NOVIDADES TITANICFANS SETEMBRO

NOVIDADES DO TITANICFANS 
EM SETEMBRO FOI ASSIM 

30 Anos Descoberta do Titanic - 1 de Setembro de 1985: O TITANIC foi descoberto por Jean-Louis Michel e Robert Ballard. A equipe de Ballard detectou o primeiro sinal dos destroços do Titanic à 1h da manhã desse dia.
Menu em Leilão - O menu salvo por um passageiro que subiu a bordo do chamado "Bote do Dinheiro" antes do transatlântico se afundar, será vendido pela Lion Heart Autographs, uma leiloeira on-line de New York.
Privacidade e Luxo - Para defendê-los de popularidade pouco gratificante, os personagens de maiores posses ficavam em suítes grandes onde podiam se resguardar de intromissões inoportunas. 
Uma Carta Indignada II - Veio à tona uma nova carta, desta vez do seu marido, Sir Cosmo-Duff Gordon, o aristocrata acusado de ter pago para o seu bote não voltar atrás e recolher mais pessoas do Titanic.
HMT Olympic 100 anos - Celebra-se um século neste dia em que o Olympic começava o seu serviço como transporte de tropas na Primeira Guerra Mundial, com o nome de HMT Olympic T2810. 

Tudo isto e muito mais!

"TO MAKING IT COUNT!" 

HMT OLYMPIC

HMT OLYMPIC 100 ANOS 

Celebra-se um século neste dia em que o Olympic começava o seu serviço como transporte de tropas na Primeira Guerra Mundial, com o nome de HMT Olympic T2810. Nesta sua primeira viagem, navegou de Inglaterra até ao Mediterrâneo com 6000 soldados. Durante a viagem, resgatou alguns marinheiros franceses, náufragos do vapor Provincia que tinha sido torpedeado. O então HMT Olympic regressou a Liverpool no dia 31 de Outubro. Abaixo uma relação dos ataques que ocorreram contra o HMT Olympic durante a Primeira Grande Guerra Mundial. O HMT Olympic participou ativamente entre Setembro de 1915 a Julho de 1919.

Novembro de 1915

Perseguido por um submarino alemão ao largo de Cape Matapan, Grécia.

Janeiro de 1916

Um submarino disparou dois torpedos contra o HMT Olympic, sem atingi-lo.

Fevereiro de 1916

Foi atacado por aviões inimigos, mas sobreviveu ileso ao confronto.

06 de Maio de 1918

Localizado por um submarino alemão UB-72, mas devido a grande distância não houve confronto.

12 de Maio de 1918

Localizado novamente e atacado por um submarino alemão UB-103. O HMT Olympic conseguiu evitar o torpedo, rapidamente virou e abalroou o submarino, que afundou logo em seguida. Foi o único navio mercante a afundar um verdadeiro navio de guerra ( submarino ) durante a Primeira Guerra Mundial. O HMT Olympic voltou para Southampton com pelo menos duas chapas de proa torcida para o lado, mas não rompida.

Em Agosto de 1919 o HMT Olympic voltou para Belfast para restauração para o uso no serviço comercial. Seu interior foi modernizado e suas caldeiras foram convertidas de queima de carvão para petróleo. O petróleo apesar de ser mais caro do que o carvão na época reduziu o tempo de reabastecimento de dias para horas e permitiu que o pessoal da sala de máquinas fosse reduzido de 350 para 60 pessoas. Durante os trabalhos de conversão na doca seca um dente com 45,72 cm de espessura com uma rachadura de 15,24 cm foi encontrado no centro do casco, 14 metros abaixo de sua linha d'água (linha de flutuação), mais tarde foi celebrado por ter sido causado por um torpedo que não conseguiu detonar.

UMA CARTA INDIGNADA II

CARTA DE INDIGNAÇÃO DE COSMO DUFF GORDON 

No início de 2015, foi a leilão uma carta de Lady Lucille-Duff Gordon escrita um mês depois do naufrágio, muito indignada com o tratamento que ela e o seu marido tiveram em Inglaterra por terem sobrevivido. Leia aqui. 

Agora veio à tona uma nova carta, desta vez do seu marido, Sir Cosmo-Duff Gordon, o aristocrata acusado de ter pago para o seu bote não voltar atrás e recolher mais pessoas do Titanic.

A carta vai ser leiloada em Nova Iorque no final do mês, refere o Telegraph. A mensagem, escrita à mão pela secretária de Duff-Gordon, Mabel Francatelli, deverá atingir os 5.468,22 euros.

A carta, escrita por Francatelli, tinha como remetente outro passageiro, o norte-americano Abraham Lincoln Salomon, e foi escrita depois de Duff-Gordon ter sido interrogado pela Scotland Yard, em Londres. “Esperamos que já tenha recuperado daquela experiência horrível. Temo que ainda estejamos muito enervados, uma vez que tivemos de passar por tantas complicações e ansiedades durante o interrogatório que nos foi feito injustamente assim que chegamos a Londres”, refere a mensagem.

Sir Cosmo Duff-Gordon, a sua mulher, Lady Lucy, e a sua secretária foram três dos cerca de 700 passageiros que sobreviveram ao naufrágio do Titanic. Os três estavam entre os 12 passageiros que embarcaram no bote salva-vidas nº 1, com capacidade para 40 pessoas, e foram os únicos a ser interrogados pela Scotland Yard.

Depois de terem chegado a Londres, Duff-Gordon e a família foram acusados de terem pago para passar à frente de crianças e mulheres, que tinha prioridade no acesso aos botes salva-vidas. Durante o interrogatório realizado pela polícia inglesa, o aristocrata admitiu ter pago a tripulação. O escândalo foi tal que, de acordo com o Telegraph, Duff-Gordon nunca mais saiu de casa.

Apesar do incidente envolvendo Duff-Gordon, ao contrário do que geralmente se pensa, os passageiros mais abastados não tiveram acesso privilegiado aos botes salva-vidas. Cerca de 25 minutos depois de o Titanic ter embatido contra o icebergue, o comandante, Edward Smith, ordenou que os barcos de salvamento fossem disponibilizados. No seguimento desta ordem, Smith deu ordens para que as crianças e mulheres tivessem prioridade no acesso aos botes.

A ordem foi seguida demasiado à risca pela tripulação, que chegou mesmo a impedir a entrada de alguns homens nos barcos, apesar de ainda existirem lugares vagos. O naufrágio do Titanic provocou a morte de cerca de 1500 pessoas. Cerca 17% pertenciam à primeira classe. A carta de Cosmo Duff-Gordon vai ser leiloada pela Lion Heart Autographs a 30 de Setembro em Nova Iorque, nos Estados Unidos da América.

Notícia em observador.pt

PRIVACIDADE E LUXO

PRIVACIDADE E LUXO 

Para defendê-los de popularidade pouco gratificante, os personagens de maiores posses ficavam em suítes grandes onde podiam se resguardar de intromissões inoportunas. Além dos camarotes de primeira classe, os passageiros podiam escolher dois tipos de suítes, diferentes apenas quanto ao tamanho, e 16 camarotes especiais extremamente luxuosos e acolhedores. Os mais amplos eram as quatro suítes (parlour suíte), que ficavam próximas à escadaria principal, em cada lado do navio, nos conveses B e C. Cada suíte tinha uma sala de estar, dois dormitórios, dois guarda-roupas e um banheiro privativo, mas a decoração era diferente em cada uma. Na popa dessas grandes suítes, nos mesmos conveses, havia mais 12, de tamanho ligeiramente inferior. Cada uma era composta pela combinação de três ambientes que compreendiam uma sala de estar, dois guarda-roupas e um banheiro privativo. Um sistema de paredes móveis permitia o uso de cada ambiente separadamente, se fosse o caso.

FOTO: Quarto em estilo Luís XVI de uma das amplas e luxuosas suítes do Titanic. Nesse ambiente, particularmente refinado e provido de todos os confortos, os passageiros podiam se refugiar a qualquer momento sem perder nenhum serviço oferecido a bordo. Se alguém quisesse, poderia fazer toda a travessia sem sair de seus aposentos.

MENU EM LEILÃO

MENU EM LEILÃO 

Esta foto sem data, fornecida pela Lion Heart Autographs mostra o último menu do almoço do Titanic, que vai a leilão e estima-se uma receita entre $ 50.000 e $ 70.000. O menu salvo por um passageiro que subiu a bordo do chamado "Bote do Dinheiro" antes do transatlântico se afundar, será vendido pela Lion Heart Autographs, uma leiloeira on-line de New York, junto com outros dois artefatos anteriormente desconhecidos do bote salva-vidas nº 1 em 30 de Setembro de 2015. 

O leilão marca o 30º aniversário da descoberta dos destroços no fundo do Oceano Atlântico.

30 ANOS DESCOBERTA DO TITANIC

1 DE SETEMBRO DE 1985 

1 de Setembro de 1985: O TITANIC foi descoberto por Jean-Louis Michel e Robert Ballard. A equipe de Ballard detectou o primeiro sinal dos destroços do Titanic à 1h da manhã desse dia. De 9 de Julho a 7 de Agosto, a bordo do Le Surôit, a expe­dição franco-norte-americana liderada pelo Dr. Robert Ballard (Woods Hole Oceanographic Institution) e Jean-Louis Michel (Institute Français de Recherches pour l'Exploitation des Mers - IFREMER) procura o ponto do naufrágio, delimitando uma área de 260km². As operações são suspensas devido ao mau tempo. Os mesmos investigadores retomam ao Atlântico Norte, em expedição que começa a 22 de Agosto e termina a 4 de Setembro. Operando um sonar e o submergível não tripulado Argo, dirigido por controle remoto e dotado de câmara de vídeo que transmite as imagens por um cabo de fibra ótica, Ballard explora 80% da área anteriormente delimitada e, à uma hora da madrugada de 1º de Setembro, descobre os restos do Titanic a quase quatro kilometros de profundidade, 560km a sudeste de Terra Nova e a 1.600km de Nova York. A primeira visão de Ballard é uma das caldeiras. Os detritos se espalham em área de 2,6km². A pressão, nessa profundidade, é de 400kg por cm². O jornal britânico The Observer publicou a história no mesmo dia. Como os fusos horários eram diferentes, isso quer dizer que a historia deve ter sido imprensa no mínimo oito horas antes da descoberta! Será que alguém sempre soube onde estava o Titanic? Abaixo segue a lista de sobreviventes do Titanic que viram a notícia nesse dia e viram novamente o navio 73 anos e 6 meses depois de o terem visto pela última vez em Abril de 1912.

Eileen Lenox-Conyngham (desembarcou em Cherbourg em 10/4/1912);

Millvina Dean

Bertram Dean

Barbara West (Dainton)

Eva Hart 

Ruth Becker (Blanchard)

Alden Caldwell 

John Ryerson 

Lillian Asplund

Winifred Quick (Van Tongerloo)

Edith Brown (Haisman) 

Michel Navratil 

Hjalmar (Agnes Charlotta Bengtsson) Sandström 

Beatrice Sandstrom (filha de Agnes Sandström)

Louise Kink (Pope) 

Eleanor Schuman 

Louise LaRoche 

Marjorie Newell (Robb) 

Frank Aks 

Marshall Brines Drew