se um navio a cerca de 5 ou 6 milhas de distância. Os oficiais fizeram sinais com uma lanterna Morse, em vão. Que navio seria esse, e por que ignorou o Titanic?

sábado, novembro 12, 2005


VIOLET JESSOP - V.A.D.
Violet Jessop posa orgulhosamente com seu uniforme do Destacamento de Ajuda Voluntária (V.A.D.). Na foto há uma dedicatória onde se lê "Com muito amor da irmã, Violet". Cópias desta foto eram indispensáveis nas mochilas dos soldados em combate.

sexta-feira, novembro 11, 2005

CROSS CHANNEL PASSENGERS
Eram 31 os passageiros que fizeram a viagem no Titanic apenas de Southampton a Cherbourg ou até Queenstown, de início para eles foi com grande tristeza que se despediram do navio dos sonhos, mas depois de 15 de Abril de 1912 essas ideias mudaram. Aqui fica a lista actualmente conhecida.
Southampton a Cherbourg:
Brand, Mr. (1ªclasse)
Collis, Mr. (1ªclasse)
Davies, Mr. H. V. (2ªclasse)
Davies, Miss K. (2ªclasse)
De Grasse, Mr J. (2ªclasse)
Dyer-Edwardes, Mr. Thomas (1ªclasse)
Dyer-Edwards, Mrs. Clementina Georgina Lucy (1ªclasse)
Evans, Miss (2ªclasse)
Fletcher, Miss N. (1ªclasse)
Forman, Mr. J. (1ªclasse)
Forman, Mrs. J. (1ªclasse)
Kneese, Miss (2ªclasse)
Lenox-Conyngham, Mrs. (1ªclasse)
Lenox-Conyngham, Master Dennis (1ªclasse)
Lenox-Conyngham, Miss Eileen (1ªclasse)
Lenox-Cunyngham, Miss Alice (1ªclasse)
Mullen, (2ªclasse)
Noel, Major G. J. (1ªclasse)
Noel, Master (1ºclasse)
Osborne, Miss D. (2ªclasse)
Remesch, Miss (2ªclasse)
Stevens, Mr. G. (1ªclasse)
Tovey, Miss (2ªclasse)
Wolten, Mr. H. (1ªclasse)
Southampton a Queenstwon:
Browne, Mr. Francis M. (1ªclasse)
May, Mr. Richard W. (1ªclasse)
May, Mr. Stanley (1ªclasse)
Nichols, Mr. E. (1ªclasse)
Odell, Mrs. Lily May (1ªclasse)
Odell, Master Jack (1ªclasse)
Odell, Miss Kate (1ªclasse)
Nota: O fogueiro John Coffey desertou em Queenstown

quinta-feira, novembro 10, 2005

NOVAS DESCOBERTAS
Encontrado novos escombros em um local de 900 metros fora do local de destruição do Titanic.
LONDRES (Reuters – 23/08/2005) - os Exploradores acharam um local previamente desconhecido se espalhado com artefatos do Titanic, isso poderia derramar luz nova nos momentos finais do transatlântico mais famoso do mundo.
"Nós achamos um campo de escombros novo aproximadamente 900 metros ao sul da popa, que apóia minha convicção existente que o Titanic começou a quebrar separadamente e afundar ao sul mais adiante, que é onde o Titanic está atualmente". O líder da expedição G. Michael Harris disse na terça-feira. Harris cujo o avô conduziu a primeira onda de expedições no ano de 1980, fez o duas milha e meia de mergulho com o filho de 13 anos por águas frias em um submersível para três pessoas.

quarta-feira, novembro 09, 2005

TITANIC
Lançado no Brasil pela Magnus Opus
www.magnusopusdvd.com.br
TITULO ORIGINAL: Titanic
PRODUÇÃO: Alemã
ANO: 1943
DIREÇÃO: Herbert Selpin – Werner Kingler
ROTEIRO: Herbert Selpin – Walter Zerlett-Ofenius
FOTOGRAFIA: Friedl Behn-Grund
ELENCO: Sybille Schmitz – Hans Nielsen – Karl Schonback – Charlotte Thiele
DURAÇÃO: 68 min
SINOPSE: Bem antes das produções: a megalomaníaca de James Cameron de 1997, a Hollywoodiana de 1953, a britânica Somente Deus Por Testemunha de 19858, foi realizada uma caríssima versão de Titanic pela Alemanha nazista de Hitler, em plena Segunda Guerra. Este Titanic teve como produtor executivo Willy Reiber, da Tobis Film Company, de Munique, com um orçamento exagerado. A maioria das cenas foi filmada a bordo do luxuoso transatlântico alemão Cop Arcona, que estava ancorado no mar Báltico, no porto de Gdingen. Logo durante os primeiros dias de filmagens, o diretor Herbert Selpin, teve sérios atritos com alguns oficiais da marinha alemã, que queriam praticar orgias com as atrizes no set de filmagem. Com muito esforço, o produtor conseguiu evitar que Selpin fosse preso antes do final das filmagens. Ao finalizar o filme, Selpin foi preso pela Gestapo e alguns dias depois morre, estranhamente. Sua morte foi motivo para o primeiro grande movimento de protestos, entre a comunidade do cinema alemão e os métodos do III Reich. Na noite anterior a sua estréia, o cinema onde seria exibido o filme, sofreu um ataque aéreo. Chateado com o fato Goebbels baniu o filme – alegando que a proibição foi para acalmar os ânimos dos alemães. Sob suas ordens, o negativo do filme e as cópias existentes foram escondidos em um galpão secreto. Acreditou-se que o filme estava perdido, até que, em 1949 o negativo foi misteriosamente encontrado. Esta versão digital, cuidadosamente restaurada e telecinada na íntegra, direto do negativo original, é trazida pela primeira vez ao Brasil para seu deleite.
INFORMAÇÕES DO DVD
LEGENDAS: Português – Inglês - Espanhol
ÁUDIO: 2.0 – Inglês
FORMATO: 4:3 – Fullscreen – PB - NTSC
REGIÃO: Livre
BÔNUS: Biografia do diretor – Noticiário original de 1912 – Trailer .

terça-feira, novembro 08, 2005

EVA HART
Eva tinha apenas sete anos na noite do naufrágio do Titanic, ela viajava com o seu pai Benjamin e sua mãe Esther em 2ªclasse. Eva contribuiu bastante com o seu testemunho e foi das muitas pessoas que afirmou que o navio se partiu em dois:
«Assisti aquele horror e mantenho desde aquela noite até hoje que o navio se partiu ao meio quando se afundou. Estou convicta disso. Sei que é verdade...»
Eva guardou para sempre na memória a última imagem do seu pai:
«O meu pai pôs-me a mim e à minha mãe num bote. Afastou-se e ajudou outras pessoas a embarcar. Não fez qualquer tentativa para entrar. Nem tentou. O bote foi descido comigo aos gritos porque percebi que o meu pai não ia. (...) Estava petrificada mas não tirava os olhos dele...»
No pensamento ficou-lhe o que teria acontecido ao seu pai. Ela lembrava-se dos gritos horrorosos no escuro daqueles que ficaram na água gelada e do silêncio sinistro que se seguiu.
«O horror das pessoas a afogarem-se é algo impossível de descrever...»
Agora muita coisa fazia sentido na sua cabeça com apenas sete anos de idade. Ela lembrava-se que a sua mãe não dormiu uma noite no Titanic, pressentia algo de terrível...
«Quando o meu pai disse à minha mãe que o navio era inafundável ela retorquiu: - Isso é um desafio a Deus. (...) A minha mãe perguntou: - Se há correntes geladas, não poderá haver icebergs?»
Eva Hart faleceu em Fevereiro de 1996. Hoje uma placa em memória do seu pai e de todos os que faleceram naquela noite encontra-se nos destroços do Titanic. Para sempre ficam as suas palavras editadas num post anterior:
«Era um navio lindíssimo. Era maravilhoso. E é assim que devemos recordá-lo.»

segunda-feira, novembro 07, 2005

AVISO IGNORADO
10 de abril de 1912: Um grande dia na história da navegação. O Titanic, o maior e mais luxuoso transatlântico construído até aquela data, parte com 2.200 passageiros a bordo para sua primeira viagem de Southampton para Nova Iorque. Devido ao seu engenhoso e bem planejado sistema de compartimentos estanques, ele era considerado praticamente insubmergível. "Nem Deus consegue afundar esse navio!", afirmaram alguns.
14 de abril, 23:00 horas: O Titanic recebe uma mensagem de rádio: "Cuidado, icebergs!" O aviso é desprezado. Que mal poderia fazer um pouco de gelo para o grande e poderoso navio? Mas então... 23:40 horas: De repente uma enorme montanha de gelo aparece na frente do Titanic. Os alarmes tocam. Um estranho ranger se faz ouvir. Grande agitação na ponte de comando. E aí vem a terrível comunicação: um rombo de 90 metros na proa! A água entra muito rapidamente apesar dos compartimentos estanques, subindo cada vez mais!
0:05 horas: Vinte e cinco minutos após a colisão. Ouve-se a ordem: "Todos os passageiros para o convés! Preparar todos os botes salva-vidas!" O operador de rádio recebe a ordem para enviar a mensagem de SOS. SOS - "save our souls - salvem nossas almas!" Mas muitos ainda nem se dão conta da seriedade da situação. A banda de bordo continua a tocar suas músicas. E muitos tentam desviar sua atenção do perigo real com alegria fingida. Aproximadamente 0:30 horas: "Todos para os botes! Mulheres e crianças primeiro!" Muitos se negam terminantemente a entrar nos botes salva-vidas. Eles dizem: "Não, nós não vamos. Queremos ficar. Aqui estamos mais seguros. O Titanic não vai afundar". 0:45 horas: Os primeiros botes são lançados ao mar. Alguns apenas com a metade de sua capacidade de ocupação! Muitos dos lugares seguros nos botes ficam vazios. A maior parte dos 2.200 passageiros fica a bordo perplexa, indecisa. 2:18 horas: Todas as luzes do navio se apagam. O Titanic afunda nas gélidas águas do Atlântico, arrastando para a morte mais de 1.500 pessoas.
Esse foi o trágico final de um dos capítulos da história do orgulho humano. Muitos dos que estavam a bordo do Titanic faziam planos e estavam convictos que alcançariam Nova Iorque. Eles pensavam: "O que pode nos acontecer nesse navio tão imponente? Ninguém atrapalhará nossos planos!" Mas mesmo assim todos os planos se frustraram naquela noite.

domingo, novembro 06, 2005

SOMENTE DEUS POR TESTEMUNHA
Lançado no Brasil pela Magnus Opus
TITULO ORIGINAL: A Night to Remember
PRODUÇÃO: Inglesa
ANO: 1958
DIREÇÃO: Roy Baker
ROTEIRO: Eric Ambler – baseado no livro de Walter Lord - A Night to Remember
FOTOGRAFIA: Geoffrey Unsworth
MÚSICA: William Alwyn
ELENCO: Kenneth More – Honor Blackman – Michael Goodliffe – John Merivale
DURAÇÃO: 118 min
SINOPSE: Em 10 de abril de 1912, o RMS Titanic, era considerado o maior, mais veloz, mais luxuoso e mais seguro transatlântico do mundo. A sua jornada seria de Southampton, na Inglaterra, para New York, EUA. Após quarto noites navegando pelo oceano, o insubmergível Titanic, cruza tragicamente com um gigantesco iceberg. Morreram 1.500 passageiros e um pouco mais de 700 sobreviventes. Esta versão inglesa, da tragédia que abalou o mundo, está entre as mais respeitadas superproduções sobre o Titanic. Este filme é quase que um documentário, comove pelas excelentes performances dos atores, onde encarnaram todo o heroísmo e horror daquele momento.
INFORMAÇÕES DO DVD
LEGENDAS: Português – Inglês - Espanhol
ÁUDIO: 2.0 – Inglês
FORMATO: 16:9 – Widescreen – PB - NTSC
REGIÃO: Livre
BÔNUS: Trailer – Biografia do Diretor

sábado, novembro 05, 2005

E FOI O FIM DO TITANIC
"Eu ainda estava a bordo mas pouco podia fazer. E então comecei a pensar. Tinha escondido um colete salva-vidas e fui à procura dele. Toda a gente andava de um lado para o outro no convés, alguns a chorar, outros a rezar. Eu próprio sentia-me muito triste e dirigi-me para a popa onde havia pessoas a debaterem-se e outras a saltarem para a água. Eu estava agarrado à amurada e algumas pessoas que estavam comigo já tinham caído à água.
E então o navio foi abaixo e a popa começou a elevar-se. E eu pensei: Tenho de sair daqui! - e subia cada vez mais. E pensei: É agora! - Larguei-me e embati na água com toda a força. Felizmente não bati em nada. Depois olhei para o Titanic. As hélices estavam fora de água. O leme estava no ar. Via-se o fundo do navio e então lentamente, ele deslizou para dentro de água e foi o fim do Titanic.
Graças a Deus encontrei um bote e puxaram-me para dentro. Sentei-me, e quem estava ao meu lado? Mrs Clark, a rapariga que eu pusera num salva-vidas. A primeira coisa que ela me disse foi: Viu o meu marido? - e eu disse-lhe: Não, não vi. Mas deve estar bem. - Descobri que estava ao lado do último passageiro a embarcar no último salva-vidas, e o único salva-vidas que estava cheio, 68 passageiros. Foi o único salva-vidas que levou crianças. E afastámo-nos do local e depois pousámos os remos até eles se... se convencerem que ele tinha ido ao fundo. E ouvimos os gritos. Não podíamos fazer nada. E os gritos continuaram durante bastante tempo."
Andrew Cunningham, sobrevivente do Titanic.

sexta-feira, novembro 04, 2005

LORDE WILLIAM JAMES PIRRIE
Pirrie nasceu no Quebeque em 1847. Seus pais, Alexander Pirrie e Margaret Montgomery, ambos irlandeses, pertenciam à minoria protestante da ilha. Quando regressaram à sua pátria, estabeleceram-se em Belfast para que James, o único filho, pudesse se matricular na Royal Academical Institution. Apesar de ter estudado nessa prestigiosa escola, William James não continuou os estudos acadêmicos, optando por começar a trabalhar de imediato; e assim, com apenas 15 anos, entrou na qualidade de aprendiz nos estaleiros da sociedade Harland &Wolff.
Os estaleiros de Hickson ficavam na região de Queens Island, em Belfast. Edward Harland assumiu a direção em 1858 e conseguiu aumentar o volume de negócios da empresa; em 1861, Gustav Wolff, sobrinho do financeiro Gustavus Schwabe, tornava-se seu sócio.
Partindo do zero, em poucos anos o jovem William James Pirrie conseguiria progredir na hierarquia da empresa até se tornar um dos sócios dos estaleiros. Mais tarde, depois da morte de Edward Harland, ocorrida em 1895, Pirrie assumiu o cargo de responsável por toda a sociedade, transformando a em uma companhia pública. William James Pirrie desfrutava de seu sucesso e manifestava visivelmente sua satisfação.
Qualquer ocasião era propícia para se fazer notar e ostentar sua posição e prestígio. Com esse espírito, aceitou vários cargos públicos, um após o outro: de juiz de paz a prefeito de Belfast, de cavaleiro de são Patrício a membro do conselho da Coroa. Para completar os estudos que abandonara na juventude, obteve uma licenciatura honorária em leis e, durante alguns anos, foi vice-reitor da Queen's University de Belfast. Permitia-se um alto nível de vida e não admitia que nada questionasse seu poder. Entre os principais objetivos alcançados naqueles anos por Harland &Wolff, cabe-nos mencionar o projeto do navio de fundo plano com quilha antigaleio, que dava maior estabilidade à embarcação.
Essa inovação tecnológica apresentava duas vantagens relevantes: um considerável aumento do espaço interno do navio, que serviria para estocar uma quantidade maior de mercadoria, e instalações mais confortáveis para os passageiros que, apesar da fascinação e da beleza de uma viagem de navio, temiam sofrer o inevitável enjôo.

quinta-feira, novembro 03, 2005

LIVRO - POR DENTRO DO TITANIC
Aproveitando o post do meu amigo Mário, indico esse livro com ilustrações de Ken Marschall que conta uma belíssima história do nosso aventureiro Frank John William Goldsmith Jr. Coloco logo abaixo um pequeno trecho da apresentação do livro:

Entre a bordo do maior navio para a viagem mais famosa de todos os tempos...
O quarto de Frank é uma pequena cabine de terceira classe. Billy e sua família estão viajando em uma suíte luxuosa. Os dois meninos estão emocionados por estarem na primeira viagem do maior navio então construído. E eles não podem esperar para explorar cada detalhe deste fabuloso navio. Siga dois jovens passageiros reais enquanto eles exploram todo o Titanic. Ilustrações gigantes e precisas feitas pelo mais importante artista do mundo que desenha o Titanic revelam o enorme navio em seus mínimos detalhes. Uma ilustração em quatro páginas dá a mais completa visão já feita desta cidade flutuante no mar. Outras ilustrações oferecem uma descrição, momento a momento, da colisão do Titanic com o iceberg, da submersão e do desaparecimento no oceano.

O livro “Por Dentro do Titanic - Ken Marschall – 1998”, lançado no Brasil pela Editora Manole. Titulo original – “Inside The Titanic - Ken Marschall – 1997”, lançado nos Estados Unidos pela Madison Press.

quarta-feira, novembro 02, 2005

TAKE HER TO SEA, MR. MURDOCH
Há quem diga que se trata da cena mais «pirosa» do filme Titanic. Mas pergunto a todos qual seria a vossa sensação se sentissem que a vossa vida tinha mudado por uma questão de sorte, se sentissem a força do maior navio do mundo debaixo dos vossos pés, se soubessem que dentro de dias o sonho de chegar à América seria uma realidade, o início de uma vida melhor... O que não sabiam era que iria mudar de forma tão trágica... Talvez James Cameron se tenha baseado numa criança para realizar esta cena.
Frank John William Goldsmith Jr. era um rapaz de nove anos que viajava em 3ª classe com os seus pais, John William de 33 anos e Emily Alice de 31, e os amigos Thomas Theobald e Alfred Rush. A família Goldsmith ia com destino a Detroit ao encontro de uma nova vida, ainda sofriam com a perda do seu outro filho, Bertie, que faleceu de Difteria nos finais de 1911. Frank tentava divertir-se:
"Nós os miúdos passavamos muito tempo nas salas das caldeiras do navio a ver os alimentadores de fornalha a trabalhar. Eles cantavam canções. Muitas vezes quando olhávamos para eles, eles batiam com as pás nas grades dos contentores de carvão ao ritmo da cantoria."
Quando decidem aumentar a velocidade, já no alto mar, e empurrar aquele colosso toda a força a vante, vemos as centenas de fogueiros que atiram carvão para as fornalhas e vemos subir e descer as enormes bielas daqueles motores gigantescos, então compreendemos. Vemos a sua força interior, vemos o seu poder e Frank sentiu isso mesmo:
"Na tarde de 11 de Abril a minha mãe e eu ficamos na popa do navio a ver a Irlanda a desaparecer, com o coração aos saltos gritei «MÃE! ESTAMOS NO ATLÂNTICO!»"
Frank gritava de contentamento, sentiu a brisa do oceano, sentiu-se o rei do mundo, sentiu-se voar... A Irlanda ficava para trás, muito iria acontecer às 2208 pessoas que estavam a bordo, só 705 voltariam a ver terra de novo, entre eles Frank e a sua mãe...
Para finalizar uma frase que para mim é a que melhor define o Titanic dita por Eva Hart, sobrevivente da 2ª classe:
«Era um navio lindíssimo. Era maravilhoso. E é assim que devemos recordá-lo!»

terça-feira, novembro 01, 2005

A MISTAKE
A cena excluída do filme TITANIC, ocorre no convés do RMS TITANIC, após a festa na terceira classe. Jack e Rose conversam, cantam no inicio da cena "Came Josephine" na versão original. Segue abaixo o script da cena:
The stars blaze overhead, so bright and clear you can see the Milky Way. Rose and Jack walk along the row of lifeboats. Still giddy from the party, they are singing a popular song "Come Josephine in My Flying Machine".

JACK/ROSE
Come Josephine in my flying machine

And it's up she goes! Up she goes!

In the air she goes. Where? There she goes!

They fumble the words and break down laughing. They have reached the First Class Entrance, but don't go straight in, not wanting the evening to end. Through the doors the sound of the ship's orchestra wafts gently. Rose grabs a davit and leans back, staring at the cosmos.

ROSE
Isn't it magnificent? So grand and endless.

She goes to the rail and leans on it.

ROSE
They're such small people, Jack... my crowd. They think they're giants on the earth, but they're not even dust in God's eye. They live inside this little tiny champagne bubble... and someday the bubble's going to burst.

He leans at the rail next to her, his hand just touching hers. It is the slightest contact imaginable, and all either one of them can feel is that square inch of skin where their hands are touching.

JACK
You're not one of them. There's been a mistake.

ROSE
A mistake?

JACK
Uh huh. You got mailed to the wrong address.

ROSE
(laughing)
I did, didn't I?
(pointing suddenly)
Look! A shooting star.

JACK
That was a long one. My father used to say that whenever you saw one, it was a soul going to heaven.

ROSE
I like that. Aren't we supposed to wish on it?

Jack looks at her, and finds that they are suddenly very close together. It would be so easy to move another couple of inches, to kiss her. Rose seems to be thinking the same thing.

JACK
What would you wish for?

After a beat, Rose pulls back.

ROSE
Something I can't have.
(she smiles sadly)
Goodnight, Jack. And thank you.

She leaves the rail and hurries through the First Class Entrance.

JACK
Rose!!

But the door bangs shut, and she is gone. Back to her world.