NOVIDADES TITANICFANS MAIO

  

NOVIDADES DO TITANICFANS 

EM MAIO FOI ASSIM 

Titanic The Digital Ressurection - O dia 15 de abril marcou 113 anos desde o naufrágio do RMS Titanic, um dos eventos mais lembrados da história. Para revisitar essa tragédia com novos olhos, a National Geographic apresenta Titanic: The Digital Resurrection, um documentário de 90 minutos que traz o retrato mais detalhado já feito do navio. 

O Naufrágio do Lusitânia - No dia 7, sexta-feira, dia do naufrágio por volta das 14h10 o Lusitania foi atingido por um torpedo no seu lado de estibordo (lado direito do navio) pelo submarino alemão U-20.

A Night to Remember - “A Night to Remember”, escrito por Walter Lord (1917-2002) oferece-nos uma narração “ao vivo”, que resultou do testemunho de sobreviventes, de familiares das vítimas e de pessoas envolvidas nas operações de salvamento. 

A Night to Remember II - Uma recapitulação dos acontecimentos vividos minuto a minuto, desde a colisão com o iceberg até à recolha dos sobreviventes pelo Carpathia. Publicado pela “Editorial Presença”, com o título “A Tragédia do Titanic”.

O Lançamento do Olympic - Um enorme evento cerimonial foi realizado em 31 de Maio de 1911 nos estaleiros da Harland & Wolff em Belfast.

O LANÇAMENTO DO TITANIC

 

O LANÇAMENTO DO TITANIC 

Um enorme evento cerimonial foi realizado em 31 de Maio de 1911 nos estaleiros da Harland & Wolff em Belfast. O Titanic tinha sido construído em uma rampa de deslize especial no maior canteiro naval do mundo. O rio Lagan tinha sido dragado para acomodar os cascos fundos do Titanic e do Olympic. Os sócios e imprensa estavam presentes, muitos destes foram trazidos especialmente da Inglaterra para Belfast em um navio da White Star Line reservado para a ocasião. Junto com dignitários como John Pierpont Morgan (maior acionista da White Star Line), Joseph Bruce Ismay (administrador e diretor da White Star Line e filho do fundador da empresa) e o William James Pirrie (presidente da Harland & Wolff), 100000 pessoas saíram para ver o grande lançamento do casco do Titanic. Mas não havia nenhum batismo, nenhuma garrafa de champanhe se esmagou contra o casco dele. A White Star não fazia questão de se viciar em tais práticas antiquadas e supersticiosas. Bruce Ismay apertou um botão, e os carrilhões elétricos empurraram as 26.000 toneladas, que deslizaram sobre 23 toneladas de sebo, óleo e sabão, o Titanic estava na água. Graças ao peso do mesmo, ele atingiu uma velocidade de 12 nós, igual à velocidade máxima de muitos dos navios a vapor que então trabalharam o Atlântico Norte.

A NIGHT TO REMEMBER

 A NIGHT TO REMEMBER 

PARTE II

“A Night to Remember”, escrito por Walter Lord (1917-2002) oferece-nos uma narração “ao vivo”, que resultou do testemunho de sobreviventes, de familiares das vítimas e de pessoas envolvidas nas operações de salvamento. Uma recapitulação dos acontecimentos vividos minuto a minuto, desde a colisão com o iceberg até à recolha dos sobreviventes pelo Carpathia. Publicado pela “Editorial Presença”, com o título “A Tragédia do Titanic”, aqui ficam alguns trechos:

... O nº 3 chegou às 6h00. O Casal Speddon subiu a bordo vestido de forma impecável. Logo atrás dele, vinha o dragomano(*) de Henry Sleeper Harper, Hamad Hassah, e o pequinês Sun-Yat-sen. Harper não levou muito tempo a descobrir Ogden no convés, cumprimentando-o com um distanciamento típico: - Louis, como é que consegue manter-se tão jovem? ...

... Bruce Ismay cambaleou pelo convés às 6h30, murmurando "Sou Ismay, sou Ismay". Ficou junto do passadiço, a tremer, encostado a uma antepara. O Dr. McGhee aproximou-se com amabilidade ... (Pág. 136)

(*) Dragomano - Um tradutor das línguas árabe, turca ou persa, empregado como intérprete, especialmente no Próximo Oriente

-... Entretanto, chegou o Olympic. Por que não transferir os passageiros para ele? Rostron achou que era uma solução pavorosa, não conseguia convencer-se a sujeitar aquela gente a mais uma transferência no mar alto. Além disso, o Olympic era o irmão gémeo do Titanic. A própria visão do navio levaria os passageiros a pensar num fantasma odioso. Para não se comprometer, voltou ao camarote do Dr. McGhee, falou de novo com Ismay. O presidente da White Star estremeceu só de pensar nisso ... (Pág. 140)

-... A história completa foi sendo conhecida pouco a pouco, mas alguns dos contos forjados nos primeiros dias nunca mais desaparecerm: a senhora que se recusou a deixar o seu grande dinamarquês para trás, a banda a tocar "Neaver My God to Thee", o capitão Smith e o primeiro oficial Murdoch a suicidarem-se, Mrs. Brown a dirigir o salva-vidas nº 6 de revólver em punho ... Mas as lendas fazem parte dos grandes eventos, e são úteis quando servem para manter vivas as memórias de actos corajosos de auto-sacrifício. As lendas não eram, porém, necessárias na altura. As pessoas sentiram-se esmagadas pela tragédia... (Pág. 146)

-... Mrs. Noël MacFie ( então condessa de Rothes ), por exemplo, conta que, estando a jantar com amigos um ano depois do desastre, sentiu de repente a horrível sensação de frio e o horror profundo que sempre associa com o Titanic. Por momentos, ficou confusa, sem perceber a razão. Apercebeu-se, então, de que a orquestra estava a tocar "Os Contos de Hoffmann", a última peça tocada depois do jantar naquela noite funesta de domingo ... (Pág. 156)

A NIGHT TO REMEMBER

A NIGHT TO REMEMBER 

PARTE I

“A Night to Remember”, escrito por Walter Lord (1917-2002) oferece-nos uma narração “ao vivo”, que resultou do testemunho de sobreviventes, de familiares das vítimas e de pessoas envolvidas nas operações de salvamento. Uma recapitulação dos acontecimentos vividos minuto a minuto, desde a colisão com o iceberg até à recolha dos sobreviventes pelo Carpathia. Publicado pela “Editorial Presença”, com o título “A Tragédia do Titanic”, aqui ficam alguns trechos:

-... O Major Arthur Godfrey Peuchen, vice-comodoro do Royal Canadian Yacht Club, pendurou-se no cabo da roldana e deixou-se escorregar para dentro do barco. Foi o único passageiro do sexo masculino que Lightoller deixou entrar num salva-vidas. Os homens foram um pouco mais felizes do lado de estibordo. Murdoch continuou a deixá-los seguir, desde que houvesse lugares.... Quando chegou a altura de nº 3 ser descido, Henry Sleeper Harper juntou-se à mulher, mas levou também o cão pequinês, Sun Yat-sen..... (Pág. 64)

-... Ouvia-se porcelanas a partir-se, num ponto qualquer mais abaixo. Jack Thayer viu um homem a cambalear e a segurar uma garrafa cheia de gim Gordon, a levá-la à boca e a esvaziá-la de uma vez. “Mesmo que me veja livre desta encrenca”, disse Thayler para consigo, “nunca mais verei este homem”. ( Na realidade, foi um dos primeiros sobreviventes que encontrou )... (Pág.78)

-...Às 4h30 Stewart acordou o capitão Lord e começou a repetir-lhe a história de Stone.

– Já sei – interrompeu o capitão –, eles mantiveram-me informado.

Vestiu-se e dirigiu-se para a ponte. Começou a discutir a melhor forma de se libertar do campo de gelos e de regressar a Boston. Stewart interrompeu-o para perguntar se não queria contactar um navio que estava à vista, a sul. Lord respondeu:

– Não, penso que não é necessário; de momento, não estão a fazer quaisquer sinais.

Stewart deixou morrer a conversa... Dois minutos mais tarde, Stewart voava pela escada que subia para a ponte, a gritar: “Há um navio afundado!”

Regressou à cabine de TSF, voltou a subir, e deu a notícia arrasadora ao capitão Lord:

– O Titanic foi abalroado por um icebergue e afundou-se! O capitão Lord fez aquilo que se espera de um bom comandante de navios. Deu ordens para o navio se pôr em marcha e rumou para a última posição indicada pelo Titanic. (Pág. 131).

O NAUFRÁGIO DO LUSITANIA

  

 O NAUFRÁGIO DO LUSITANIA FOI HÁ 109 ANOS

O Lusitania saiu de New York no dia 1 de maio de 1915 com destino a Liverpool. No dia 6, quinta-feira o comandante foi informado de que havia submarinos alemães no seu percurso. No dia 7, sexta-feira, dia do naufrágio por volta das 14h10 o Lusitania foi atingido por um torpedo no seu lado de estibordo (lado direito do navio) pelo submarino alemão U-20. O navio possuía botes para todos os passageiros, mas como se manteve em movimento depois do choque, muitos botes não foram lançados. O Lusitania afundou em apenas 18 minutos, ou seja por volta das 14h28. Hoje questiona-se o motivo do Lusitania se ter afundado com apenas um torpedo e tão rápidamente. Alguns sobreviventes mencionam outras explosões do interior do navio que se acreditam ser desde munições a armas de guerra que escondidas seguiam a bordo. Esta tragédia ao largo de Kinsale na Irlanda, que vitimou 1198 pessoas, das 1959 a bordo, foi o motor de arranque para dois anos mais tarde os Estados Unidos da América entrarem na Primeira Grande Guerra Mundial.

TITANIC THE DIGITAL RESURRECTION

 TITANIC THE DIGITAL RESURRECTION 

O dia 15 de abril marcou 113 anos desde o naufrágio do RMS Titanic, um dos eventos mais lembrados da história. Para revisitar essa tragédia com novos olhos, a National Geographic apresenta Titanic: The Digital Resurrection, um documentário de 90 minutos que traz o retrato mais detalhado já feito do navio. Em 2022, o cineasta Anthony Geffen e sua equipe acompanharam a empresa de mapeamento submarino Magellan em uma expedição que durou três semanas no Atlântico Norte. A operação gerou 16 Terabytes de dados, 715 mil imagens em alta resolução e vídeos em 4K, registrando o naufrágio a 3.800 metros de profundidade como nunca antes. Depois de quase dois anos de análise, especialistas como o analista de Titanic Parks Stephenson, a metalurgista Jennifer Hooper e o capitão Chris Hearn trabalharam juntos para interpretar os dados. Através de uma estrutura de LED em tamanho real, eles puderamm caminhar virtualmente pelo navio e examinar de perto áreas que guardam segredos da noite do desastre. Entre os destaques da investigação, está a identificação de uma válvula de vapor aberta. A descoberta confirma relatos de que engenheiros permaneceram no local por mais de duas horas após a colisão, mantendo a eletricidade ativa e permitindo o envio de sinais de socorro. Esses homens podem ter salvado centenas de vidas à custa da própria. Outro ponto analisado foram os fragmentos do casco espalhados pelo fundo do mar. As peças revelam que o Titanic não se partiu de forma limpa, mas foi brutalmente rasgado, afetando diretamente áreas da primeira classe onde passageiros importantes, como J.J. Astor e Benjamin Guggenheim, buscavam segurança. A reputação do Primeiro Oficial William Murdoch também ganha uma nova perspectiva. A posição de um guindaste de salva-vidas, revelada nas imagens em alta resolução, indica que ele e sua equipe ainda tentavam lançar botes momentos antes da embarcação ser engolida pelo mar, apoiando relatos anteriores de sua atuação até o fim. O documentário também explora o campo de destroços, que se estende por cerca de 38 quilômetros quadrados e contém centenas de objetos pessoais, como relógios de bolso, bolsas, moedas de ouro, pentes e até um amuleto de dente de tubarão. A historiadora Yasmin Khan e a equipe de especialistas associam muitos desses itens às pessoas que estavam a bordo. As varreduras mostram ainda que a deterioraçao do navio está avançando rapidamente, com partes icônicas já em colapso.