NOVIDADES TITANICFANS MARÇO

  

NOVIDADES DO TITANICFANS 
EM MARÇO FOI ASSIM 

Uma Mensagem do Titanic - Entre as comoventes histórias das vítimas do Titanic, navio que afundou em 1912, a saga de Jeremiah Burke, de 19 anos, chama atenção Em 14 de abril de 1912, ocorria o naufrágio que entraria para os livros de História. 

Uma Viagem de Sorte - A família Odell fazia parte de um grupo de abastados passageiros de primeira classe que haviam embarcado em Southampton para viajar para cidade irlandesa de Queenstown. 

Desespero Nos Corredores - Após o choque, o Titanic tinha apenas cerca de duas horas de vida até ser engolido pelo oceano. 

Os Comportamentos do Titanic e Lusitania - A bordo do Titanic havia um outro grupo, formado pelo pessoal do restaurante à la carte, cujos profissionais não eram empregados da White Star Line. 

Avisos de Gelo - O RMS Titanic recebeu sete advertências, no dia 14 de abril de 1912, sobre campos de gelo.

"TO MAKING IT COUNT!" 

AVISOS DE GELO

AVISOS DE GELO

O RMS Titanic recebeu sete advertências, no dia 14 de abril de 1912, sobre campos de gelo. Sendo:

9h00min

Primeira advertência de gelo enviada pelo navio Caronia que é entregue na sala de navegação a Lightoller:

Navios rumando para oeste reportam icebergs e campos de gelo em 42°N – 49° a 51ºO.

11h40min

Segunda advertência de gelo enviada pelo navio Noordam da Holland-America Line:

Congratulações ao capitão pelo novo comando. Ventos moderados de oeste, tempo bom, nenhuma cerração, mas muito gelo re­portado em 42°24' a 40º45'N – 49°50' a 50°20'O.

13h42min

Terceira advertência de gelo enviada pelo navio Baltic da WSL e comandado pelo Capitão Ranson:

Ventos variáveis e moderados, tempo bom, limpo desde cedo. O grego Athenai reportou icebergs e campos de gelo hoje em 41°51'N – 49°52'O. Noite passada falamos com o navio-tanque alemão Deutschland, de Stettin para Philadelphia e com pouco carvão, em 40º42'N – 55°11'O. Favor informar ao New York e a outros navios. Desejamos ao Titanic todo o sucesso.

A posição é 450 km à frente do Titanic. A mensagem é entregue ao Capitão Smith, que ao invés de mandar afixá-la na sala de navegação, entrega-a a Ismay, com quem está a almoçar, na companhia do banqueiro Widener. Ismay lê e, sem nada dizer, guarda-a no bolso.

13h45min

Quarta advertência de gelo enviada pelo navio Amerika:

Dois grandes icebergs foram observados em 41°27'N – 50°8'O.

Um curto circuito no telégrafo ocupa os operadores e o aviso não é encaminhado à ponte.

19h30min

Quinta advertência de gelo enviada pelo navio Californian, navegando de Liverpool para Boston, e dirigida ao Antillian:

Três grandes icebergs em 42°3'N – 49°9'O

Posição 146 km à frente do Titanic. O Cali­fornian repete a mensagem, agora para o Titanic. Bride responde: OK, ouvi quando você a passou ao Antillian.

A mensagem é encaminhada à ponte. Aparentemente, quem a recebe não é Lightoller, mas o Quarto Oficial Boxhall, cuja rea­ção é meramente burocrática: assinala os icebergs na carta náutica. O capitão não toma conhecimento.

21h30min

Sexta advertência de gelo enviada pelo navio Mesaba, a serviço da Red Star Line, reportando vastos campos gelados e enormes icebergs em 42° a 41°25'N – 49° a 50°30'O, precisamente na rota do Titanic.

Atarefado com o tráfego e considerando que avisos semelhantes já são conhecidos, Phillips não a encaminha à sala de navegação, deixando-a numa bandeja em sua mesa, sob um peso de papel.

21h38min

O telegrafista Stanley Adams, do Mesaba, envia nova mensagem: está à espera da notícia de que a advertência de minutos antes foi passada ao Capitão Smith. Phillips não responde. Ele continua enviando e recebendo os telegramas sociais dos passageiros, atra­vés da estação Marconi de Cape Race, na Terra Nova.

23h00min

Sétima advertência de gelo enviada pelo navio Californian a sétima advertência de gelo. O Ca­pitão Lord informa que seu cargueiro, cercado pelo gelo em 42°5'N – 50º7'O, vai passar a noite ali.

23h10min

Phillips responde: Caia fora. Cale a boca. Estou operando com Cape Race e você está bloqueando meu sinal. E não passa a mensagem recebida à sala de navegação. Evans, por sua vez, não retruca e, durante a próxima meia-hora, irá distrair-se ouvindo o incessante tráfego do Titanic.

OS COMPORTAMENTOS DO TITANIC E LUSITANIA

OS COMPORTAMENTOS DO TITANIC E LUSITANIA

Os registros históricos sobre dois naufrágios acontecidos quase 100 anos, envolvendo os transatlânticos Titanic e Lusitania, ofereceram aos pesquisadores novas percepções sobre como funcionam o egoísmo e o altruísmo humanos. Em um dos navios, ao que parece, os homens pensaram apenas em si mesmos; no outro, muitos deles optaram por ajudar primeiro as mulheres e crianças. E o motivo para essa distinção nas reações foi um só, constataram os pesquisadores: o tempo. O Lusitania afundou em cerca de 18 minutos, enquanto o Titanic resistiu à tona por quase três horas. As crianças e mulheres se saíram muito melhor, em termos de percentual de sobreviventes, no Titanic. "Quando é preciso reagir de maneira muito, muito rápida, os instintos do ser humano costumam se afirmar com velocidade muito maior do que as normas sociais aprendidas", disse Benno Torgler, professor de Economia na Universidade de Tecnologia de Queensland, em Brisbane, Austrália, e um dos autores do estudo, publicado na mais recente edição da revista científica Proceedings of the National Academy of Sciences. "É um método muito bacana de conduzir uma experiência calma e controlada", ele afirmou. "Você está no navio, não pode ficar entrando e saindo. Estávamos em busca de naufrágios de características similares-estruturas semelhantes, índices de sobrevivência parecidos, e separados no tempo por no máximo dois anos". Os dois transatlânticos atendiam perfeitamente bem a esses requisitos. A composição de suas tripulações e a distribuição social de seus passageiros era semelhante, e os naufrágios aconteceram há relativamente pouco tempo um do outro: o do Titanic em 1912, e o do Lusitania em 1915. Para sua análise, os pesquisadores estudaram as listas de passageiros e de sobreviventes de ambos os navios, e também levaram em conta sexo, idade, classe em que os passageiros estavam embarcados, nacionalidade e relacionamentos familiares com outros passageiros. As diferenças começaram a emergir depois que eles realizaram uma análise mais detalhada nos índices de sobrevivência. No Titanic, constatou o estudo, a probabilidade de sobrevivência das crianças era 14,8% superior à dos adultos, enquanto no Lusitania ela era 5,3% menor. E a probabilidade de sobrevivência das mulheres, no Titanic, era 53% superior à constatada entre os homens, enquanto no Lusitania era 1,1% inferior à deles. A implicação desses números, diz Torgler, é a de que, no Titanic, os passageiros homens fizeram o máximo que podiam para ajudar as mulheres e crianças a escapar do desastre. A pesquisa é inovadora, mas ainda assim deixa algumas questões importantes não respondidas, avaliou Benigno Aguirre, professor de sociologia na Universidade do Delaware e membro do Centro de Pesquisa de Desastres daquela instituição; Aguirre não participou do estudo conduzido por Torgler. "A idéia que eles tentaram estudar é excelente - a influência do tempo nos índices de sobrevivência", disse Aguirre. "Minha única preocupação é que eles precisam retornar ao trabalho e considerar os comportamentos grupais, computando nessa observação os relacionamentos existentes dentro de cada um desses grupos". Em estudo aceito para publicação pela revista Social Science Quarterly, Aguirre analisou os registros disponíveis sobre um incêndio mortífero em uma casa noturna de Rhode Island, Estados Unidos, em 2003. Ele constatou que as pessoas que estavam no local acompanhadas por amigos, parentes ou pelo menos colegas apresentavam probabilidade de sobrevivência inferior à das pessoas que estavam no local desacompanhadas. Ainda que os pesquisadores dos naufrágios tenham considerado parentescos entre pais e filhos, Aguirre declarou que gostaria de ver uma análise mais aprofundada, que considerasse os relacionamentos de toda espécie entre os passageiros dos dois transatlânticos, incluindo parentesco, amizade, coleguismo de trabalho e conhecimentos casuais. Ele afirma que, em seus estudos, veio a constatar que em situações de vida ou morte, relacionamentos como esses podem fazer diferença crucial. Enquanto isso, Torgler e seus colegas estão estudando as reações a desastres mais recentes - a saber, nos padrões de uso de mensagens de texto, incluindo as que foram enviadas por pessoas aprisionadas nas ruínas deixadas pelos ataques ao World Trade Center em 11 de setembro de 2001. Nas mensagens de texto enviadas em situações extremas como aquela, disse Torgler, os sobreviventes aprisionados sob os escombros pareciam determinados a transmitir seu amor às pessoas de suas famílias, a tentar encontrar paz interior diante de dificuldades intransponíveis e a demonstrar sinais de fé em Deus. (Fonte: Terra)

DESESPERO NOS CORREDORES

DESESPERO NOS CORREDORES

"Um mar calmo e um céu sem lua tornar-se-iam testemunhas de um pesadelo. Sem o luar e ondas para bater no iceberg, o que facilitaria sua localização, a gigantesca montanha de gelo só foi percebida pelos vigias na gávea quando era tarde demais. O desvio de rota ordenado pelo imediato não foi suficiente, o Titanic chocou-se com a parede de gelo submersa, provocando seis pequenos cortes na lateral do navio, fazendo que a pressão da água rompesse o aço fragilizado pela baixa temperatura. O insubmergível começou a fazer água em seis de seus compartimentos à prova d'água - um a mais do que seria possível para o navio aguentar. Era o início do fim."

 Após o choque, o Titanic tinha apenas cerca de duas horas de vida até ser engolido pelo oceano. O insubmergível estava afundando, e os 16 botes e quatro balsas não dariam vazão para as mais de duas mil almas a bordo. O capitão Smith ordenou que, cavalheirescamente, mulheres e crianças fossem priorizadas no resgate que seguiria as normas da estratificação social dentro do próprio transatlântico, privilegiando a primeira classe e deixando a massa imigrante da terceira classe sem acesso ao salvamento. Os que acordaram com o estrondo do choque tiveram maiores chances de escapar. Foi assim que a inglesa Millvina Dean, com dois meses de idade, conseguiu sobreviver, mesmo sendo uma passageira da terceira classe. "Meu pai foi ao deque ver o que estava acontecendo e voltou com a notícia de que o navio havia batido num iceberg. Minha mãe tirou a mim e a meu irmão da cama e foi para o convés. Foi essa pressa que nos salvou, porque os privilegiados eram os primeiros a serem embarcados nos botes salva-vidas. Minha mãe conseguiu entrar porque tinha uma criança de colo". Uma das últimas sobreviventes ainda com vida, Millvina estava a caminho dos EUA, buscando um futuro novo com sua família em Kansas City que não se concretizou.

UMA VIAGEM DE SORTE

 

UMA VIAGEM DE SORTE

A família Odell fazia parte de um grupo de abastados passageiros de primeira classe que haviam embarcado em Southampton para viajar para cidade irlandesa de Queenstown. A fama da família, que não compartilhou o trágico destino do navio, se deve à paixão de seus membros pela fotografia, um interesse pouco freqüente na época, quando as técnicas e os equipamentos ainda não tinham alcançado grande difusão. Além das típicas cenas de recordação (de grande valor por sua raridade e de enorme utilidade para reconstituir o ambiente do navio), o álbum fotográfico dos Odell contém imagens excepcionais do incidente com o New York, quando ambos os navios quase se chocaram. A sequencia de fotos mostra o quão perto estiveram os dois barcos, ilustra a intervenção decisiva do rebocador Vulcan e, finalmente, permite ver o New York ancorado em um atracadouro de emergência.

UMA MENSAGEM DO TITANIC

UMA GARRAFA AO MAR COM BILHETE

Entre as comoventes histórias das vítimas do Titanic, navio que afundou em 1912, a saga de Jeremiah Burke, de 19 anos, chama atenção Em 14 de abril de 1912, ocorria o naufrágio que entraria para os livros de História. Naquele dia, o Titanic, que partiu do porto de Southampton, Inglaterra, não conseguiu chegar ao seu destino: Nova York, nos Estados Unidos. Enquanto realizava o trajeto, a embarcação foi atingida por um enorme iceberg e, na madrugada de 15 de abril, desapareceu por completo nas águas geladas do Atlântico Norte. Com mais de 2 mil passageiros a bordo, a tragédia vitimou 1.514 deles. Um deles se chama Jeremiah Burke, um irlandês que tinha apenas 19 anos quando a viagem acabou em desgraça. O que fez a história de Burke rodar o mundo, entretanto, foi um fato curioso a respeito de sua trajetória no navio. Com uma garrafa de água benta que sua mãe deu de presente antes da viagem, Jeremiah inseriu um bilhete no interior do objeto e utilizou um dos cadarços do próprio calçado para amarrar e lançar a mensagem ao mar. A mensagem diz: "Do Titanic, adeus a todos, Burke de Glanmire, Cork", repercute o Irish Central. Felizmente, a sua ideia deu certo: a garrafa parou em Dunkettle, próximo do local onde residiam os familiares. O bilhete permaneceu com familiares até que foi doado por uma sobrinha da vítima do Titanic ao Cobh Heritage Centre, museu localizado em Cobh, County Cork, Irlanda, repercutiu a BBC Internacional em 2011. Em entrevista ao Irish Independent, Mary Woods revelou que a mãe de Burke morreu com o coração partido. "A mãe de Jeremiah estava com remorso vários dias depois, quando uma pessoa veio até ela e disse: 'Sinto muito por sua perda'. Foi só então que ela descobriu o que tinha acontecido. Ela morreu de coração partido em um ano", explicou ela. A história comovente é descrita no livro "The Irish Aboard Titanic" ("Os Irlandeses a Bordo do Titanic"), de Senan Molony. O autor enfatiza, entretanto, que a data registrada no bilhete não é tão legível. "A mensagem contém uma data pouco clara que pode ser 10, 12 ou 13 de abril de 1912. O Titanic atingiu o iceberg às 23h40 do dia 14 de abril. Curiosamente, um artigo no Irish News, publicado em 20 de abril de 1912, observou que muitas mensagens autênticas de naufrágios já chegaram à segurança e 'muitas... são fraudes cruéis'", explica Monoly. No entanto, a mãe de Jeremiah reconheceu a caligrafia do filho. Ela também relembrou que deu uma garrafa com água benta para o filho. "A família enlutada de Jeremiah acreditava que a mensagem encontrada por um cocheiro na costa de Dunkettle, perto de sua casa, era autêntica. (...) Kate Burke, sua mãe, reconheceu a caligrafia do filho e anunciou que a garrafa era a mesma de água benta que ela havia dado ao filho no dia de sua partida", discute o autor. A obra também destaca o que motivou a viagem de Jeremiah. Na época, duas de suas irmãs passaram a viver nos EUA, o que também fez com que ele decidisse se mudar para o país. Na ocasião, Nora Hegarty, sua prima, decidiu o acompanhar na viagem e também faleceu durante o acidente.