NOVIDADES TITANICFANS JUNHO

 

NOVIDADES DO TITANICFANS 
EM JUNHO FOI ASSIM 

Novo Submarino Triton - Investidor quer repetir viagem ao Titanic para mostrar que é "segura". 

Viagem Inaugural Olympic - Em 14 de Junho de 1911 o RMS Olympic fez a sua viagem inaugural.

Chegada a Nova Iorque - O Olympic foi tão marcante que, quando ele atracou em Nova Iorque, a ordem formal para a construção do terceiro navio da classe Olympic foi feita.

Parente Condena Expedições - 'A ideia de fazer turismo num naufrágio onde 1.496 pessoas perderam a vida num desastre verdadeiramente horrível de proporções épicas é ofensiva', desabafou. 

"TO MAKING IT COUNT!" 

PARENTE DE SOBREVIVENTE CONDENA EXPEDIÇÕES

PARENTE DE SOBREVIVENTE CONDENA EXPEDIÇÕES

'A ideia de fazer turismo num naufrágio onde 1.496 pessoas perderam a vida num desastre verdadeiramente horrível de proporções épicas é ofensiva', desabafou. Uma parente de dois sobreviventes do Titanic, que naufragou em 15 de abril de 1912, condenou duramente o plano de um bilionário de Ohio (EUA) de levar um submarino de US$ 20 milhões ao local do naufrágio quase um ano após a tragédia do OceanGate, que custou a vida dos cinco tripulantes no Atlântico Norte. O investidor imobiliário Larry Connor anunciou na semana passada que ele e o cofundador da Triton Submarines, Patrick Lahey, mergulharão a cerca de 3.800 metros de profundidade em submersível para duas pessoas para ver o histórico local do naufrágio. No entanto, a expedição em alto mar no Oceano Atlântico não agradou a Shelley, descendente de Leah e Phillip Aks, sobreviventes do Titanic. Ela afirmou que o "local de descanso" do Titanic deve permanecer intacto, especialmente após o desastre de Oceangate em junho de 2023, contou o "Sun". "Durante gerações, as pessoas que têm dinheiro vão gastá-lo fazendo coisas para provar seu machismo e apaziguar seu senso de aventura, mas isso significa que deveriam?", questionou ela. Shelley criticou o bilionário e outros magnatas por quererem desenvolver uma indústria turística em torno de uma das maiores tragédias do mundo. "Fundamentalmente, acho que se poderia dizer que essas pessoas têm mais dinheiro do que bom senso. E a ideia de fazer turismo num naufrágio onde 1.496 pessoas perderam a vida num desastre verdadeiramente horrível de proporções épicas é ofensiva. O que aconteceu a bordo daquele navio foi extremamente traumático e angustiante para minha bisavó e meu tio-avô (já falecidos). Este foi um momento devastador e marcante em suas vidas e teve repercussões duradouras para toda a minha família", lamentou ela. Shelley disse ter conversado com muitas outras pessoas que perderam parentes quando o Titanic afundou e que compartilha a opinião de que o turismo ao "cemitério" debaixo d'água é errado. "Tem tanta gente que vê o naufrágio como um túmulo e fica realmente ofendido com isso, com essa ideia de turismo comercial. Eles acreditam que é uma abominação", finalizou ela. A bisavó de Binder, Leah Aks, tinha 18 anos quando embarcou no navio em Southampton, Reino Unido, em 10 de abril de 1912, com seu filho Phillip, de 10 meses. O marido de Leah, Sam Aks, tinha deixado o Reino Unido três meses antes para começar a se preparar vida nova nos EUA e queria que a sua jovem esposa e o recém-nascido ficassem para trás para viajar no Titanic, uma vez que ele – como muitos outros – acreditava que o navio era inafundável.

CHEGADA A NOVA IORQUE

 

A CHEGADA TRIUNFANTE DO OLYMPIC

O RMS Olympic foi o maior transatlântico do mundo por dois períodos durante 1910 e 1913, interrompido apenas pela breve permanência do Titanic ligeiramente maior (que tinha as mesmas dimensões, mas era maior em tonelagem bruta) e depois até o navio alemão SS Imperator  entrar ao serviço em junho de 1913. Olympic também detinha o título de maior navio construído na Grã-Bretanha até o RMS Queen Mary ser lançado em 1934, título interrompido apenas pelas curtas carreiras do Titanic e Britannic. A quilha para o Olympic, Harland & Wolff Yard No. 400, foi colocada em 16 de dezembro de 1908 sob o novo Arrol Gantry do Estaleiro Harland & Wolff. Foi aqui que ele e seu irmão, Titanic, foram construídos lado a lado. O progresso do Titanic ficou alguns meses atrás do Olympic, e entraria em serviço algum tempo depois deste. O Olympic foi lançado em 20 de outubro de 1910 e, quando começou a navegar, tornou-se o maior objeto em movimento do mundo. O Olympic – o mais novo, maior e mais luxuoso transatlântico do mundo – fez a sua viagem inaugural em 14 de junho de 1911. A bordo estava J. Bruce Ismay, presidente da White Star Line e filho do fundador da companhia. Também a bordo estava Thomas Andrews, projetista dos estaleiros Harland & Wolff, e sobrinho de Lord Pirrie, dono dos estaleiros. O Capitão Smith – que viria a comandar o Titanic em sua lendária e malfadada viagem inaugural no ano seguinte – estava no comando. O Olympic foi tão marcante que, quando ele atracou em Nova Iorque, a ordem formal para a construção do terceiro navio da classe Olympic foi feita. Durante os dez meses seguintes, o Olympic conquistou a maior parte da fama no Atlântico. O seu irmão Titanic não recebeu nem de perto a quantidade da sua atenção, simplesmente porque ele era o segundo da classe. Só depois que afundou é que o Titanic eclipsou a fama do Olympic. O Olympic fez quatro viagens de ida a Nova Iorque e de volta a Southampton durante todo o verão de 1911. 

VIAGEM INAUGURAL DO OLYMPIC

  

A VIAGEM INAUGURAL DO RMS OLYMPIC 

O navio RMS Olympic foi construído entre Setembro de 1907 e Maio de 1910, altura em que foi lançado. Foi o primeiro de três grandes navios, a "Olympic Class" (os maiores naquele período), da White Star Line que fizeram parte da sua frota por volta da mesma época. Eram em muito semelhantes entre si, principalmente no tamanho, distribuição e vista exterior. Em 14 de Junho de 1911 o RMS Olympic fez a sua viagem inaugural. Com 1313 passageiros a bordo a viagem transatlântica foi um sucesso. O vídeo acima mostra o navio prestes a partir na sua viagem inaugural. Muitas vezes associado ao Titanic, neste filme podemos ver o Capitão Smith na sua farda branca de Verão, dez meses antes de morrer no Titanic. O Olympic chegou a New York no dia 21 de Junho, tendo sido calorosamente recebido no cais 59. A sua chegada, apesar de festiva teve um pequeno acidente que muitos desconhecem. Devido às suas hélices, o pequeno rebocador O. L. Hallenbeck enquanto contornava o navio para o manter alinhado com o cais, é sugado contra a popa do Olympic e sofre alguns danos.

NOVO SUBMARINO TRITON

MILIONÁRIO QUER REPETIR VIAGEM AOS DESTROÇOS 

Investidor quer repetir viagem ao Titanic para mostrar que é "segura". Em junho do ano passado, o submarino OceanGate implodiu e matou as cinco pessoas a bordo. Um investidor imobiliário de Ohio está planejando levar um submersível para duas pessoas até as profundezas do nível do Titanic para provar que a viagem pode ser realizada com segurança após a implosão do Titan no ano passado. “Quero mostrar às pessoas em todo o mundo que, embora o oceano seja extremamente poderoso, ele pode ser maravilhoso e agradável e realmente mudar vidas se você fizer isso da maneira certa”, disse Larry Connor ao The Wall Street Journal. Ele está trabalhando com Patrick Lahey, cofundador e CEO da fabricante de submersíveis Triton Submarines. A dupla pretende mostrar que tal expedição pode ser realizada repetidamente e com segurança, apesar da implosão do submarino OceanGate em junho passado, que matou todas as cinco pessoas a bordo, incluindo o CEO da empresa, Stockton Rush. Lahey disse que Connor ligou para ele alguns dias após a implosão e disse: "'Sabe, o que precisamos fazer é construir um submarino que possa mergulhar [profundidades no nível do Titanic] repetidamente e com segurança e demonstrar ao mundo que vocês pode fazer isso, e que Titã era uma engenhoca.'" Connor, que já esteve na Fossa das Marianas, a mais profunda da Terra, disse que planejam fazer a viagem em uma estrutura para duas pessoas chamado Triton 4000/2 Abyssal Explorer, denominado "4000" devido à profundidade em metros que pode alcançar. Ele não informou quando será a viagem. Lahey foi uma das muitas figuras da indústria que criticou a OceanGate antes e depois do desastre, acusando-a de padrões de segurança questionáveis. O cineasta e explorador do Titanic, James Cameron, também opinou, dizendo que ele e alguns engenheiros alertaram os funcionários da OceanGate que o Titan poderia levar a uma “falha catastrófica”. Os passageiros do Titan foram obrigados a assinar um documento em que mencionava várias maneiras pelas quais os passageiros poderiam morrer e descreveu o navio como “experimental” três vezes.