NOVIDADES TITANICFANS NOVEMBRO

   

NOVIDADES DO TITANICFANS 

EM NOVEMBRO FOI ASSIM 

A Privacidade no Titanic - Para defendê-los de popularidade pouco gratificante, os personagens de maiores posses ficavam em suítes grandes onde podiam se resguardar de intromissões inoportunas.

História Secreta dos Oceanos - História Secreta dos Oceanos – Livraria Bertrand – Páginas 167/168/169

Adolescentes no Titanic - Ao todos eram 77 os jovens adolescentes entre os 15 e os 17 anos. 

HMHS Britannic 108 Anos - O Britannic é ainda hoje o maior transatlântico naufragado.

HMT Olympic - Lista dos ataques que ocorreram contra o HMT Olympic durante a Primeira Grande Guerra Mundial.

HMT OLYMPIC

HMT OLYMPIC

Abaixo uma lista dos ataques que ocorreram contra o HMT Olympic durante a Primeira Grande Guerra Mundial. O HMT Olympic participou ativamente entre Setembro de 1915 a Julho de 1919.

Novembro de 1915

Perseguido por um submarino alemão ao largo de Cape Matapan, Grécia.

Janeiro de 1916

Um submarino disparou dois torpedos contra o HMT Olympic, sem atingi-lo.

Fevereiro de 1916

Foi atacado por aviões inimigos, mas sobreviveu ileso ao confronto.

06 de Maio de 1918

Localizado por um submarino alemão UB-72, mas devido a grande distância não houve confronto.

12 de Maio de 1918

Localizado novamente e atacado por um submarino alemão UB-103. O HMT Olympic conseguiu evitar o torpedo, rapidamente virou e abalroou o submarino, que afundou logo em seguida. Foi o único navio mercante a afundar um verdadeiro navio de guerra ( submarino ) durante a Primeira Guerra Mundial. O HMT Olympic voltou para Southampton com pelo menos duas chapas de proa torcida para o lado, mas não rompida.

Em agosto de 1919 o HMT Olympic voltou para Belfast para restauração para o uso no serviço comercial. Seu interior foi modernizado e suas caldeiras foram convertidas de queima de carvão para petróleo. O petróleo apesar de ser mais caro do que o carvão na época reduziu o tempo de reabastecimento de dias para horas e permitiu que o pessoal da sala de máquinas fosse reduzido de 350 para 60 pessoas. Durante os trabalhos de conversão na doca seca um dente com 45,72 cm de espessura com uma rachadura de 15,24 cm foi encontrado no centro do casco, 14 metros abaixo de sua linha d'água (linha de flutuação), mais tarde foi celebrado por ter sido causado por um torpedo que não conseguiu detonar.

HMHS BRITANNIC 108 ANOS

  

108 ANOS DO NAUFRÁGIO DO BRITANNIC 

O Britannic partiu de Southampton num domingo, dia 12 de Novembro de 1916. Ele não levava nenhum "passageiro". No dia 17 de novembro de 1916, chegou a Nápoles, para abastecer e partir no sábado, mas uma tempestade feroz atrasou a sua partida.
Terça-feira, 21 de Novembro de 1916. O Britannic estava navegando pelo Canal de Kea no mar Egeu, em plena Primeira Guerra Mundial. Perto das 8:00 da manhã, uma tremenda explosão golpeou o Britannic, adornou e começou afundar muito depressa pela proa. O Capitão Bartlett experimentou encalhar o Britannic na Ilha de Kea, mas não teve sucesso. Em 55 minutos, o maior transatlântico da Inglaterra, com apenas 351 dias de vida, afundou. A explosão ocorreu aparentemente entre a 2ª e a 3ª antepara a prova de água e a antepara 2 e 1 também foram danificadas. Ao mesmo tempo, começou a fazer água na sala de caldeiras 5 e 6. Este era asperamente o mesmo dano que levou seu irmão, o Titanic, a afundar.
Infelizmente 30 pessoas morreram na ocasião. A maioria destas mortes ocorreu quando os hélices emergiram das águas e sugou alguns barcos salva-vidas. Os motores ainda estavam em funcionamento, pois na correria de tentar encalhar o navio, esqueceram de parar os motores.
O Britannic está tombado de lado a apenas 350 pés (107m) de profundidade. Tão raso que a proa bateu no fundo antes dele afundar totalmente, e devido ao imenso peso do navio a proa se retorceu toda. Ele foi descoberto em 1976 em uma Exploração dirigida pelo oceanógrafo Jacques Cousteau.
É fácil distinguir o Britannic de seus irmãos, devido aos gigantescos turcos de barco salva-vidas, e também porque a maioria das fotografias suas mostram ele todo pintado de branco com uma faixa verde pintada no casco de proa a popa, separada apenas por 3 grandes cruzes vermelhas de cada lado, designando-o como um navio hospital. O HMHS Britannic nunca chegou a receber um centavo para transportar um passageiro.

O Britannic é ainda hoje o maior transatlântico naufragado.
Mortos no naufrágio do HMHS Britannic: Arthur Binks / Arthur Dennis / Charles C. S. Garland / Charles J. D. Phillips / Frank Joseph Earley / G. Philps / George De Lara Honeycott / George James Bostock / George Sherrin / George William Godwin / George William King / Henry Freebury / Henry James Toogood / James Patrick Rice / John Cropper / John George McFeat / Joseph Brown / Leonard George / Leonard Smith / Percival W. E. White / Pownall Gillespie / Robert Charles Babey / Thomas A. Crawford / Thomas Francis Tully / Thomas Jones / Thomas Taylor McDonald / Walter Jenkins / William Sharpe / William Smith / William Stone.

ADOLESCENTES NO TITANIC

ADOLESCENTES NO TITANIC 

Ao todos eram 77 os jovens adolescentes entre os 15 e os 17 anos. Dos 77, apenas 22 sobreviveram isto de acordo com as informações do Encyclopedia Titânica.

SOBREVIVENTES

Abelseth, Miss Karen Marie

Andersson, Miss Erna Alexandra

Ayoub Daher, Miss Banoura

Brown, Miss Edith Eileen

Collins, Mr John

Corr, Miss Helen

Cribb, Miss Laura Mae

Dick, Mrs Vera

Gilnagh, Miss Mary Katherine "Katie"

Hippach, Miss Jean Gertrude

Ilett, Miss Bertha

Lehmann, Miss Bertha

Lines, Miss Mary Conover

Madill, Miss Georgette Alexandra

Mcgowan, Miss Anna "Annie"

Najib Kiamie, Miss Adele "Jane"

O'leary, Miss Hanora "Nora"

Silvén, Miss Lyyli Karoliina

Smyth, Miss Julia

Thayer, Mr John Borland Jr

Thomas, Mrs Thamine "Thelma"

Yazbeck, Mrs Selini "Celiney"

FALECIDOS

Abbott, Mr Rossmore Edward

Allen, Mr Frederick

Allum, Mr Owen George

Andrew, Mr Edgar Samuel

Attalah, Miss Malake

Bailey, Mr Percy Andrew

Barratt, Mr Arthur

Burns, Miss Mary Delia

Calic, Mr Jovo

Calic, Mr Petar

Carrau, Mr José Pedro

Crovella, Sig. Luigi/Louis

Culumovic, Mr Jeso

Davies, Mr Joseph

De Pelsmaeker, Mr Alfons

Dika, Mr Mirko

Donati, Sig. Italo Francesco

Eklund, Mr Hans Linus

Elias, Mr Joseph Jr.

Ford, Mr William Neal Thomas

Gaskell, Mr Alfred

Goodwin, Miss Lillian Amy

Hargadon, Miss Catherine "Kate"

Harris, Mr Clifford Henry

Hoare, Mr Leonard James

Hopkins, Mr F.

Humby, Mr Frederick

Jabbur (Zabour), Miss Hileni

Jensen, Mr Svend Lauritz

Jones, Mr Albert

Kallio, Mr Nikolai Erland

Lane, Mr Patrick

Mudd, Mr Thomas Charles

Nakhli, Mr Toufik

O'connell, Mr Patrick Denis

O'connor, Mr Maurice

Osén, Mr Olaf Elon

Pacey, Mr Reginald Lvan

Panula, Mr Ernesti Arvid

Peracchio, Sig. Sebastiano

Piatti, Sig. Louis

Pokrnic, Mr Mate

Price, Mr Ernest

Pulner, Mr Uscher

Rush, Mr Alfred George John

Russell, Mr Boysie Richard

Sadowitz, Mr Harry

Sage, Mr Frederick

Samaan, Mr Elias

Samaan, Mr Youssef ("Joseph")

Thaler, Mr Montague Donald

Thomas/Tannous, Mr Tannous

Turvey, Mr Charles

Vanderplancke, Mr Leo Edmondus

Watson, Mr Ennis Hastings

HISTÓRIA SECRETA DOS OCEANOS

HISTÓRIA SECRETA DOS OCEANOS

Em 1962, o cinquentenário do naufrágio é evocado. E esse cinquentenário é marcado por duas mortes. A primeira foi a de Stanley Lord, com a idade de 84 anos. Afirma-se que as suas últimas palavras foram: “Não pude salvá-los. Não estava lá.” Não podemos confiar muito nas frases atribuídas aos moribundos, só os mortos as poderiam confirmar. Mas é possível. A segunda morte é a que ocorreu em Oslo, de um comandante norueguês de nome Henrik Naess. Henrik Naess navegava desde os 15 anos. Aos 33 anos comandava um navio especialmente equipado para a pesca da foca, o Samson, que todos os anos deixava Alesund para uma campanha a norte do Canadá. Na Primavera de 1912 volta à Europa com um carregamento de peles de foca. Depois de ter passado ao largo do Labrador, Terra Nova, ruma a leste-nordeste, e na noite de 14 para 15 de abril, tem de parar por causa dos icebergues. Então pela uma da manhã, vê de repente como que duas grandes estrelas a sul-sudoeste. Admira-se, uma vez que o céu está coberto. Intrigado, ordena a um marinheiro que suba ao cesto da gávea. O marinheiro observa durante muito tempo as supostas estrelas e volta a descer. Não são estrelas, diz, mas luzes, uma multidão de luzes. Naess, com os binóculos, perscruta a noite. Distingue agora foguetes, vários foguetes. Dá então bruscamente ordem para se porem em marcha. Em direção ao lugar de onde partem os foguetes? Não, em direção a leste. Vejamos por que. «Pensamos», confessará Naess, que nos encontrávamos em águas territoriais americanas e que esses foguetes significavam que tínhamos sido vistos por guardas-costeiros americanos. Se fôssemos apanhados, era a nossa pesca que se nos escapava das mãos por um puro disparate. Como o Samson não tem equipamento de rádio, Naess ignora que o Titanic naufragou. Faz escala na Islândia e aí toma conhecimento da catástrofe. A data da mesma perturba. Foi precisamente na noite de 14 para 15 de Abril que fugiu diante dos foguetes dos guardas-costeiros. Verifica no diário de bordo a posição do Samson nesse preciso momento. Longitude 50° 15' oeste, Latitude 41° 52' norte. Encontrava-se a poucas milhas do Titanic e esses foguetes eram os dos náufragos! Então, Naess assusta-se. É preciso que ninguém saiba o que se passou, que não saiba nunca. Reúne os seus homens e explica-lhes a situação. Não, fiz qualquer ameaça - dirá ainda Naess - Simplesmente pusemo-nos de acordo em guardar segredo. Não tínhamos de que nos gabar, nada que nos tornasse orgulhosos. Uma página se fechava sobre esta história secreta. O navio desconhecido do Titanic era o Samson.

História Secreta dos Oceanos – Livraria Bertrand – Páginas 167/168/169

A PRIVACIDADE NO TITANIC

A PRIVACIDADE NO TITANIC 

Para defendê-los de popularidade pouco gratificante, os personagens de maiores posses ficavam em suítes grandes onde podiam se resguardar de intromissões inoportunas. Além dos camarotes de primeira classe, os passageiros podiam escolher dois tipos de suítes, diferentes apenas quanto ao tamanho, e 16 camarotes especiais extremamente luxuosos e acolhedores. Os mais amplos eram as quatro suítes (parlour suíte), que ficavam próximas à escadaria principal, em cada lado do navio, nos conveses B e C. Cada suíte tinha uma sala de estar, dois dormitórios, dois guarda-roupas e um banheiro privativo, mas a decoração era diferente em cada uma. Na popa dessas grandes suítes, nos mesmos conveses, havia mais 12, de tamanho ligeiramente inferior. Cada uma era composta pela combinação de três ambientes que compreendiam uma sala de estar, dois guarda-roupas e um banheiro privativo. Um sistema de paredes móveis permitia o uso de cada ambiente separadamente, se fosse o caso.

FOTO: Quarto em estilo Luís XVI de uma das amplas e luxuosas suítes do Titanic. Nesse ambiente, particularmente refinado e provido de todos os confortos, os passageiros podiam se refugiar a qualquer momento sem perder nenhum serviço oferecido a bordo. Se alguém quisesse, poderia fazer toda a travessia sem sair de seus aposentos.