NOVIDADES TITANICFANS JANEIRO

 

NOVIDADES DO TITANICFANS 
EM JANEIRO FOI ASSIM 

Feliz Ano Novo 2026 - O TitanicFans deseja a todos os amigos, parceiros e visitantes um excelente 2026!
Costa Concordia - Pelo menos 32 pessoas morreram na noite de sexta-feira 13 para 14 de Janeiro de 2012, em Itália, durante a evacuação de um cruzeiro que encalhou num banco de areia na ilha de Giglio,  no sul da região italiana da Toscânia. 
TITANIC Em Portugal - Há vinte e oito anos, "Titanic" já era um fenómeno no estrangeiro, quando chegou a Portugal. 
Titanic Sinks Tonight - Estreou nas noites de 28, 29, 30 e 31 de dezembro e assistimos em tempo real. 

"TO MAKINGIT COUNT!" 

TITANIC SINKS TONIGHT

TITANIC SINKS TONIGHT 

A ESTREIA

Estreou nas noites de 28, 29, 30 e 31 de dezembro e assistimos em tempo real. 

Titanic Sinks Tonight é uma reconstrução imersiva e angustiante que despede o mito cinematográfico e o substitui por terror vivido. Ao centrar vozes reais, dinâmicas de classe e erro humano, faz com que um desastre centenário pareça urgentemente real novamente. Entrei no Titanic Sinks Tonight a pensar que sabia exatamente que botões emocionais ia pressionar. Vi os filmes, devorei os documentários, caí nas tocas do coelho da Wikipédia às 2 da manhã como qualquer outro nerd com ligação à internet. Já chorei feio durante o Titanic de James Cameron mais vezes do que alguma vez admitirei em público. E, no entanto, quatro noites depois, saí desta série com a sensação de que tinha acabado de experienciar o desastre novamente pela primeira vez. Não o observei. Não estudei isso. Vivi-o. Esse é o truque que Titanic Sinks Tonight consegue realizar de forma tão natural. Não apresenta o afundamento do RMS Titanic como um grande quadro histórico ou uma falha mecânica a ser analisada com plantas e secções CGI. Em vez disso, prende-te a bordo, ombro a ombro com passageiros que não sabem que estão prestes a se tornar pequenas notas de rodapé na mais famosa tragédia marítima de todos os tempos. O resultado é uma das peças de mídia sobre o Titanic mais intensas, perturbadoras e silenciosamente devastadoras que alguma vez assisti. E sim, estou a incluir a do pedaço de porta. A nossa obsessão cultural pelo Titanic nunca desapareceu realmente, mas mudou definitivamente no final dos anos 90 quando Titanic transformou uma catástrofe do mundo real num sucesso de romance para todos os públicos. Desde então, tivemos de tudo, desde mergulhos históricos respeitosos a aproveitamentos descarados e de mau gosto que parecem ter sido aprovados numa reunião de marketing alimentada totalmente por café ruim e ideias ainda piores. Titanic Sinks Tonight chega a esse ecossistema saturado e, de alguma forma, consegue justificar a sua existência em poucos minutos. O que o distingue imediatamente é a sua estrutura. Não é um documentário padrão com entrevistas de especialistas, nem é um drama completo que inventa personagens compósitos e arcos bem definidos. Vive no desconfortável terreno intermédio, reconstruindo as últimas horas do navio através de cartas, diários, testemunhos de sobreviventes e entrevistas posteriores, depois entrelaçando essas palavras com reconstituições contidas, quase claustrofóbicas. Os diálogos não parecem escritos porque, na maior parte, não o são. São as vozes reais das pessoas que lá estiveram, reanimadas apenas o suficiente para nos lembrar que foram seres humanos muito reais, muito assustados. Ao vê-lo, não parava de pensar em como as narrativas do Titanic costumam ser higienizadas. Conhecemos muito bem os momentos-chave. O iceberg. A banda. Os botes salva-vidas. Os atos heroicos. Os vilões. Esta série não suaviza nada disso. Pelo contrário, aguça os contornos. Isso persiste na confusão. Na desinformação. Nas estruturas sociais que silenciosamente decidiram quem viveria e quem não viveria muito antes de o navio atingir o gelo. Uma das decisões mais inteligentes da série é colocar a classe em primeiro plano, não como um conceito abstrato, mas como uma realidade vivida com consequências fatais. Através do comentário da historiadora Suzannah Lipscomb, o programa pinta a primeira classe como um país das maravilhas flutuante, algo entre o Ritz e uma propriedade rural, onde pato assado e foie gras são servidos horas antes do desastre. Somos apresentados a Lucy, Lady Duff-Gordon, interpretada com uma estranha calma por Candida Gubbins, cuja atuação captura aquele momento surreal em que o privilégio atua como um sedativo. O seu mundo é quente, perfumado, isolado. Quando o perigo se aproxima, o faz de forma educada. Em contraste, Charlotte Collyer, uma passageira de segunda classe, cuja fé na autoridade se torna uma tragédia lenta e crescente. A sua frase, parafraseada através do testemunho, sobre confiar naqueles acima dela porque não pareciam preocupados, atingiu-me mais profundamente do que qualquer monólogo dramático poderia. É um lembrete de que os sistemas não falham com as pessoas apenas por malícia. Às vezes falham porque ensinam a não os questionar. É aqui que "Titanic Sinks Tonight" transcende o formato habitual de desastre. Não se limita a perguntar o que aconteceu, mas sim por que as pessoas se comportaram da maneira que fizeram. Por que os botes salva-vidas saíram meio vazios. Por que as famílias foram separadas. Por que a informação fluía para cima mas não para baixo. A exploração, no segundo episódio, das decisões de evacuação parece um estudo de caso brutal do caos institucional, com Nadifa Mohamed a articular a natureza de “Sliding Doors” da sobrevivência de forma intelectualmente rigorosa e emocionalmente devastadora. Mohamed, juntamente com Jeanette Winterson, é uma inclusão inspiradora. Não são especialistas marítimos, mas entendem de narrativa, poder e deslocamento. As reflexões de Mohamed sobre a confiança dos imigrantes em sistemas supostamente organizados traçam uma linha desconfortável entre 1912 e os dias de hoje. A ideia de que, uma vez que entraste num mundo de regras, uniformes e hierarquia, estás seguro. Titanic Sinks Tonight desmantela silenciosamente essa ilusão. As reconstituições em si são contidas a ponto de quase minimalismo, o que funciona a favor da série. Não há uma banda sonora bombástica a dizer-te como deves sentir, nem efeitos visuais exagerados a tentar superar Hollywood. Em vez disso, o horror infiltra-se através de pequenos detalhes. O som do metal a ranger. A hesitação antes de uma ordem ser cumprida. Um operador sem fios, Harold Bride, interpretado com uma intensidade de cortar os nervos por Tyger Drew-Honey, a tentar desesperadamente manter os sinais em funcionamento enquanto a esperança se esvai de cada troca. Se há uma crítica a fazer, é que a série ocasionalmente se afoga na própria abundância de testemunhos. Há momentos em que uma única voz poderia ter sustentado o peso, mas o espectáculo insiste em sobrepor perspectivas até que o impacto emocional se dissipe. É uma falha menor numa produção de outro modo notavelmente disciplinada, e uma que reflete mais ambição do que erro de cálculo. O que Titanic Sinks Tonight consegue, em última análise, é algo raro. Faz com que o familiar se torne assustador novamente. Não através do espectáculo, mas através da intimidade. Ao despir o mito e nos forçar a lidar com a incerteza, lembra-nos que a verdade dessa noite foi muito mais confusa, cruel e humana do que qualquer relato fictício. Quando o episódio final terminou, eu não estava a pensar em curiosidades históricas ou comparações cinematográficas. Estava a pensar em pessoas em cima de um convés escuro, a ouvir música que não devia ser um réquiem, confiando que alguém, em algum lugar, sabia o que estava a fazer. É um pensamento arrepiante, e Titanic Sinks Tonight nunca te deixa escapar dele. Titanic Sinks Tonight está agora a ser transmitido, tornando esta angustiante reconstrução em quatro partes mais fácil de experimentar a partir do conforto do teu sofá — embora “conforto” possa ser uma palavra forte, dado o quão implacavelmente intensa se torna.

TITANIC EM PORTUGAL

 

FOI HÁ 28 ANOS 

Há vinte e oito anos, "Titanic" já era um fenómeno no estrangeiro, quando chegou a Portugal. Leonardo DiCaprio e Kate Winslet viveram, na trama, uma trágica história de amor, que conquistou, de imediato, os portugueses.

Foi a 16 de janeiro de 1998 que o filme chegou ao grande ecrã. 

O mundo emocionou-se com as interpretações de Leonardo DiCaprio e Kate Winslet e embarcou na viagem de James Cameron.

Os atores vestiram a pele de Rose e Jack, personagens destinadas a dar vida à famosa história do naufrágio, que ocorreu em 1912. O filme retrata o navio que chocou contra um icebergue, durante a viagem inaugural, e, ainda hoje, suscita o seguinte debate: Não havia espaço suficiente na porta, que Rose utilizou, nas águas geladas do Atlântico Norte, para salvar os dois amantes?

COSTA CONCORDIA 14 ANOS

 

COSTA CONCORDIA 
14 ANOS

Pelo menos 32 pessoas morreram na noite de sexta-feira 13 para 14 de Janeiro de 2012, em Itália, durante a evacuação de um cruzeiro que encalhou num banco de areia na ilha de Giglio,  no sul da região italiana da Toscânia. A bordo do Costa Concordia seguiam 4.231 pessoas, incluindo passageiros e tripulação, numa viagem pelo Mediterrâneo, quando o navio embateu num banco de areia. O casco do cruzeiro ficou danificado e deixou entrar água. Seguiram-se momentos de pânico entre os passageiros e alguns atiraram-se ao mar. Alguns dos passageiros, citados pela ANSA, referiram "cenas dignas do  Titanic" a bordo, após a ordem de evacuação do navio, que causou disputas  entre as pessoas, choros e gritos, com alguns dos passageiros que tentavam  entrar nos botes salva-vidas a caírem para o mar. Muitos dos sobreviventes chegaram com sinais de hipotermia e receberam assistência em terra. 

A empresa, que emitiu comunicados sobre o acidente à 1h00 e às 5h00 locais, entretanto não divulgou mais informações.
As notícias da imprensa internacional basearam-se em declarações à agência italiana por parte do gabinete do presidente da Câmara de Grosseto, próximo de onde o navio estava “deitado”, com o lado de estibordo quase todo submerso, vendo-se no casco um enorme rasgão, que algumas fontes dizem ser de aproximadamente 30 metros.
Alguns passageiros ouvidos pela imprensa internacional reclamaram de desorganização na operação de evacuação do navio, dizendo que a tripulação adiou a descida dos salva-vidas e, quando o quis fazer, já não foi possível dada a inclinação que o Costa Concordia já tinha.
“Viram o [filme] ‘Titanic’? Foi exactamente assim que aconteceu”, disse uma dessas passageiras, professora em Los Angeles, que viajava com os pais e a irmã.
A notícia diziam que todos eles mostravam hematomas provocados pelo rastejar desesperado por escadas e corredores praticamente na vertical para tentarem chegarem aos salva-vidas.
Nas últimas horas começaram a ser publicados relatos dramáticos, entre eles o da mãe da professora de Los Angeles que contou em soluços o momento em que um casal de argentinos lhe tentou passar a filha de três anos, porque não se sentia capazes de sair do pátio que estava quase na vertical.
Ela relatou que acabou por devolver a bébé aos pais porque se sentiu puxada para baixo e teve receio que a criança caísse pelas escadas.
“Pensei que era o fim e pensei que eles deveriam estar com a sua bébé”, disse, enquanto uma das filhas se interrogava sobre o que é que terá acontecido à família argentina.
Essa família de Los Angeles relatou que foram dos últimos a abandonar o Costa Concordia e que tiveram que descer por uma corda do lado do navio que estava fora de água para conseguirem chegar a um barco de salvamento.
De acordo com os relatos dos passageiros foram surpreendidos ao jantar por um enorme estrondo, a que se seguiu um apagão.
Os passageiros relatam que depois pratos, copos, etc., começaram a cair.
Um desses passageiros contou que fugiu para fora do restaurante, mas que lhe foi dito que não era nada “perigoso”.
As notícias diziam também que por aproximadamente 45 minutos os tripulantes sempre diziam que o apagão devia-se a um “problema técnico”.
Esses passageiros também relataram que os mais experientes em cruzeiros trataram imediatamente de colocar os coletes de salvação e dirigirem-se para os pontos de socorro, mas que os tripulantes tardaram em fazer descer os barcos salva-vidas.
“Tivemos que gritar com os controladores para libertarem os barcos”, disse um passageiro sul-africano, que se queixou que os tripulantes não deixavam as pessoas passar dos corredores para os salva-vidas.
Um passageiro francês, oficial do exército, relatou também que nem nos barcos salva-vidas nem em terra houve uma contagem dos sobreviventes.
O chefe da Guarda Costeira no Porto de Livorno, citado pela CNN, comentou que o Costa Concordia estava “perigosamente” próximo da costa e admitiu que o acidente possa ter resultado de um problema técnico.
“Felizmente as condições de mar ajudaram-nos”, referiu, acrescentou que com o número de pessoas para resgatar do navio, em outras circunstâncias poderia ter ocorrido uma “tragédia”. 
O "Costa Concordia" de 290 metros, teve a sua viagem inaugural em 2006, e era um navio gémeo do "Costa Serena" e do "Costa Pacifica", os maiores barcos da "Costa Crociere" em capacidade para o transporte de passageiros, a sua lotação chega a 4.890 pessoas embarcadas (3.780 passageiros, 1.110 tripulantes). Ambos foram construídos pela "Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.". Estes barcos deram origem a um grupo de navios de cruzeiro que fazem parte de uma nova "Classe" de navio, a "Classe Concordia". O nome do navio, Concordia, simbolizava paz e harmonia entre pessoas e países. Grandes cidades como Paris, Roma, Londres e Atenas, cidades europeias, estavam lembradas na identificação dos lugares do navio, assim como as pontes foram baptizadas com nomes em homenagem a países da Europa, começando pela Olanda (ponte 1), Svezia (ponte 2), Belgio (ponte 3), Grecia (ponte 4), Italia (ponte 5), Gran-Bretagna (ponte 6), Irlanda (ponte 7), Portogallo (ponte 8), Francia (ponte 9), Germania (ponte 10), Spagna (ponte 11), Austria (ponte 12) e Polonia (ponte 14). O deck 13 por superstição não existia e não recebeu nome.

FELIZ ANO NOVO 2026

 

FELIZ ANO NOVO 2026

O TitanicFans deseja a todos os amigos, parceiros e visitantes um excelente 2026! Que os vossos projectos tenham o sucesso merecido e os vossos desejos alcançados. Esperamos que continuem connosco nesta viagem no Ship Of Dreams por este novo ano! Contamos com a colaboração de todos em 2025 nunca deixando de agradecer o carinho que têm tido com este projecto. Obrigado a todos vocês que comentam e visitam todos os dias e que fazem do TitanicFans o blogue do Titanic mais antigo em funcionamento e actualizado da internet. Feliz Ano Novo titânicos!