tag:blogger.com,1999:blog-155536422024-03-16T18:52:28.404+00:00TITANICFANS<<... TO MAKE EACH DAY COUNT...>>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.comBlogger1201125tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-43844921079402931372024-03-15T13:16:00.015+00:002024-03-15T13:16:00.136+00:00DESESPERO NOS CORREDORES<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdJnUeUZhj4s3_9ws0JCD72qLs39_cK37oYJ_cG1yQkeeJOF9IAqIWdK1f_GFLnzCa7dDNfcJ1cdRMq2iSkMkmyKwcI5dRzwHRhMVa5Tyr3Pyvr3tFB8tIkX7E-F8ke_4qinmRUgp6-TiNE1dasoJ_fsCOlwTpN1Qim7ou7HXVtqxfj-rPJ5vQJA/s470/Corredores.0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="444" data-original-width="470" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdJnUeUZhj4s3_9ws0JCD72qLs39_cK37oYJ_cG1yQkeeJOF9IAqIWdK1f_GFLnzCa7dDNfcJ1cdRMq2iSkMkmyKwcI5dRzwHRhMVa5Tyr3Pyvr3tFB8tIkX7E-F8ke_4qinmRUgp6-TiNE1dasoJ_fsCOlwTpN1Qim7ou7HXVtqxfj-rPJ5vQJA/s320/Corredores.0.jpg" width="320" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">DESESPERO NOS CORREDORES</span></b></div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>"Um mar calmo e um céu sem lua tornar-se-iam testemunhas de um pesadelo. Sem o luar e ondas para bater no iceberg, o que facilitaria sua localização, a gigantesca montanha de gelo só foi percebida pelos vigias na gávea quando era tarde demais. O desvio de rota ordenado pelo imediato não foi suficiente, o Titanic chocou-se com a parede de gelo submersa, provocando seis pequenos cortes na lateral do navio, fazendo que a pressão da água rompesse o aço fragilizado pela baixa temperatura. O insubmergível começou a fazer água em seis de seus compartimentos à prova d'água - um a mais do que seria possível para o navio aguentar. Era o início do fim."</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b> Após o choque, o Titanic tinha apenas cerca de duas horas de vida até ser engolido pelo oceano. O insubmergível estava afundando, e os 16 botes e quatro balsas não dariam vazão para as mais de duas mil almas a bordo. O capitão Smith ordenou que, cavalheirescamente, mulheres e crianças fossem priorizadas no resgate que seguiria as normas da estratificação social dentro do próprio transatlântico, privilegiando a primeira classe e deixando a massa imigrante da terceira classe sem acesso ao salvamento. Os que acordaram com o estrondo do choque tiveram maiores chances de escapar. Foi assim que a inglesa Millvina Dean, com dois meses de idade, conseguiu sobreviver, mesmo sendo uma passageira da terceira classe. "Meu pai foi ao deque ver o que estava acontecendo e voltou com a notícia de que o navio havia batido num iceberg. Minha mãe tirou a mim e a meu irmão da cama e foi para o convés. Foi essa pressa que nos salvou, porque os privilegiados eram os primeiros a serem embarcados nos botes salva-vidas. Minha mãe conseguiu entrar porque tinha uma criança de colo". Uma das últimas sobreviventes ainda com vida, Millvina estava a caminho dos EUA, buscando um futuro novo com sua família em Kansas City que não se concretizou.</b></span></div></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-62427490795329484322024-03-08T13:15:00.002+00:002024-03-08T13:15:17.239+00:00UMA VIAGEM DE SORTE<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfijbrWf-srGH418V8o32seVO9Z4t_uCRZ4n26S0gjVtdS1U6rw1H2XGWLaKPHeV6vRs5TTL75i8KLhchcwqe2W6ZiTh6wG7-NUve9fVWIR4tWXnVdLWjKTbGgrEiKGILwbLNA-3-kx4_YxxG5SRYGYI5O3h5jOL8_FN3VQT92LiBtIGuiu_yVg/s1024/NY1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="1024" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfijbrWf-srGH418V8o32seVO9Z4t_uCRZ4n26S0gjVtdS1U6rw1H2XGWLaKPHeV6vRs5TTL75i8KLhchcwqe2W6ZiTh6wG7-NUve9fVWIR4tWXnVdLWjKTbGgrEiKGILwbLNA-3-kx4_YxxG5SRYGYI5O3h5jOL8_FN3VQT92LiBtIGuiu_yVg/w400-h186/NY1.jpg" width="400" /></a><span style="color: #ffa400;"></span></p><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400;"><b>UMA VIAGEM DE SORTE</b></span></div><p></p><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">A família Odell fazia parte de um grupo de abastados passageiros de primeira classe que haviam embarcado em Southampton para viajar para cidade irlandesa de Queenstown. A fama da família, que não compartilhou o trágico destino do navio, se deve à paixão de seus membros pela fotografia, um interesse pouco freqüente na época, quando as técnicas e os equipamentos ainda não tinham alcançado grande difusão. Além das típicas cenas de recordação (de grande valor por sua raridade e de enorme utilidade para reconstituir o ambiente do navio), o álbum fotográfico dos Odell contém imagens excepcionais do incidente com o New York, quando ambos os navios quase se chocaram. A sequencia de fotos mostra o quão perto estiveram os dois barcos, ilustra a intervenção decisiva do rebocador Vulcan e, finalmente, permite ver o New York ancorado em um atracadouro de emergência.</span></b></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-69771173791518241502024-03-01T09:58:00.006+00:002024-03-01T09:58:50.190+00:00UMA MENSAGEM DO TITANIC<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyWO_3kiOg6Z2uCPcKvEPe8h1UoE_6ePjfiGY7AwhJjGA-V7RIGNUpZPYNxfHy4IPAnjuWTmNqTDxvJdZLBNXHfiiHSodFR22uNpwJrfDJYc1YP4MdfD7wnkubdm4TiboPZxNsswzF6UqQJe1tEABKrc4ATsWeStqZOhahyphenhyphenNtzAbw3GSQRzrkQAA/s800/jeremiah2_widelg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyWO_3kiOg6Z2uCPcKvEPe8h1UoE_6ePjfiGY7AwhJjGA-V7RIGNUpZPYNxfHy4IPAnjuWTmNqTDxvJdZLBNXHfiiHSodFR22uNpwJrfDJYc1YP4MdfD7wnkubdm4TiboPZxNsswzF6UqQJe1tEABKrc4ATsWeStqZOhahyphenhyphenNtzAbw3GSQRzrkQAA/s320/jeremiah2_widelg.jpg" width="320" /></a></div><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">UMA GARRAFA AO MAR COM BILHETE</span></b></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><span style="text-align: left;">Entre as comoventes histórias das vítimas do Titanic, navio que afundou em 1912, a saga de Jeremiah Burke, de 19 anos, chama atenção </span><span style="text-align: left;">Em 14 de abril de 1912, ocorria o naufrágio que entraria para os livros de História. Naquele dia, o Titanic, que partiu do porto de Southampton, Inglaterra, não conseguiu chegar ao seu destino: Nova York, nos Estados Unidos. Enquanto realizava o trajeto, a embarcação foi atingida por um enorme iceberg e, na madrugada de 15 de abril, desapareceu por completo nas águas geladas do Atlântico Norte. Com mais de 2 mil passageiros a bordo, a tragédia vitimou 1.514 deles. Um deles se chama Jeremiah Burke, um irlandês que tinha apenas 19 anos quando a viagem acabou em desgraça. O que fez a história de Burke rodar o mundo, entretanto, foi um fato curioso a respeito de sua trajetória no navio. </span><span style="text-align: left;">Com uma garrafa de água benta que sua mãe deu de presente antes da viagem, Jeremiah inseriu um bilhete no interior do objeto e utilizou um dos cadarços do próprio calçado para amarrar e lançar a mensagem ao mar. A mensagem diz: "Do Titanic, adeus a todos, Burke de Glanmire, Cork", repercute o Irish Central. Felizmente, a sua ideia deu certo: a garrafa parou em Dunkettle, próximo do local onde residiam os familiares. O bilhete permaneceu com familiares até que foi doado por uma sobrinha da vítima do Titanic ao Cobh Heritage Centre, museu localizado em Cobh, County Cork, Irlanda, repercutiu a BBC Internacional em 2011. Em entrevista ao Irish Independent, Mary Woods revelou que a mãe de Burke morreu com o coração partido. "A mãe de Jeremiah estava com remorso vários dias depois, quando uma pessoa veio até ela e disse: 'Sinto muito por sua perda'. Foi só então que ela descobriu o que tinha acontecido. Ela morreu de coração partido em um ano", explicou ela. A história comovente é descrita no livro "The Irish Aboard Titanic" ("Os Irlandeses a Bordo do Titanic"), de Senan Molony. O autor enfatiza, entretanto, que a data registrada no bilhete não é tão legível. </span><span style="text-align: left;">"A mensagem contém uma data pouco clara que pode ser 10, 12 ou 13 de abril de 1912. O Titanic atingiu o iceberg às 23h40 do dia 14 de abril. Curiosamente, um artigo no Irish News, publicado em 20 de abril de 1912, observou que muitas mensagens autênticas de naufrágios já chegaram à segurança e 'muitas... são fraudes cruéis'", explica Monoly. No entanto, a mãe de Jeremiah reconheceu a caligrafia do filho. Ela também relembrou que deu uma garrafa com água benta para o filho. "A família enlutada de Jeremiah acreditava que a mensagem encontrada por um cocheiro na costa de Dunkettle, perto de sua casa, era autêntica. (...) Kate Burke, sua mãe, reconheceu a caligrafia do filho e anunciou que a garrafa era a mesma de água benta que ela havia dado ao filho no dia de sua partida", discute o autor. A obra também destaca o que motivou a viagem de Jeremiah. Na época, duas de suas irmãs passaram a viver nos EUA, o que também fez com que ele decidisse se mudar para o país. Na ocasião, Nora Hegarty, sua prima, decidiu o acompanhar na viagem e também faleceu durante o acidente.</span></span></b></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-69973168899262012032024-02-29T09:45:00.020+00:002024-03-01T09:54:03.932+00:00NOVIDADES TITANICFANS FEVEREIRO<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s1600/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s320/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" width="320" /></a></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: orange;">NOVIDADES DO TITANICFANS </span></b><br /><span style="font-family: trebuchet;"><b><span style="color: orange;">EM FEVEREIRO FOI ASSIM </span></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: trebuchet;"><span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span style="color: #ffa400;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/02/os-corpos-do-titanic.html" target="_blank">Os Corpos do Titanic</a></span> </span><span style="color: #6fa8dc;"><span>- </span></span><b><span style="color: #6fa8dc;">Ao todo, das 2208 pessoas a bordo do Titanic, apenas se salvaram 712, 1496 pessoas morreram. Para recuperar os corpos que ficaram no mar, o CS Mackay-Bennett, navio fretado para recuperar os corpos, foi usado. </span></b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/02/o-champanhe-do-titanic.html" target="_blank">O Champanhe do Titanic</a></span><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc; font-weight: bold;">- </span><span style="color: #6fa8dc;"><b>Quando o submarino Titan implodiu, em junho de 2023, surgiram algumas questões sobre implosões no Titanic — incluindo o motivo pelo qual as garrafas de champanhe encontradas no malogrado navio de cruzeiro (e o próprio navio) não implodiram.</b></span></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/02/a-controversia-do-lusitania.html" target="_blank">A Controvérsia do Lusitânia</a></span><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc;">- </span><span style="background-color: white;"><span style="color: #6fa8dc;">No começo do século XX, as travessias entre a Europa e os Estados Unidos eram disputadas por grandes empresas de navegação.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/02/a-equipa-do-monsieur-gatti.html" target="_blank">A Equipa do Monsieur Gatti</a></span><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc; font-weight: bold;">- </span><b style="font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 13px;"><span style="color: #6fa8dc;">A bordo do Titanic havia um outro grupo, formado pelo pessoal do restaurante à la carte, cujos profissionais não eram empregados da White Star Line. </span></b></div><div style="text-align: left;"><span style="color: white;"><i>"TO MAKING IT COUNT!" </i></span></div></span></span></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-30165901000633183462024-02-23T17:55:00.001+00:002024-03-01T09:39:30.494+00:00A EQUIPA DO MONSIEUR GATTI<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLZIhjE_uh_Ik6VFoDKczfL4qvsWpfmBmfKZb3x5pYSjtNkr_24PpRdiqUU0XDuk1FTvvErgqh8eYgfGZa5fhs-3YpAHByndJyzPCCa7jmmMOGjJzmhKfkWgD0kR_f78dNnavYO18KW5Gl1HUPqcaldJ3B_LnJqGbWUBv5SBg6WRabGtF8-Luv8w/s320/Titanic%20Dinner.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="232" data-original-width="320" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLZIhjE_uh_Ik6VFoDKczfL4qvsWpfmBmfKZb3x5pYSjtNkr_24PpRdiqUU0XDuk1FTvvErgqh8eYgfGZa5fhs-3YpAHByndJyzPCCa7jmmMOGjJzmhKfkWgD0kR_f78dNnavYO18KW5Gl1HUPqcaldJ3B_LnJqGbWUBv5SBg6WRabGtF8-Luv8w/s1600/Titanic%20Dinner.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">A EQUIPA DO MONSIEUR GATTI</span></b></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: #3d85c6;">A bordo do Titanic havia um outro grupo, formado pelo pessoal do restaurante à la carte, cujos profissionais não eram empregados da White Star Line. Esse tipo de serviço contribuía para que as opções disponíveis no restaurante do transatlântico fossem consideradas excelentes. A palavra que melhor definia o restaurante dos passageiros da primeira classe era “elegância”. O maitre da sala de jantar era conhecido como monsieur Gatti. Gaspare Antonino Pietro Luiggi Gatti, filho de Paolo Gatti e de Maria Nascimbene nascera na cidade italiana de Montalto Pavese, em 3 de janeiro de 1875. Naquela época as famílias eram grandes e Gatti tinha 11 irmãos. Ainda jovem, percebeu que em sua cidade de origem não poderia realizar seus projetos e decidiu emigrar, optando pelo caminho da aventura. Chegou a Londres e começou a trabalhar em restaurantes. Conseguiu impor-se rapidamente e se tornou proprietário de estabelecimentos famosos na época, como o Gatti's Adelphi e o Gatti's Strand. Conhecendo a boa fama e a qualidade de seus restaurantes, em um primeiro momento a White Star Line confiara a Gatti o restaurante à la carte da primeira classe do Olympic e, em seguida, o do Titanic. Alojados no convés "E" do Titanic, os funcionários da casa Gatti assumiram diretamente todo o serviço.</span></b></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-53529157082145369362024-02-16T10:27:00.001+00:002024-02-16T10:27:08.141+00:00A CONTROVÉRSIA DO LUSITÂNIA<a href="https://photos1.blogger.com/blogger/309/1494/1600/Lusitania.jpg" style="background-color: white; color: #993333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: 700; text-align: justify;"><img alt="" border="0" src="https://photos1.blogger.com/blogger/309/1494/320/Lusitania.jpg" style="border: 1px solid rgb(204, 221, 238); display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 4px; text-align: center;" /></a><div><div style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;"><b>A CONTROVÉRSIA DO LUSITÂNIA</b></span></div><span style="background-color: white; font-weight: 700; text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">No começo do século XX, as travessias entre a Europa e os Estados Unidos eram disputadas por grandes empresas de navegação. Entre as mais famosas estavam a Cunard e a White Star Line que em uma busca sem fim para dominar este filão de ouro, construíram verdadeiros palácios flutuantes como o Mauretania e o Lusitânia, o Titanic e o Olympic. Cada novo design buscava maior conforto para os passageiros, maior capacidade de carga e um menor tempo de navegação entre o velho e o novo mundo. A história do Titanic todo mundo conhece: um navio majestoso que em sua viagem inaugural se chocou com um iceberg e afundou levando cerca de mil e quinhentas vítimas. Já a história do Lusitânia passa despercebida, provavelmente por causa do estardalhaço causado pelo Titanic. O Lusitania tem como “vantagem” em relação ao Titanic à profundidade. Enquanto o mais famoso fica na faixa dos quatro mil metros, o Lusitânia esta a cerca de noventa e dois metros de profundidade. Com o advento de misturas Trimix, este naufrágio se tornou acessível aos mergulhadores. Mesmo antes das misturas gasosas se tornarem populares, mergulhadores visitaram os destroços usando ar. Se pudermos chamar um evento relacionado a naufrágios de “triste”, este seria o caso do Lusitânia. Tudo começou na primeira guerra e em 1915, as embaixadas imperiais da Alemanha anunciavam nos principais jornais, de preferência perto de anúncios sobre viagens transatlânticas, que um estado de guerra entre a Alemanha e a Grã Bretanha existia e que qualquer passageiro cruzando os mares em navios britânicos viajavam por conta e risco próprio. Este aviso não foi suficiente para persuadir 1.959 pessoas a não embarcar no Lusitânia para uma viagem à Grã Bretanha. Após vários dias de viagem sem nenhuma ocorrência, o navio se aproximou das ilhas britânicas sem saber que estava sendo vigiado de perto por um submarino alemão. Na madrugada do dia 7 de Maio de 1915, o U-20 disparou um torpedo que atingiu a proa do navio a boreste. Seguido ao impacto do torpedo, uma enorme explosão sacudiu o navio e o Lusitânia começou a afundar. Não mais que vinte minutos se passaram e o navio havia desaparecido levando consigo 1.200 pessoas. Após este incidente, os Alemães alegaram que o Lusitânia não era um alvo comum pois o mesmo carregava munições e armamentos para os britânicos. Debaixo de críticas da sociedade civil, o Lusitânia foi classificado como “alvo legítimo”. Muitas suposições foram feitas em relação ao naufrágio e as cargas a bordo. Alguns falam em uma enorme quantidade em ouro e a presença do diretor da Galeria Nacional de Arte da Irlanda entre os passageiros parece confirmar que algumas telas de Rubens, Monet e outros mestres da pintura estavam a bordo. Se estas pinturas tiverem sido transportadas em cilindros de zinco selados, como eram em algumas ocasiões, existe a possibilidade de elas ainda estarem preservadas no fundo do mar. O Lusitânia ficou esquecido por quase cinqüenta anos no litoral da Irlanda. Nos últimos trinta anos as coisas mudaram de rumo. Nos anos 60, um ex-mergulhador da marinha americana chamado John Light comprou os direitos de salvatagem (palavra usada para salvamento) do casco e da maquinaria do Lusitânia. Utilizando os primeiros tipos de Aqua Lung, Light e seu time exploraram os destroços por muitos anos atrás de respostas sobre o motivo do afundamento e de sua carga preciosa. Infelizmente, John Light faleceu em 1992 e todo o resultado do trabalho de pesquisa que realizara foi com ele para o túmulo. Em 1982, uma empresa de salvatagem americana, presidida pelo milionário Bemis Jr, trouxe a tona três dos quatro hélices de bronze do Lusitânia além de porcelanas e pratarias. O dono desta empresa alegou ter comprado os direitos de exploração dos sócios de John Light. Um dos belíssimos hélices do navio foi derretido e transformado em 3500 tacos de golf. Cada conjunto de tacos foi vendido por 9.000 dólares. Esta empresa utilizou de mergulhadores de saturação especializados contratados da empresa Oceaneering International. Em 1992, o Dr. Robert Ballard, descobridor do Titanic e do Bismarck iniciou uma investigação no Lusitânia. O objetivo era localizar o ponto de impacto do torpedo. Infelizmente não possível aos pequenos submarinos realizar penetrações no casco pois as passagens eram muito pequenas e apresentavam perigo real aos equipamentos. Os trabalhos foram cancelados. Após dois anos da expedição de Ballard, em 1994, uma equipe formada por mergulhadores Anglo-Americanos utilizando misturas Trimix esteve nos destroços. Entre eles estava o americano Gary Gentile, autor de livros de naufrágio e considerado por muitos como um dos melhores do mundo neste assunto. Esta equipe realizou dezenas de mergulhos no naufrágio durante duas semanas de operações. O que era para ser duas semanas de divertimento entre amigos se tornou um pesadelo: Não convencidos pelo atestado de posse dos destroços apresentados por Bemis Jr, à equipe mergulhou sobre protestos e tiveram que enfrentar uma acusação de invasão de propriedade. Bemis Jr alegou ser dono inclusive das fotos e filmes realizados no navio pela equipe. A discussão chegou à mídia e além de Bemis Jr, a viúva de John Light também alegou direitos sobre o navio além do Ministro Irlandês de Arte e Cultura que também quis impor uma lei de herança marítima sobre o naufrágio que jazia em águas irlandesas, proibindo a prática do mergulho na área sem permissão própria. A equipe de 1994 criou uma empresa para também poder entrar na justiça e disputar os direitos sobre o mergulho e imagens. Há alguns anos atrás, as cortes americana e irlandesas chegaram a um veredito: O milionário Bemis Jr realmente é o proprietário dos casco e acessórios do navio. Os Irlandeses ficaram com a carga e os pertences pessoais. O Grupo de Gary Gentile não foi acusado de invasão de propriedade. Eles publicaram o material sobre a expedição (Gary Gentile tem dois livros a respeito) mas os ganhos referentes à venda destes produtos foram revertidos para pesquisa do mergulho. Bemis Jr continua na batalha contra o governo Irlandês para reaver os direitos sobre a carga e objetos pessoais. E se acaso forem encontrados as pinturas, esta batalha promete ser longa.</span></div></span></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-23838369725142204182024-02-09T13:24:00.002+00:002024-02-09T13:24:32.399+00:00O CHAMPANHE DO TITANIC<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNy8nqmzukScm_3SDudJAcHbZgv9kSRleRLMIBuYPzBaQrWEa7tL9HbUndRz08fVOW3h6RFiLoUUc22kcMSv2nls3Dd-VqKxB-vjvWY8R9-KN7Wy3QfsBOjICdAmbXXxsKKjdZk-ZBQxaOLxSvH_XPjpRo5VfT428LyfW4Ggj_4KTsSW-vsdYUAg/s1125/z6232.Z9GUoXS0FWiSgUFw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="844" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNy8nqmzukScm_3SDudJAcHbZgv9kSRleRLMIBuYPzBaQrWEa7tL9HbUndRz08fVOW3h6RFiLoUUc22kcMSv2nls3Dd-VqKxB-vjvWY8R9-KN7Wy3QfsBOjICdAmbXXxsKKjdZk-ZBQxaOLxSvH_XPjpRo5VfT428LyfW4Ggj_4KTsSW-vsdYUAg/s320/z6232.Z9GUoXS0FWiSgUFw.jpg" width="240" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><b><span style="color: #ffa400;">O CHAMPANHE DO TITANIC</span></b></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc;"><b>Quando o submarino Titan implodiu, em junho de 2023, surgiram algumas questões sobre implosões no Titanic — incluindo o motivo pelo qual as garrafas de champanhe encontradas no malogrado navio de cruzeiro (e o próprio navio) não implodiram. Segundo o IFL Science, as implosões são o colapso de objetos sobre si próprios, resultado de uma diferença entre a pressão interna e externa. Não existe uma regra “exceto para garrafas” ou “exceto para o Titanic”. Partes do Titanic implodiram de facto. As partes que não implodiram, evitaram este acontecimento particularmente destrutivo porque o ar tinha sido libertado do seu interior, fazendo com que a pressão fosse igual no exterior e no interior — condições em que a implosão não ocorre. A pergunta que se impõe é seguinte: então, como é que as garrafas de champanhe encontradas no Titanic escaparam a este destino? Foram avançadas algumas respostas, nomeadamente que pudesse ter havido um aumento da pressão no interior da garrafa de champanhe, causado pelo dióxido de carbono no seu interior. A pressão no interior de uma garrafa de champanhe é mais elevada do que se imagina, atingindo cerca de 6 bar (sendo que um 1 bar equivale, aproximadamente, à pressão atmosférica ao nível do mar). Atualmente, o champanhe é guardado em garrafas que podem suportar até 20 bar, sendo frequentemente utilizado um fecho de metal para manter a rolha no lugar. Assim, no início da viagem até ao fundo do oceano, pelo menos, as garrafas de champanhe não corriam o risco de implosão. Já foram encontradas garrafas de champanhe antigas a 50 metros de profundidade, intactas e até mesmo consumíveis. No caso das garrafas de champanhe do Titanic, parte da resposta poderia estar relacionada com a resistência do vidro, mas a rolha seria sugada para dentro da garrafa pela diferença de pressão, antes de atingir as profundezas do Titanic (cerca de 3.800 metros de profundidade, 381 bar de pressão). A causa mais provável avançada até agora para dar resposta ao mistério é a possibilidade de as rolhas estarem danificadas e terem permitido a saída de ar e entrada de água. Com efeito, para que uma garrafa sobreviva à implosão a esta profundidade, como as secções intactas do Titanic, a água tem que ter entrado para igualar a pressão do seu interior com a do exterior. “Sei que já falaram de garrafas de champanhe sem rolha descobertas nos destroços do Titanic, que se encontra ainda mais fundo, a 3,8 km”, explica o canal do YouTube The Dropzone. “Seria incrível se o selo se mantivesse, mas acho que todos os selos já foram comprometidos e a pressão interna se igualou à pressão externa quando o navio afundou em 1912”. Isto pode ter acontecido rapidamente ou mais lentamente, à medida que a cortiça descia e era comprimida pela enorme pressão. O que é certo é que há garrafas que parecem estar praticamente intactas.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #ffa400;"><i>https://zap.aeiou.pt/</i></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-51946632786231980942024-02-02T11:56:00.006+00:002024-02-02T11:56:55.319+00:00OS CORPOS DO TITANIC<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9t03YE4aLPfIhOtKGQwQ6nxc5-BunD1TbnkTCSu3Ik-0SLM1cML_Ij-WJqjEYW-lWmRl8ogWDxFuAi8-aY36BR1Oao35nMRHb0M18gkO3u17K9EOF9indr-ypyw8K5WLUb2G6vKgUrIMhyulzKPVdhzbP-CMVCZKvyMeCg6e5quxQ2o9xTaY6Rw/s740/740full-titanic-screenshot.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="740" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9t03YE4aLPfIhOtKGQwQ6nxc5-BunD1TbnkTCSu3Ik-0SLM1cML_Ij-WJqjEYW-lWmRl8ogWDxFuAi8-aY36BR1Oao35nMRHb0M18gkO3u17K9EOF9indr-ypyw8K5WLUb2G6vKgUrIMhyulzKPVdhzbP-CMVCZKvyMeCg6e5quxQ2o9xTaY6Rw/s320/740full-titanic-screenshot.jpg" width="320" /></a></div><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">OS CORPOS DO TITANIC </span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Ao todo, das 2208 pessoas a bordo do Titanic, apenas se salvaram 712, 1496 pessoas morreram. Para recuperar os corpos que ficaram no mar, o CS Mackay-Bennett, navio fretado para recuperar os corpos, foi usado. Marinheiros do porto de Halifax, no Canadá, equiparam o navio para cumprir o papel de casa mortuária. Quando chegaram ao local, no entanto, no dia 19 de abril, foram surpreendidos pelo número de pessoas que estavam mortas e flutuando na água. Na época, o capitão Frederick Harold Larnder disse ao The Washington Post que a tripulação viu os corpos “espalhados pela superfície, parecendo um bando de gaivotas”. Os equipamentos levados não foram suficientes para resgatar todos eles. No primeiro dia, recuperaram 51 vítimas. A 22 de abril, foram 119. Mas, mesmo assim, ainda havia muita gente no mar. O embalsamador-chefe da operação, John R. Snow Jr. começou por colocar os cadáveres em líquido de embalsamento e caixões. Mas, quando os equipamentos acabaram, precisou de usar lona para embrulhar os corpos, que foram colocados em gelo no porão do navio. Quando Snow percebeu que faltaria espaço para carregar todas as vítimas, decidiu que elas deveriam ser sepultadas no próprio mar. Barras de ferro foram utilizadas para fazer peso nos corpos para afundá-los. Acredita-se que a maioria das pessoas que ficaram no mar eram passageiros de terceira classe, decisão baseada pela análise das roupas que vestiam quando foram encontrados. Ao todo pouco mais de 330 corpos foram resgatados, as descrições pormenorizadas de alguns deles têm ainda em vista um dia poderem ser identificados.</b></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-20459158795158001712024-01-31T14:00:00.023+00:002024-01-31T14:00:00.144+00:00NOVIDADES TITANICFANS JANEIRO<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s1600/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s320/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" width="320" /></a></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: orange;">NOVIDADES DO TITANICFANS </span></b><br /><span style="font-family: trebuchet;"><b><span style="color: orange;">EM JANEIRO FOI ASSIM </span></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: trebuchet;"><span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span style="color: #ffa400;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/01/onde-estao-os-corpos.html" target="_blank">Onde Estão os Corpos</a></span> </span><span style="color: #6fa8dc;"><span>- </span><b>Cameron, que visitou os destroços por 33 vezes durante o processo de produção do filme, afirmou o seguinte: </b><b>“Vimos roupas. Vimos pares de sapatos, o que sugere fortemente que houve um corpo ali em determinado momento. Mas nunca vimos restos humanos.” </b></span></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/01/atores-falecidos-de-titanic.html" target="_blank">Costa Concordia 12 Anos</a></span><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc;">- P</span><b style="font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif;"><span face=""trebuchet ms" , sans-serif"><span style="color: #6fa8dc;">elo menos 32 pessoas morreram na noite de sexta-feira 13 para 14 de Janeiro de 2012, em Itália, durante a evacuação de um cruzeiro que encalhou num banco de areia na ilha de Giglio, no sul da região italiana da Toscânia.</span></span></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/01/atores-falecidos-de-titanic_19.html" target="_blank">Atores Falecidos</a></span><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc;">- </span><b style="color: #ff9900; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">26 anos volvidos desde que Titanic estreou nos cinemas, vimos partir quatro atores de peso do seu elenco que para sempre estarão eternizados no filme.</span></b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2024/01/icon-of-seas.html" target="_blank">Icon Of The Seas</a></span><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc; font-weight: bold;">- </span><b style="color: #6fa8dc;">Ele é cinco vezes maior que o Titanic! O maior navio de cruzeiros do mundo, que partiu nesta terça-feira (23) do porto de Miami para sua viagem inaugural chama-se Icon of the Seas.</b></div><div style="text-align: left;"><span style="color: white;"><i>"TO MAKING IT COUNT!" </i></span></div></span></span></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-54639154967773494972024-01-26T13:57:00.003+00:002024-01-26T14:08:41.971+00:00ICON OF THE SEAS<p style="text-align: center;"><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWjiZqruOziigMSumXI0U2oIaGcx08GFyM43jr0QLxmicjdODZW8MlwY5uth1jk68pe4NRdGmjHPWV7RPhNKrFx3Vt6iqt-w9_kTB7Ie9anRAd02xSRHkRILXGhxk9d_Mg4_ZyPAym57R6Jg2RxfR6LqaqK9I-UkmAS8rS2KfplTq3atWKDWIKLg/s1200/R.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWjiZqruOziigMSumXI0U2oIaGcx08GFyM43jr0QLxmicjdODZW8MlwY5uth1jk68pe4NRdGmjHPWV7RPhNKrFx3Vt6iqt-w9_kTB7Ie9anRAd02xSRHkRILXGhxk9d_Mg4_ZyPAym57R6Jg2RxfR6LqaqK9I-UkmAS8rS2KfplTq3atWKDWIKLg/s320/R.jpg" width="320" /></a></b></div><b><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;">ICON OF THE SEAS</span></b></div></b><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Ele é cinco vezes maior que o Titanic! O maior navio de cruzeiros do mundo, que partiu nesta terça-feira (23) do porto de Miami para sua viagem inaugural chama-se Icon of the Seas.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Com capacidade para 7,6 mil passageiros e 2,3 mil tripulantes e dimensões grandiosas, o navio estabelece um novo padrão em alto-mar, com seus impressionantes 365 metros de comprimento, tamanho que ultrapassa facilmente todos os concorrentes. São 2.805 cabines divididas em 20 deques (sendo 18 para hóspedes). Construído no estaleiro Meyer Turku, um dos principais construtores navais da Europa, na cidade de Turku, na Finlândia, o navio pesa 250.800 toneladas.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>O Icon of the Seas é dividido em oito “bairros” temáticos e possui sete piscinas com diferentes formatos, ou seja, uma para cada dia da semana! Os passageiros ainda podem aproveitar o parque aquático: são 6 tobogãs, sendo que um deles chega a 14 metros de altura.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>São 28 opções de estadia. Há novos layouts feitos para famílias de três, quatro, cinco e mais pessoas, como a Family Infinite Balcony e a Surfside Family Suite, além da Townhouse Familiar de três andares, completa com sua própria cerca branca e caixa de correio. Quando se trata de vistas, entre as melhores estão as primeiras Sunset Corner Suites da marca e as Panoramic Ocean Views, localizadas no AquaDome.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>O Icon é o primeiro navio da Royal com tecnologia de células de combustível e movido a gás natural liquefeito (GNL), um combustível marítimo mais limpo. Juntamente com outras aplicações comprovadas, como conexão à energia em terra e sistemas de recuperação de calor residual, o novo navio é o mais sustentável da armadora até o momento.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Com itinerários de 7 noites no leste e oeste do Caribe saindo de Miami, cada cruzeiro visitará a ilha exclusiva da Royal Caribbean, Perfect Day at CocoCay, nas Bahamas. Os roteiros incluem joias do Caribe como Cozumel (México), Philipsburg (St. Maarten) e Roatán (Honduras).</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Aqui ficam os números do maior navio de cruzeiro do mundo:</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– 20 deques (18 para hóspedes)</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– 2.805 cabines</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– Mais de 40 restaurantes, bares e lounges</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– 7 piscinas</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– 9 hidromassagens</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– 8 “bairros”</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– Parque aquático com 6 toboáguas</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– Capacidade máxima para 7.600 passageiros</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>– Capacidade para 2.350 membros da tripulação</b></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-5852604633790592462024-01-19T10:19:00.000+00:002024-01-19T10:19:50.634+00:00ATORES FALECIDOS DE TITANIC<p> <b style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEkjvvC-0AwfxZoCGO4tv2vf-lj507d_H3wDWbggt8RPBGTz83fUPEWU4lmmkExft218_FjHMkLvPv3APWGeda8bBi_NO11P3s0LisuhQ9iJkhy4exzr3_Q1I0qIRtTS56F8_hr2sQixwd6thSYvPMwjbesavmr44aYIg_ERcS97BixsHwry0iUA/s1920/vIAm7UDNjGztvUYtDuS0in1VAXg.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEkjvvC-0AwfxZoCGO4tv2vf-lj507d_H3wDWbggt8RPBGTz83fUPEWU4lmmkExft218_FjHMkLvPv3APWGeda8bBi_NO11P3s0LisuhQ9iJkhy4exzr3_Q1I0qIRtTS56F8_hr2sQixwd6thSYvPMwjbesavmr44aYIg_ERcS97BixsHwry0iUA/s320/vIAm7UDNjGztvUYtDuS0in1VAXg.jpg" width="320" /></a></b></p><b><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">ATORES FALECIDOS DE TITANIC</span></b></div></b><p></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">26 anos volvidos desde que Titanic estreou nos cinemas, vimos partir quatro atores de peso do seu elenco que para sempre estarão eternizados no filme. Hoje lembramos estes extraordinários nomes do cinema:</span></b></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP1wu8gvOvCmPFgFWug5itN1XBFZjAyEYLcBou6_CVMwrufULsdW0B40c2n2O0TkfY_sp6h4NRbnEH0NiGuJLaS0GwmxEUAeZ1SI21TttiSqfeqj185ScnITpVnngnxds5SdjQc9t2WWFw40KzHlx9ufEE0vCf3w5PXO39a4QFpnrWqYyLDauNVg/s320/R.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="240" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP1wu8gvOvCmPFgFWug5itN1XBFZjAyEYLcBou6_CVMwrufULsdW0B40c2n2O0TkfY_sp6h4NRbnEH0NiGuJLaS0GwmxEUAeZ1SI21TttiSqfeqj185ScnITpVnngnxds5SdjQc9t2WWFw40KzHlx9ufEE0vCf3w5PXO39a4QFpnrWqYyLDauNVg/w150-h200/R.jpg" width="150" /></a></div><span style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;"><div style="text-align: center;"><b>Gloria Stuart (Rose Dawson Calvert)</b></div></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>A atriz foi quem narrou o filme a partir dos dias atuais. Com 87 anos, ela interpretou a versão idosa de 101 anos de Rose em Titanic. O trabalho lhe deu a indicação ao Oscar. Ela faleceu no dia 26 de setembro de 2010, aos 100 anos de idade, em Los Angeles.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkbYf9t6H1mB2d7BkjVLcCffLm_I3uYT2QrXliC0Y5XV_fHgPMmqOV0_XozLX4jdgrrL7PJJ6WFCBpXRNXm2CfPKzoRPl6NdnYjCnT3nRkZ4cTYfp5c5RCkPvb_VQsMwIkte4-BovD8PkcJzdegdPY6p98qoVcPp1n-7JTpkACtUZtuYSnPS-DtQ/s1680/R%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1680" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkbYf9t6H1mB2d7BkjVLcCffLm_I3uYT2QrXliC0Y5XV_fHgPMmqOV0_XozLX4jdgrrL7PJJ6WFCBpXRNXm2CfPKzoRPl6NdnYjCnT3nRkZ4cTYfp5c5RCkPvb_VQsMwIkte4-BovD8PkcJzdegdPY6p98qoVcPp1n-7JTpkACtUZtuYSnPS-DtQ/w200-h179/R%20(1).jpg" width="200" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">Bernard Fox (Coronel Archibald Gracie IV)</span></b></div><p></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-family: trebuchet;"></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>O ator interpretou um dos sobreviventes do naufrágio, que subiu ao bordo do bote desmontável que ficou virado com o casco para cima. O artista morreu aos 89 anos, no dia 14 de dezembro de 2016, na Califórnia.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihO-OAbAuWlF1UI81OYIzCpfJBCDLy-kmyENVbbdZ6DRfZUe4KijYhQ8KKr0_FPFmJqAjEY5qTLHpygb_h3nYFEcYgjuqFxoUuiGLau14v9RKcdnGOuf_d8B6J14pXbHV0LeIhjxrv3B065ATMunl-RQ9IKX_sGSnHcuiZtwRtKfxhcWY7fsndkg/s1153/R%20(1).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1153" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihO-OAbAuWlF1UI81OYIzCpfJBCDLy-kmyENVbbdZ6DRfZUe4KijYhQ8KKr0_FPFmJqAjEY5qTLHpygb_h3nYFEcYgjuqFxoUuiGLau14v9RKcdnGOuf_d8B6J14pXbHV0LeIhjxrv3B065ATMunl-RQ9IKX_sGSnHcuiZtwRtKfxhcWY7fsndkg/w200-h139/R%20(1).png" width="200" /></a></span></div><b style="font-family: trebuchet;"><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">Bill Paxton (Brock Lovett)</span></b></div></b><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Ele interpretou o caçador de tesouros nos destroços do Titanic, e morreu em 25 de fevereiro de 2017, aos 61 anos, após ter se internado para uma cirurgia cardíaca, devido a um aneurisma na aorta, sofreu complicações e não resistiu após sofrer um AVC (Acidente Vascular Cerebral).</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1P1eJp3RBoJ-0yLdkbe3XSz7I_5Twg_Sb2fV-LGJ0NOIAHfIP95RgBWl16qtgsva1BPY15MjwbPJyRhpVGUdxiHGEWqNJWU4r-pvAwmL-wm8SBZqLP5I2A_eDuwbJZgDvrt969HPEhLCa3O225sNEd_aHSE-bIbyOm3pbkdnlbbnhF6oi8NJxA/s1916/MV5BZjJlZTE0ODctNWU0Ny00N2ZkLWI1MzctMjgzYTVjYjBlMWVkXkEyXkFqcGdeQXVyMTIwODk1NTQ@._V1_.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="820" data-original-width="1916" height="86" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1P1eJp3RBoJ-0yLdkbe3XSz7I_5Twg_Sb2fV-LGJ0NOIAHfIP95RgBWl16qtgsva1BPY15MjwbPJyRhpVGUdxiHGEWqNJWU4r-pvAwmL-wm8SBZqLP5I2A_eDuwbJZgDvrt969HPEhLCa3O225sNEd_aHSE-bIbyOm3pbkdnlbbnhF6oi8NJxA/w200-h86/MV5BZjJlZTE0ODctNWU0Ny00N2ZkLWI1MzctMjgzYTVjYjBlMWVkXkEyXkFqcGdeQXVyMTIwODk1NTQ@._V1_.jpg" width="200" /></a></span></div><b style="font-family: trebuchet;"><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">David Warner (Spicer Lovejoy)</span></b></div></b><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>O ator viveu um antigo policial, que vigiava Rose e Jack em Titanic. Ele morreu em 24 de julho de 2022, aos 80 anos, vítima de uma doença relacionada ao câncer, que não foi divulgada.</b></span></p><div><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b><br /></b></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-55828685155857336112024-01-12T13:25:00.007+00:002024-01-19T10:21:45.614+00:00COSTA CONCORDIA 12 ANOS<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div style="color: orange; font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlq6PBJeqf5zA2uixreQg5_6mBoE3YmkGiNupWYoBiA8ZRhEQEP6mxyGR6cdEnJhdxBG46LZRPy2pi4redXrgQ6qaFRMtrHn_efL8ooKtu_BTHPxF5EkKO9LxFhQXdbIKNnUrck4FnaqxZeV76VTWLDY7p_uccDozFvty7dRp7aGuTLWMMgDkO5g/s320/13619941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="180" data-original-width="320" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlq6PBJeqf5zA2uixreQg5_6mBoE3YmkGiNupWYoBiA8ZRhEQEP6mxyGR6cdEnJhdxBG46LZRPy2pi4redXrgQ6qaFRMtrHn_efL8ooKtu_BTHPxF5EkKO9LxFhQXdbIKNnUrck4FnaqxZeV76VTWLDY7p_uccDozFvty7dRp7aGuTLWMMgDkO5g/s1600/13619941.jpg" width="320" /></a></div><b>COSTA CONCORDIA </b></div><div style="color: orange; font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><b>12 ANOS</b></div><div class="googlePlus" style="color: blue; text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><b><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: blue;"><span style="color: #3d85c6;">Pelo menos 32 pessoas morreram na noite de sexta-feira 13 para 14 de Janeiro de 2012, em Itália, durante a evacuação de um cruzeiro que encalhou num banco de areia na ilha de Giglio, no sul da região italiana da Toscânia. </span></span></b><b style="color: #3d85c6; font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">A bordo do Costa Concordia seguiam 4.231 pessoas, incluindo passageiros e tripulação, numa viagem pelo Mediterrâneo, quando o navio embateu num banco de areia. </b><b style="color: #3d85c6; font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">O casco do cruzeiro ficou danificado e deixou entrar água. </b><b style="color: #3d85c6; font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">Seguiram-se momentos de pânico entre os passageiros e alguns atiraram-se ao mar. </b><b style="color: #3d85c6; font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">Alguns dos passageiros, citados pela ANSA, referiram "cenas dignas do Titanic" a bordo, após a ordem de evacuação do navio, que causou disputas entre as pessoas, choros e gritos, com alguns dos passageiros que tentavam entrar nos botes salva-vidas a caírem para o mar. </b><b style="color: #3d85c6; font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">Muitos dos sobreviventes chegaram com sinais de hipotermia e receberam assistência em terra.</b><b style="color: #3d85c6; font-family: "trebuchet ms", sans-serif;"> </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>A empresa, que emitiu comunicados sobre o acidente à 1h00 e às 5h00 locais, entretanto não divulgou mais informações.<br />As notícias da imprensa internacional basearam-se em declarações à agência italiana por parte do gabinete do presidente da Câmara de Grosseto, próximo de onde o navio estava “deitado”, com o lado de estibordo quase todo submerso, vendo-se no casco um enorme rasgão, que algumas fontes dizem ser de aproximadamente 30 metros.<br />Alguns passageiros ouvidos pela imprensa internacional reclamaram de desorganização na operação de evacuação do navio, dizendo que a tripulação adiou a descida dos salva-vidas e, quando o quis fazer, já não foi possível dada a inclinação que o Costa Concordia já tinha.<br />“Viram o [filme] ‘Titanic’? Foi exactamente assim que aconteceu”, disse uma dessas passageiras, professora em Los Angeles, que viajava com os pais e a irmã.<br />A notícia diziam que todos eles mostravam hematomas provocados pelo rastejar desesperado por escadas e corredores praticamente na vertical para tentarem chegarem aos salva-vidas.<br />Nas últimas horas começaram a ser publicados relatos dramáticos, entre eles o da mãe da professora de Los Angeles que contou em soluços o momento em que um casal de argentinos lhe tentou passar a filha de três anos, porque não se sentia capazes de sair do pátio que estava quase na vertical.<br />Ela relatou que acabou por devolver a bébé aos pais porque se sentiu puxada para baixo e teve receio que a criança caísse pelas escadas.<br />“Pensei que era o fim e pensei que eles deveriam estar com a sua bébé”, disse, enquanto uma das filhas se interrogava sobre o que é que terá acontecido à família argentina.<br />Essa família de Los Angeles relatou que foram dos últimos a abandonar o Costa Concordia e que tiveram que descer por uma corda do lado do navio que estava fora de água para conseguirem chegar a um barco de salvamento.<br />De acordo com os relatos dos passageiros foram surpreendidos ao jantar por um enorme estrondo, a que se seguiu um apagão.<br />Os passageiros relatam que depois pratos, copos, etc., começaram a cair.<br />Um desses passageiros contou que fugiu para fora do restaurante, mas que lhe foi dito que não era nada “perigoso”.<br />As notícias diziam também que por aproximadamente 45 minutos os tripulantes sempre diziam que o apagão devia-se a um “problema técnico”.<br />Esses passageiros também relataram que os mais experientes em cruzeiros trataram imediatamente de colocar os coletes de salvação e dirigirem-se para os pontos de socorro, mas que os tripulantes tardaram em fazer descer os barcos salva-vidas.<br />“Tivemos que gritar com os controladores para libertarem os barcos”, disse um passageiro sul-africano, que se queixou que os tripulantes não deixavam as pessoas passar dos corredores para os salva-vidas.<br />Um passageiro francês, oficial do exército, relatou também que nem nos barcos salva-vidas nem em terra houve uma contagem dos sobreviventes.<br />O chefe da Guarda Costeira no Porto de Livorno, citado pela CNN, comentou que o Costa Concordia estava “perigosamente” próximo da costa e admitiu que o acidente possa ter resultado de um problema técnico.<br />“Felizmente as condições de mar ajudaram-nos”, referiu, acrescentou que com o número de pessoas para resgatar do navio, em outras circunstâncias poderia ter ocorrido uma “tragédia”. </b><br /><b>O <i>"Costa Concordia"</i> de 290 metros, teve a sua viagem inaugural em 2006, e era um navio gémeo do <i>"Costa Serena"</i> e do "Costa Pacifica", os maiores barcos da <i>"Costa Crociere"</i> em capacidade para o transporte de passageiros, a sua lotação chega a 4.890 pessoas embarcadas (3.780 passageiros, 1.110 tripulantes). Ambos foram construídos pela <i>"Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A."</i>. Estes barcos deram origem a um grupo de navios de cruzeiro que fazem parte de uma nova <i>"Classe"</i> de navio, a <i>"Classe Concordia". </i>O nome do navio, Concordia, simbolizava paz e harmonia entre pessoas e países. Grandes cidades como Paris, Roma, Londres e Atenas, cidades europeias, estavam lembradas na identificação dos lugares do navio, assim como as pontes foram baptizadas com nomes em homenagem a países da Europa, começando pela Olanda (ponte 1), Svezia (ponte 2), Belgio (ponte 3), Grecia (ponte 4), Italia (ponte 5), Gran-Bretagna (ponte 6), Irlanda (ponte 7), Portogallo (ponte 8), Francia (ponte 9), Germania (ponte 10), Spagna (ponte 11), Austria (ponte 12) e Polonia (ponte 14). O deck 13 por superstição não existia e não recebeu nome.</b></div></div><p></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-67917989285148915022024-01-05T14:28:00.002+00:002024-01-26T14:09:05.302+00:00ONDE ESTÃO OS CORPOS<p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlrc5u1dBwzn8Gyvvd4X6sZktx8r98WeNe4nwiXEO_gd9xccdJJuAAkeTYwCmanc7AfDZ3MCT9gFUqA_qM60aPgWiUJYCaWv5EtXOjnkX37bhSZizVMxdj5weKivRH8FIWQZtZxInBvNfzvUKNVVxH-ZShHWZnrUy_Hhk8aTXL2uRSjwMG6YXkcQ/s1893/R.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1016" data-original-width="1893" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlrc5u1dBwzn8Gyvvd4X6sZktx8r98WeNe4nwiXEO_gd9xccdJJuAAkeTYwCmanc7AfDZ3MCT9gFUqA_qM60aPgWiUJYCaWv5EtXOjnkX37bhSZizVMxdj5weKivRH8FIWQZtZxInBvNfzvUKNVVxH-ZShHWZnrUy_Hhk8aTXL2uRSjwMG6YXkcQ/s320/R.jpg" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: center;"> <b style="color: #ffa400;">O QUE ACONTECEU AOS CORPOS?</b></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Cameron, que visitou os destroços por 33 vezes durante o processo de produção do filme, afirmou o seguinte: </b><b>“Vimos roupas. Vimos pares de sapatos, o que sugere fortemente que houve um corpo ali em determinado momento. Mas nunca vimos restos humanos.” Eis </b><b>as explicações científicas. </b><b>A primeira: os coletes salva-vidas. Muitos morreram usando o equipamento de proteção, isto fez com que os corpos flutuassem e não afundassem com a embarcação, pelo que dos cerca de 1500 que morreram pouco mais de 340 foram recuperados. Então e os outros 1200? </b><b>A segunda explicação é a ação de peixes, camarões e outros seres marinhos, que se alimentaram dos restos de carne e tecidos. Quanto aos ossos, o</b><b>s ossos foram dissolvidos pelo mar, graças à profundidade a que os destroços se encontram com condições de extrema pressão. O explorador Robert Ballard que encontrou os destroços em 1985, em entrevista à rádio americana NPR disse: </b><b>“A questão com a qual precisamos lidar é que, em profundidades abaixo de cerca de 3.000 pés [914 metros], passamos abaixo do que é chamado de profundidade de compensação de carbonato de cálcio. E a água no fundo do mar está saturada em carbonato de cálcio, que é principalmente do que os ossos são feitos. Por exemplo, no Titanic e no Bismarck, esses navios estão abaixo da profundidade de compensação de carbonato de cálcio, então uma vez que as criaturas comem a carne e expõem os ossos, os ossos dissolvem-se.”</b></span></p><p style="text-align: center;"></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><b style="color: #ffa400;"><br /></b></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-56170613056805163882023-12-31T13:47:00.029+00:002023-12-31T13:47:00.127+00:00NOVIDADES TITANICFANS DEZEMBRO<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s1600/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s320/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" width="320" /></a></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: orange;">NOVIDADES DO TITANICFANS </span></b><br /><span style="font-family: trebuchet;"><b><span style="color: orange;">EM DEZEMBRO FOI ASSIM </span></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: trebuchet;"><span><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/12/dois-amantes-secretos.html" target="_blank"><span style="color: #ffa400;">Dois Amantes Secretos</span></a> </span><span style="color: #6fa8dc;">- </span><b style="color: #6fa8dc;">Archibald Butt e Francis Davis Millet, duas vítimas do naufrágio do Titanic, em 1912, podem ter tido um relacionamento homoafetivo, dizem os historiadores.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/12/o-som-que-vem-do-titanic.html" target="_blank"><span style="color: #ffa400;">O Som Que Vem do Titanic</span></a><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc;">- </span><b style="color: #6fa8dc;">Durante os estudos do Titanic, P.H. Nargeleot, explorador marítimo, notou um estranho (e assustador) episódio. </b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/12/so-com-170.html" target="_blank">Só Com 1,70m</a> </span><span style="color: #6fa8dc;">- </span><b style="color: #6fa8dc;">26 anos depois da estreia de Titanic, segredos das filmagens ainda estão surgindo e deixando os fãs perplexos.</b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/12/titanic-james-cameron-26-anos.html" target="_blank"><span style="color: #ffa400;">TITANIC James Cameron 26 Anos</span></a><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc; font-weight: bold;">- </span><b style="color: #6fa8dc;">Foi no dia 19 de dezembro de 1997 que o filme estreou ao público oficialmente, mas foi durante o ano de 1998 que todo o sucesso de Titanic se evidenciou. </b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/12/o-natal-e-o-titanic.html" target="_blank"><span style="color: #ffa400;">O Natal e o Titanic</span></a><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc; font-weight: bold;">- </span><b style="color: #6fa8dc;">O Titanic está associado ao Natal de forma inevitável, seja pelo consumismo que se assiste por estes tempos, quer por histórias que se contam sobre aqueles que de alguma forma ficaram marcados com aquele navio.</b></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/11/hmhs-britannic-107-anos.html" target="_blank"><span style="color: #ffa400;">Titan 6 Meses Depois</span></a><span style="color: #6fa8dc;"> </span></span><span style="color: #6fa8dc; font-weight: bold;">- </span><b style="color: #6fa8dc;">O desaparecimento do submarino ocorreu em 18 de junho, algumas horas após o início de sua descida até o fundo do mar. Sua tripulação, composta por cidadãos dos Estados Unidos, Reino Unido, Paquistão e França, faleceu durante uma implosão provocada pela intensa pressão sobre a estrutura do submersível. </b></div><div style="text-align: left;"><span style="color: white;"><i>"TO MAKING IT COUNT!" </i></span></div></span></span></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-69296137294496307912023-12-29T13:46:00.002+00:002023-12-29T13:46:28.696+00:00TITAN 6 MESES DEPOIS<p style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuyg8yYTM3EoyTgZup1-Z45iYeXP1kAFFIq2ikjXtCPEPgGo1v5vSKEmp7mQPWDf7GzgpZxdwK-KMmxqms0UaNi6EoCl1EkZg9Jl1x7SyBJLYIe0MyzGigE3GN4r28uRpx2Ehl617BHPbZrT7dyETkOP7NZEJstyf7mQ5Gd60Unp92liRbsaynYQ/s924/imagem_2023-06-23_105729127.jpg.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="521" data-original-width="924" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuyg8yYTM3EoyTgZup1-Z45iYeXP1kAFFIq2ikjXtCPEPgGo1v5vSKEmp7mQPWDf7GzgpZxdwK-KMmxqms0UaNi6EoCl1EkZg9Jl1x7SyBJLYIe0MyzGigE3GN4r28uRpx2Ehl617BHPbZrT7dyETkOP7NZEJstyf7mQ5Gd60Unp92liRbsaynYQ/s320/imagem_2023-06-23_105729127.jpg.webp" width="320" /></a></span></div><b style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;">O QUE ACONTECEU À EMPRESA</b><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>O desaparecimento do submarino ocorreu em 18 de junho, algumas horas após o início de sua descida até o fundo do mar. Sua tripulação, composta por cidadãos dos Estados Unidos, Reino Unido, Paquistão e França, faleceu durante uma implosão provocada pela intensa pressão sobre a estrutura do submersível. Cerca de 80 horas após o desaparecimento, quando se estimava que o suprimento de oxigênio da embarcação estivesse próximo do fim, os destroços foram localizados. Os destroços do Titan foram encontrados a 500 metros da proa do Titanic, que está situado a quase quatro quilômetros de profundidade e a 600 km da costa de Terranova, Canadá. Entre as vítimas da implosão, estavam os bilionários Hamish Harding, o mergulhador francês Paul-Henry Nargeolet, bem como o empresário paquistanês Shahzada Dawood e seu filho, Suleman Dawood. O CEO da OceanGate, Stockton Rush, que pilotava o submarino no momento da implosão, também morreu. A Guarda Costeira dos Estados Unidos passou a conduzir a investigação. Em comunicado, declararam: "A investigação está atualmente na fase de apuração de fatos, que envolve a análise de provas e a realização de entrevistas com testemunhas, e a data de conclusão da investigação é desconhecida neste momento". Um dos principais mistérios não esclarecidos é o que causou a implosão do submarino. Uma das teorias mais plausíveis sugere o uso de materiais não testados, como a fibra de carbono, na estrutura do veículo subaquático. Segundo relatos de um ex-sócio de Stockton Rush, CEO da OceanGate e um dos tripulantes do Titan no dia da implosão, a escolha desse material foi motivada por uma tentativa de reduzir os custos da operação. Guillermo Sohnlein, em entrevista ao "The New York Times", explicou: Nossa teoria era que, se pudéssemos seguir o exemplo de Elon Musk na SpaceX e usar capital privado para construir submarinos de mergulho profundo, poderíamos torná-los disponíveis para qualquer pessoa que precisasse deles, pesquisadores, cineastas, exploradores, a uma fração do custo". Ao jornal americano, o engenheiro e especialista em submarinos Graham Hawkes, que conhecia Rush, lamentou não ter alertado o empresário sobre os riscos do uso da fibra de carbono. Ele explicou que este material era pouco confiável: em um dia, poderia alcançar até 3 mil metros de profundidade e, no dia seguinte, implodir ao chegar em 2,7 mil metros, devido a danos na estrutura que não poderiam ser detectados. </b></span><b style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">Quem é o responsável pela tragédia? </b><b style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">Os clientes da OceanGate form obrigados a assinar um termo de responsabilidade antes de embarcar no submarino da empresa. O documento deixava claro que eles assumiam os riscos de morte e ferimentos graves, sem possibilidade de recurso contra a empresa em caso de negligência durante a operação. "Assumo total responsabilidade pelo risco de lesões corporais, invalidez, morte e danos materiais devido à negligência da [OceanGate] durante o envolvimento na operação", dizia um trecho do termo. De acordo com o Times, especialistas afirmaram que os familiares das vítimas do acidente poderiam buscar reparação na Justiça, mas garantir uma vitória nos tribunais é incerto. Stockton Rush, o fundador e CEO da OceanGate, faleceu no desastre enquanto pilotava o submarino em sua última viagem. Em agosto, Gordon A. Gardiner foi escolhido para substituir Rush no cargo. Em um comunicado, a empresa afirmou que Gardiner foi nomeado CEO e diretor "para liderar a OceanGate nas investigações em andamento e no encerramento das operações da empresa". Atualmente, o site oficial da companhia informa apenas a suspensão de suas atividades comerciais e de exploração. Até o momento, não há confirmação de processos movidos pelos parentes das vítimas contra a OceanGate. As investigações sobre o caso, conduzidas por autoridades americanas e canadenses com colaboração de franceses e britânicos, continuam.</b></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-15053785544072990792023-12-24T11:08:00.003+00:002023-12-24T11:08:00.192+00:00O NATAL E O TITANIC<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIA2DoIEX5c2LR6YS5axt2ZPD-pbqfqQHmREU0-meX2qsE_Qy9wq1pEtfYDWkTVSWKLLEo6__Of0OdmB2ADXAP8pZ-mAgmrbk3H4TahMyIAF4y6vAiVI1OjzLccN_p40LIBE245Q/s1600/titanic_events_christmas04.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIA2DoIEX5c2LR6YS5axt2ZPD-pbqfqQHmREU0-meX2qsE_Qy9wq1pEtfYDWkTVSWKLLEo6__Of0OdmB2ADXAP8pZ-mAgmrbk3H4TahMyIAF4y6vAiVI1OjzLccN_p40LIBE245Q/s320/titanic_events_christmas04.jpg" width="320" /></a></p><div style="color: orange; text-align: center;"><b>O NATAL E O TITANIC</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>O Titanic está associado ao Natal de forma inevitável, seja pelo consumismo que se assiste por estes tempos, quer por histórias que se contam sobre aqueles que de alguma forma ficaram marcados com aquele navio. </b><b>Mas se Titanic no Natal de hoje é consumismo, em tempos foi uma época especial para as pessoas que a ele ficaram ligadas, como é o caso de alguns sobreviventes do Titanic. Aqui ficam algumas histórias "titanicas" de Natal, e aproveitamos este post para desejar a todos um Santo Natal com muito amor e alegria...</b><br /><b>A passageira de primeira-classe Margaretta Spedden e</b><strong style="font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "trebuchet ms";">m 1913, escreveu uma história para oferecer no Natal ao seu filho Robert Douglas. "My Story" (Minha História) era contada através dos olhos do seu urso polar de brinquedo, e descrevia o seu fabrico, a loja onde passou até ser comprado pela família Spedden, a sua viagem pela Europa, </span><span face=""trebuchet ms" , sans-serif">a viagem no Titanic em que </span></strong><b style="font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "trebuchet ms";">Douglas Spedden ficava no cimo da entrada para a grande escadaria, e simplesmente largava o seu pequeno urso pelo fosso das escadas, vendo-o cair os cinco conveses abaixo até ao deque E, depois descia rapidamente os cinco andares para ir buscar o seu urso, voltava a subir até ao convés A e repetia a façanha de novo, </span></b><b style="font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "trebuchet ms";"> </span></b><span style="font-family: "times new roman";"><span style="font-family: "trebuchet ms";"><span style="color: #3d85c6; font-weight: bold;">o afundamento do Titanic e o resgate das águas (</span><b><span style="color: #3d85c6;">saiba mais em</span></b><i style="color: orange;"> </i><a href="http://titanicfans.blogspot.pt/2008/06/crianas-no-titanic-ii.html" style="color: orange;" target="_blank"><i>Polar o Urso do Titanic</i></a><span style="color: #3d85c6; font-weight: bold;">). </span></span></span></div><div style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEj7tuycR-dHvv8kERJK4vV4C22AfQuWOKbtGHnI7XEQzMwgbqzZt8AI4yXwFHD7PIDTfFyuP1o7GWCxTXJ0Hf4-pKk8Rf90K72d9STbyK3PFTuHcxJKOfDEgLz1JjLtQcNnHixg/s1600/titanicspedden.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEj7tuycR-dHvv8kERJK4vV4C22AfQuWOKbtGHnI7XEQzMwgbqzZt8AI4yXwFHD7PIDTfFyuP1o7GWCxTXJ0Hf4-pKk8Rf90K72d9STbyK3PFTuHcxJKOfDEgLz1JjLtQcNnHixg/s200/titanicspedden.jpg" width="163" /></a><span style="font-family: "times new roman";"><span style="font-family: "trebuchet ms";"><span style="color: #3d85c6; font-weight: bold;">Margaret Brown, a conhecida Molly, teve como último ato de caridade, dar de presente de Natal às crianças pobres de Leadville, Colorado, botas e roupas de lã, mas não sobreviveu para ver o seu sobrinho distribuir os presentes pelas crianças nesse Natal de 1932. </span></span></span><strong style="color: #3d85c6; font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "trebuchet ms";">Outra história de Natal é a do </span></strong><b style="color: #3d85c6;">sobrevivente Jones que era marinheiro de convés no Titanic. Jones tinha 32 anos, o capitão ordenou que ele ficasse com o bote 8, ele presenciou as mulheres se recusando a embarcar, inclusive a Sra e o Sr Strauss. O bote 8 foi descido com ele, três criados de bordo e cerca de 35 mulheres, entre essas mulheres estava a Condessa de Rothes e a sua prima Gladys Cherry. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>Após o afundamento, ambos queriam voltar atrás para resgatar alguém com vida, mas as restantes mulheres se recusaram a fazê-lo. Jones sentiu grande admiração pelo pulso firme com que a Condessa reagiu à situação, incentivando as outras mulheres a remar. De tal forma que um tempo depois ele retirou o número 8 do bote e ofereceu-o à Condessa numa moldura, ela e sua prima por sua vez todos os natais lhe escreveram uma carta (pode saber mais em pormenor em </b><span><i><a href="http://titanicfans.blogspot.com/2009/12/jones-e-condessa-de-rothes-nesta-epoca.html">Jones e a Condessa de Rothes</a></i></span><b>). Não era por acaso que esta troca de correspondência acontecia, a Condessa fazia anos no dia de Natal, por isso o seu segundo nome Noël.</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh95TzEgVgCzqRXmcnp8wEuNHUZD1c9k_iaqTymw4qiEFobq2a5PWfhWtwOPSKv7vrqCLm0Bhb4WPJY-TVczbsJk0oes7RhQ7y1VA9bsFOKj75buThR656rtBwBUzjZj_H_OF1Hxw/s1600/Titanic%2527s+lifeboat+_6.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh95TzEgVgCzqRXmcnp8wEuNHUZD1c9k_iaqTymw4qiEFobq2a5PWfhWtwOPSKv7vrqCLm0Bhb4WPJY-TVczbsJk0oes7RhQ7y1VA9bsFOKj75buThR656rtBwBUzjZj_H_OF1Hxw/s200/Titanic%2527s+lifeboat+_6.JPG" width="200" /></a><b>Para ela e mais cerca de 15 passageiros do Titanic esta época foi marcante por nascimentos, casamentos e falecimentos.</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>No dia 24 de Dezembro:</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b><b>1868 - Nasce </b>Samuel Emest Hemming, estivador do Titanic e sobrevivente.</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1870 - Nasce Iisakki Antino Äijö Nirva, passageiro de 3ª classe, falecido no Titanic.</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1892 - Nasce John Borland Jr. Thayer passageiro e sobrevivente de primeira classe, filho de John Borland Thayer e Marian Longstreth Thayer em Philadelphia, Pennsylvania, Estados Unidos da América.</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1902 - Casam-se os passageiros de terceira-classe Andrew Emslie Johnston e Eliza Watson, na Igreja Persbiteriana Liberdade Unida em Alexandria perto de Glasgow, Escócia, Reino Unido.</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1932 - Peter Dennis Daly passageiro de primeira-classe falece de causas naturais em Lima, Peru aos 72 anos.</b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1934 - Martha Stephenson passageira de primeira-classe morre de ataque de coração / doença em Haverford, Pennsylvania, Estados Unidos da América aos 74 anos de idade. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Mrwbgi3wy59VYgW4J6588f2kipkhy6-TPAgAKzOM5PrWCVDBoAmzog1qRixg2AsYIZ2HvOKxCfpb23ckQCOaGyUb_6GKwQetJDHjurpq_ZdMFwACmq1t0f0ogZDBaJ-h9kKzew/s1600/titanic-christmas01Vocus.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Mrwbgi3wy59VYgW4J6588f2kipkhy6-TPAgAKzOM5PrWCVDBoAmzog1qRixg2AsYIZ2HvOKxCfpb23ckQCOaGyUb_6GKwQetJDHjurpq_ZdMFwACmq1t0f0ogZDBaJ-h9kKzew/s200/titanic-christmas01Vocus.jpg" width="132" /></a><b>No dia 25 de Dezembro: </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1864 - Nasce o passageiro de segunda-classe Benjamin Hart, falecido no Titanic. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1869 - Nasce Christopher Head passageiro de primeira-classe, falecido no Titanic. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1872 - Nasce a passageira de terceira-classe Alfrida Konstantia Brogren Andersson filha de Anna Lovisa Brogren em Kisa, Östergötland, Suécia, faleceu no Titanic. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1878 - Nasce Lucy Noël Martha, Countess de Rothes filha de Thomas Dyer-Edwardes e Clementina Georgina Lucy Dyer-Edwardes em Kensington, Londres, Inglaterra, Reino Unido. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1882 - Casa-se Frederick William Blainey Shellard passageiro de terceira-classe com Mary Harriet Greenham, que não estava a bordo do Titanic. Shellard não sobreviveu ao naufrágio. </b><br /><b>1883 - Nasce Albert Harry Copperthwait, fogueiro do Titanic, filho de Arthur Flint Copperthwait e Clara Carter, em </b><b>Southampton, Hampshire, Inglaterra, Reino Unido. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1891 - Nasce Christopher William Light, fogueiro do Titanic, filho de James John Light e Annie Emma Nicholas em Southampton, Hampshire, Inglaterra, Reino Unido. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1895 - Nasce Thamine "Thelma" Thomas passageira de terceira-classe no Libano, faleceu no Titanic. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1955 - Annie Moore Ward passageira de primeira-classe faleceu com 81 anos. </b></div><div style="color: #3d85c6; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;"><b>1957 - William Loch "Willie" Coutts passageiro de terceira-classe falece em Steubenville, Ohio, Estados Unidos com 55 anos de idade.</b></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-3658868100910473972023-12-19T10:24:00.120+00:002023-12-22T11:08:04.814+00:00TITANIC JAMES CAMERON 26 ANOS<p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2q_f9ETb8qTBY8u_HKdPMlVHBlFrvU67XKlGf0YwIxP5MuRD_xqNgnJxilimqoO-E10FyaWCFGq8EIBdSAgEjm-3_wLDj1Ou2so__yORk9z3pFgEpRNkuesEuwITiSblrTowPcDhPrq-Ysx1py_b64uN03JSjyjZSYzOslN5Q2Kj9gmTgX0jBHQ/s3000/R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="2153" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2q_f9ETb8qTBY8u_HKdPMlVHBlFrvU67XKlGf0YwIxP5MuRD_xqNgnJxilimqoO-E10FyaWCFGq8EIBdSAgEjm-3_wLDj1Ou2so__yORk9z3pFgEpRNkuesEuwITiSblrTowPcDhPrq-Ysx1py_b64uN03JSjyjZSYzOslN5Q2Kj9gmTgX0jBHQ/s320/R.jpg" width="230" /></a></div><br /> <b><span style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;">OS 26 ANOS DA SUA ESTREIA</span></b><p></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">Foi no dia 19 de dezembro de 1997 que o filme estreou ao público oficialmente, mas foi durante o ano de 1998 que todo o sucesso de Titanic se evidenciou. Previsto para ser lançado a 2 de julho de 1997 para aproveitar o lucro do verão, Cameron avisou desde logo em abril que os efeitos especiais eram demorados e assim a estreia foi adiada por mais cinco meses. Isso levou à controvérsia que o projeto secreto antes chamado de Planeta Gelo, seria um filme desastroso. Contudo uma pré-estreita para um grupo de convidados ainda em 14 de julho gerou criticas positivas. O filme voltaria a ser mostrado no dia 1 de novembro no Festival Internacional de Cinema de Tóquio onde o New York Times o descreveu como "tépido". A 19 de dezembro e no seu primeiro fim de semana de estreia nos Estados Unidos o filme já mostrava ser um sucesso, e valeu-se do passa palavra entre os que assistiam, já sendo um sucesso no final do ano de 1997 e a partir daí ao longo de todo o ano de 1998 quando foi estreando nas salas de cinemas do mundo. </span></b><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">Por esse motivo as celebrações dos 25 anos decorreram durante todo este ano de 2023 com vários acontecimentos marcantes, tais como a exibição do filme nos cinemas em 3D 4K e som remasterizado, o relançamento do videoclipe da música My Heart Will Go On apenas com as cenas de Celine Dion no navio e mais recentemente o lançamento da edição especial no mercado com vários extras. Os 25 anos também ficaram marcados pela tragédia do submersível Titan que vitimou 5 passageiros multimilionários, imagens inéditas do navio na expedição de Ballard nos anos 80, e a divulgação do mapeamento em 3D dos destroços com máximos detalhes e precisão que levaram a descobertas únicas como o colar com o dente de Megalodonte. </span></b><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">Os aniversários especiais do lançamento do filme ou da tragédia de 1912 trazem sempre novidades para os fãs, importante relembrar que em 2005 saiu uma edição especial de 4 dvds com cenas excluídas nos sete anos de lançamento, em 2007 um relançamento em dvd pelos 10 anos, em 2012 pelos 100 anos do naufrágio deu-se a reexibição em 3D e nova trilha sonora remasterizada mais as música da época. Em 2017, pelos 20 anos do filme, a edição limitada da trilha sonora com músicas nunca lançadas anteriormente. Titanic continua a ser um sucesso e nunca nos deixará de surpreender.</span></b></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-13203958847031299792023-12-15T13:40:00.008+00:002023-12-15T13:40:53.851+00:00SÓ COM 1,70<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0innPTqELRCCkHMv0KNh3LSI59WsbbdjwBHO6ebY23tMbRzRqptqc8BjG0fFiDaTXys3EpNcphearVgivoSWcjAjiV69CWINXojGe9-QQ2_ZkrSJ_IFRadD6gD1PzlwXgYq2EV_HaKYJM5VUk89M13Gdcya5yKVT2bw-mqZmlMq6srEaVlNv6Cg/s768/AA1ls7w0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="768" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0innPTqELRCCkHMv0KNh3LSI59WsbbdjwBHO6ebY23tMbRzRqptqc8BjG0fFiDaTXys3EpNcphearVgivoSWcjAjiV69CWINXojGe9-QQ2_ZkrSJ_IFRadD6gD1PzlwXgYq2EV_HaKYJM5VUk89M13Gdcya5yKVT2bw-mqZmlMq6srEaVlNv6Cg/s320/AA1ls7w0.jpg" width="320" /></a></div><p style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400;"><b>CAMERON SÓ CONTRATOU FIGURANTES ATÉ 1,70M</b></span></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">25 anos depois da estreia de Titanic, segredos das filmagens ainda estão surgindo e deixando os fãs perplexos. O longa é, até hoje, o quarto filme de maior bilheteria da história. Estrelado por Kate Winslet e Leonardo DiCaprio, o clássico é um bom exemplo de como James Cameron é capaz de entregar um espetáculo ao público. O cineasta voltou a falar sobre Titanic, já que está promovendo a remasterização em 4K do filme. No LA Times, ele contou algumas anedotas sobre a produção, mas também revelou uma forma de economizar algum dinheiro: contratando apenas figurantes baixos. “Só escalamos figurantes baixos para fazer nosso set parecer maior”, começou Cameron. “Não escalamos figurantes com mais de 1,70 m de altura. É como se tivéssemos um milhão de dólares extras com o elenco por conta disso.” Contratar pessoas baixas não foi a única forma de reduzir custos. Por exemplo, construíram uma versão única do navio e, embora possa parecer óbvio, deixaram o naufrágio para o final. “A coisa mais inteligente que fizemos foi deixar para o final”, diz Cameron. "Não foi por causa de estratégia, foi simplesmente porque a última coisa que você faz é afundar o set, caso contrário, não parece tão bom no dia seguinte, quando você tocar no assunto novamente."Bom lembrar que James Cameron é o grande nome na lista de maiores bilheterias da história, sendo responsável pela primeira, terceira e quarta posição, com Avatar, Avatar: O Caminho da Água e Titanic, respectivamente. Cameron está imerso atualmente na continuação de sua saga Na'vi ambientada em Pandora. Se tudo ocorrer bem, Avatar 3 chegará aos cinemas em 2025.</span></b></p><p><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><i>Fonte IGN BRASIL</i></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-83114258137544478352023-12-08T17:52:00.048+00:002023-12-09T18:01:51.353+00:00O SOM QUE VEM DO TITANIC<p style="text-align: center;"><span style="color: #ffa400;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #ffa400;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs-APvSgeg7PCT9EvPw4mzs8gL0AvBSNh1aiLNqK4daT3YLkFhgdz4IDs-uZqU4I_jHkK5k_PSzMYnIRxxJbHxmc9cNB0lZnNc3sEQ-hFUPGxh3457JdrYgP3tlmrH1angcaM8OBGfE1dCJO554VKJYJ19GiPChLYYZQaDMPXzMwFHmK2rgaf1DQ/s474/OIP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="316" data-original-width="474" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs-APvSgeg7PCT9EvPw4mzs8gL0AvBSNh1aiLNqK4daT3YLkFhgdz4IDs-uZqU4I_jHkK5k_PSzMYnIRxxJbHxmc9cNB0lZnNc3sEQ-hFUPGxh3457JdrYgP3tlmrH1angcaM8OBGfE1dCJO554VKJYJ19GiPChLYYZQaDMPXzMwFHmK2rgaf1DQ/s320/OIP.jpg" width="320" /></a></span></div><b style="color: #ffa400;">SOM MISTERIOSO QUE VEM DO TITANIC</b><p></p><p style="text-align: justify;"><b><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;">Em 1996, as buscas e estudos no lugar onde o luxuoso navio afundou estavam em alta. Afinal, novas tecnologias descobertas na época possibilitaram analises aprofundadas e jamais feitas dos destroços do navio. Durante os estudos do Titanic, P.H. Nargeleot, explorador marítimo, notou um estranho (e assustador) episódio. Havia um bipe constante e uma movimentação sinistra vinda da embarcação! A frequência despertou interesse, pois com quase oito décadas parados no fundo do oceano, o Titanic jamais teve em sua configuração original qualquer equipamento que pudesse ter perdurado todo esse tempo e que fizesse sinais sonoros digitais. O explorador chegou a pensar que poderia ter acontecido outro naufrágio próximo, mas nada foi encontrado na época e o mistério perdurou durante 26 anos. Recentemente, um grupo de pesquisadores descobriu a origem do barulho. Ao invés de um fenômeno sobrenatural ou outro naufrágio, foi identificado que, embaixo dos destroços do Titanic, existem enormes formações vulcânicas e um recife rochoso tão profundo que apresenta uma biodiversidade rica e totalmente desconhecida. Além de desvendar o mistério, a descoberta mostra que com cerca de 2.9 mil metros de profundida no Oceano Atlântico Norte, ainda existe muito para ser estudado e descoberto nas profundezas das águas.</span></b></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: trebuchet;"><b><span style="color: #6fa8dc;">Em</span><span style="color: #ffa400;"> </span></b></span><span style="color: #ffa400; text-align: left;"><span style="font-family: trebuchet;"><b><a href="https://www.revistalofficiel.com.br/" target="_blank">Revista L'officiel</a></b></span></span></i></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-38403418664653049062023-12-01T18:22:00.002+00:002023-12-01T18:22:33.010+00:00DOIS AMANTES SECRETOS<div style="text-align: center;"><b style="font-family: trebuchet;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNnEooxTZdMajrN6CRSqMuwX1T5BKFKgpQYs2lKOxPvA6og1qooP8bZsDRnhLg2HN787i1x-LGbe5_SH0wCOIELflUarsyJKPd3yaJdJyw-sei72h0cgS8aIhweCCHQjUCr-s_36IdcojdtGmX5TmocJk_BJ0rdKD9e49A3hzU9NOzGfhiXJGssA/s474/OIP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="312" data-original-width="474" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNnEooxTZdMajrN6CRSqMuwX1T5BKFKgpQYs2lKOxPvA6og1qooP8bZsDRnhLg2HN787i1x-LGbe5_SH0wCOIELflUarsyJKPd3yaJdJyw-sei72h0cgS8aIhweCCHQjUCr-s_36IdcojdtGmX5TmocJk_BJ0rdKD9e49A3hzU9NOzGfhiXJGssA/s320/OIP.jpg" width="320" /></a></div></b><b style="font-family: trebuchet;"><span style="color: #ffa400;">DOIS AMANTES SECRETOS</span></b></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Archibald Butt e Francis Davis Millet, duas vítimas do naufrágio do Titanic, em 1912, podem ter tido um relacionamento homoafetivo, dizem os historiadores.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Butt era um assessor presidencial que trabalhou para os ex-presidentes dos EUA Theodore Roosevelt e William Howard Taft. Já Millet foi um célebre pintor clássico conhecido especialmente por seus murais. Embora os dois nunca tenham revelado a natureza de seu relacionamento, eles viveram juntos em uma mansão em Washington e viajaram pela Europa como um casal nas semanas que antecederam o desastre do Titanic.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>O historiador britânico Richard Davenport-Hines escreveu, em 2012, que “a parceria duradoura de Butt e Millet foi um dos primeiros casos do chamado ‘Don’t ask, Don’t tell’ [a proibição ao ingresso ou permanência nas Forças Armadas de pessoas declaradamente homossexuais]“, enquanto o National Park Service observa em seu site que “os dois eram companheiros íntimos… acredita-se que estiveram romanticamente envolvidos um com o outro.”</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Millet, que se casou e teve filhos, mas viveu longe de sua esposa, já teve um caso amoroso com o escritor Charles Warren Stoddard, fato confirmado por cartas de amor trocadas entre eles. Butt nunca se casou e os frequentes rumores de que em breve anunciaria seu noivado com uma mulher nunca se concretizaram. Em suas cartas, Butt se referia a Millet como “meu amigo artista que mora comigo“.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Antes de suas mortes, os dois passaram um tempo juntos na Europa. De acordo com o The Washington Post, eles dividiram uma cabine no navio Berlin durante sua viagem ao exterior. Em sua trágica viagem de volta a bordo do Titanic, no entanto, os homens ficaram em quartos separados. Millet enviou uma carta do Titanic enquanto estava parado na Irlanda, na qual reclamava de “várias mulheres americanas desagradáveis e ostentosas” a bordo com ele.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Millet e Butt, 63 e 46 respectivamente, morreram durante o naufrágio do Titanic em 15 de abril de 1912. Testemunhas oculares relataram ter visto Butt ao lado do magnata americano John Jacob Astor enquanto o navio afundava. Enquanto os restos mortais de Millet foram recuperados e enterrados em Massachusetts, o corpo de Butt nunca foi encontrado.</b></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>Fonte:</b></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://pheeno.com.br/2023/06/essas-duas-vitimas-famosas-do-naufragio-do-titanic-eram-secretamente-amantes-gays/" target="_blank"><span style="color: #ffa400; font-size: x-small;"><i>https://pheeno.com.br/2023/06/essas-duas-vitimas-famosas-do-naufragio-do-titanic-eram-secretamente-amantes-gays/</i></span></a></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-76480584026710965412023-11-30T11:05:00.001+00:002023-11-30T11:05:00.142+00:00NOVIDADES TITANICFANS NOVEMBRO<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s1600/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIDBk42pz1NyHXMJzw5NR5yMSAYqgw-mgOCX6gIB7WRbkLfcJ1JqxBkPkFS252vCus_lrf3HmeZrlNhMC5Ule_Zt3ctyxiTqpVcbyzQ3qgIpB4EizO5-snL5aovAnran5Rqi9aGA/s320/480451_393581724039843_683397043_n.jpg" width="320" /></a></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: orange;">NOVIDADES DO TITANICFANS </span></b><br /><span style="font-family: trebuchet;"><b><span style="color: orange;">EM NOVEMBRO FOI ASSIM </span></b></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: trebuchet;"><span><div style="color: #6fa8dc; font-weight: bold; text-align: justify;"><span><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/11/renault-1912-type-cb-coupe-de-ville.html" target="_blank">Renault 1912 Type CB Coupé de Ville</a> </span><span>- </span><i><b>Notícia publicada no dia 01/11/2023 no <a href="https://www.jornaldosclassicos.com/" style="text-decoration-line: none;" target="_blank">Jornal dos Clássicos</a>, com o título: <a href="https://www.jornaldosclassicos.com/2023/11/01/o-classico-que-o-titanic-esconde-ha-109-anos/" style="text-decoration-line: none;" target="_blank">O clássico que o Titanic esconde há 111 anos</a> </b></i><i><b>da autoria de Edgar Freitas.</b></i></div><div style="color: #6fa8dc; font-weight: bold; text-align: justify;"><span><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/11/menu-em-leilao.html" target="_blank">Menu em Leilão</a> </span><span>- </span><b>Na descrição da leiloeira é referido que a ementa diz respeito ao "jantar de primeira classe de 11 de abril de 1912, o primeiro jantar depois de o Titanic ter deixado Queenstown, que era a sua última paragem antes do destino pretendido, Nova Iorque".</b></div><div style="color: #6fa8dc; font-weight: bold; text-align: justify;"><span><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/11/o-titanic-nazista.html" target="_blank">O Titanic Nazista</a> </span><span>- </span><b>Hitler se matou há 72 horas, e a guerra está na reta final – no dia seguinte, a Alemanha anunciaria sua rendição. Mas, naquele 3 de maio de 1945, a Força Aérea Britânica (RAF) ainda tinha uma missão a cumprir. </b></div><div style="color: #6fa8dc; text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><a href="https://titanicfans.blogspot.com/2023/11/hmhs-britannic-107-anos.html" target="_blank">HMHS Britannic 107 anos</a> </span><span style="font-weight: bold;">- </span><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif">Terça-feira, 21 de Novembro de 1916. </span></strong><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif">O Britannic é ainda hoje o maior transatlântico naufragado. </span></strong><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif">Infelizmente 30 pessoas morreram na ocasião.</span></strong></div><div style="text-align: left;"><span style="color: white;"><i>"TO MAKING IT COUNT!" </i></span></div></span></span></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-82797579148820107632023-11-21T11:03:00.005+00:002023-11-24T11:05:10.500+00:00HMHS BRITANNIC 107 ANOS<p> <iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwfFZQGnBuzNUVyKJ0wtBqyTKbyEzKBFUPp4Oe54uDVu1WI39oi1eQpo1N8sJQ_MR1fjL8ubYTuxp0' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: orange;">107 ANOS DO NAUFRÁGIO DO BRITANNIC </span></b></div><div align="center"><div align="justify"><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: #3d85c6;">O Britannic partiu de Southampton num domingo, dia 12 de Novembro de 1916. Ele não levava nenhum "passageiro". No dia 17 de novembro de 1916, chegou a Nápoles, para abastecer e partir no sábado, mas uma tempestade feroz atrasou a sua partida.</span></strong><br /><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: #3d85c6;">Terça-feira, 21 de Novembro de 1916. O Britannic estava navegando pelo Canal de Kea no mar Egeu, em plena Primeira Guerra Mundial. Perto das 8:00 da manhã, uma tremenda explosão golpeou o Britannic, adornou e começou afundar muito depressa pela proa. O Capitão Bartlett experimentou encalhar o Britannic na Ilha de Kea, mas não teve sucesso. Em 55 minutos, o maior transatlântico da Inglaterra, com apenas 351 dias de vida, afundou. A explosão ocorreu aparentemente entre a 2ª e a 3ª antepara a prova de água e a antepara 2 e 1 também foram danificadas. Ao mesmo tempo, começou a fazer água na sala de caldeiras 5 e 6. Este era asperamente o mesmo dano que levou seu irmão, o Titanic, a afundar.</span></strong><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjApiwpOMlMBpNclr7_egiYshn_76-is45n09ThE4HXl92_XzNHcNku-H3AUzEiQqbLf17LKde87T9wtn7hq5MjaTKuVyyVhptgwdp-VWv-VnhzLyTA_iyNYVk-4sw7kAMXzTGBhA/s1600/Britannic-Hosp-1.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjApiwpOMlMBpNclr7_egiYshn_76-is45n09ThE4HXl92_XzNHcNku-H3AUzEiQqbLf17LKde87T9wtn7hq5MjaTKuVyyVhptgwdp-VWv-VnhzLyTA_iyNYVk-4sw7kAMXzTGBhA/s200/Britannic-Hosp-1.jpg" width="200" /></a><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: #3d85c6;">Infelizmente 30 pessoas morreram na ocasião. A maioria destas mortes ocorreu quando os hélices emergiram das águas e sugou alguns barcos salva-vidas. Os motores ainda estavam em funcionamento, pois na correria de tentar encalhar o navio, esqueceram de parar os motores.</span></strong><br /><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: #3d85c6;">O Britannic está tombado de lado a apenas 350 pés (107m) de profundidade. Tão raso que a proa bateu no fundo antes dele afundar totalmente, e devido ao imenso peso do navio a proa se retorceu toda. Ele foi descoberto em 1976 em uma Exploração dirigida pelo oceanógrafo Jacques Cousteau.</span></strong><br /><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: #3d85c6;">É fácil distinguir o Britannic de seus irmãos, devido aos gigantescos turcos de barco salva-vidas, e também porque a maioria das fotografias suas mostram ele todo pintado de branco com uma faixa verde pintada no casco de proa a popa, separada apenas por 3 grandes cruzes vermelhas de cada lado, designando-o como um navio hospital. O HMHS Britannic nunca chegou a receber um centavo para transportar um passageiro.</span></strong></div></div><div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQuHTKPwNCG61S2prusXZh5LI0BhyphenhyphentXiKssvIarLqRzW5nH1pH8jztxy3_YYZ43D8Zim5oa_oIPIQOkYMppk_h-D3woyRW-1pmp70ugVyxukuz8spQlSnFycdcZUtaOTNCAwL5Gg/s1600/Britannic-sinking-Ken-Marschall.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQuHTKPwNCG61S2prusXZh5LI0BhyphenhyphentXiKssvIarLqRzW5nH1pH8jztxy3_YYZ43D8Zim5oa_oIPIQOkYMppk_h-D3woyRW-1pmp70ugVyxukuz8spQlSnFycdcZUtaOTNCAwL5Gg/s200/Britannic-sinking-Ken-Marschall.jpg" width="200" /></a><strong><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: #3d85c6;">O Britannic é ainda hoje o maior transatlântico naufragado.</span></strong><br /><b style="line-height: 18px;"><span style="color: #3d85c6;"><span face=""trebuchet ms" , sans-serif">Mortos no naufrágio do HMHS Britannic:<span style="font-size: x-small;"> </span></span></span><i style="color: orange; font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: 13px;">Arthur Binks / Arthur Dennis / Charles C. S. Garland / Charles J. D. Phillips / Frank Joseph Earley / G. Philps / George De Lara Honeycott / George James Bostock / George Sherrin / George William Godwin / George William King / Henry Freebury / Henry James Toogood / James Patrick Rice / John Cropper / John George McFeat / Joseph Brown / Leonard George / Leonard Smith / Percival W. E. White / Pownall Gillespie / Robert Charles Babey / Thomas A. Crawford / Thomas Francis Tully / Thomas Jones / Thomas Taylor McDonald / Walter Jenkins / William Sharpe / William Smith / William Stone</i><i style="font-size: 13px;"><span face=""trebuchet ms" , sans-serif" style="color: #3d85c6;">.</span></i></b></div><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-23083874363887439262023-11-17T17:35:00.001+00:002023-11-17T17:35:07.955+00:00O TITANIC NAZISTA<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW1M_KZqjhIS3Q2mEUzWIJnzcfhH31GIGBfjPsQwICVmiWs-ERtWJWKjXgHt2EbQYXd4xBbgph0R9od_rcl2h48m92nK56gWUYnSybeo1WBb8Pm1ByfL1lvSCgAWIqLDWwECoh6jmIgRDEJbAehx5m7tw9SQdTgi5f0xjYXz28x1XO3X9JiG4IyA/s1024/SI_457_Titanic-nazista1.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1024" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW1M_KZqjhIS3Q2mEUzWIJnzcfhH31GIGBfjPsQwICVmiWs-ERtWJWKjXgHt2EbQYXd4xBbgph0R9od_rcl2h48m92nK56gWUYnSybeo1WBb8Pm1ByfL1lvSCgAWIqLDWwECoh6jmIgRDEJbAehx5m7tw9SQdTgi5f0xjYXz28x1XO3X9JiG4IyA/s320/SI_457_Titanic-nazista1.webp" width="320" /></a><br /></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">O TITANIC NAZISTA </span></b></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #3d85c6; font-family: trebuchet;"><b>Hitler se matou há 72 horas, e a guerra está na reta final – no dia seguinte, a Alemanha anunciaria sua rendição. Mas, naquele 3 de maio de 1945, a Força Aérea Britânica (RAF) ainda tinha uma missão a cumprir. </b><b>Os Aliados haviam descoberto, interceptando comunicações alemãs, que oficiais do governo nazista e da Schutzstaffel (a SS, organização que administrava os campos de concentração) preparavam uma fuga, de navio, para a Noruega. </b><b>Então a RAF enviou um esquadrão de caças Hawker Typhoon para interceptar e afundar o Cap Arcona: um transatlântico de passageiros que fora convertido para uso militar, e supostamente transportava fugitivos nazistas. </b><b>Era verdade. Mas não era toda a verdade. Começava ali um dos episódios mais trágicos de toda a Segunda Guerra, sobre o qual historiadores se debruçam até hoje – e um piloto da própria RAF definiu, anos depois, como “crime de guerra”. </b><b>Quando o Arcona nasceu, em 1927, era impossível imaginar um final assim. Ele foi construído pelo estaleiro alemão Blohm & Voss, por encomenda da operadora marítima Hamburg Sud (ambas as empresas existem até hoje), para transportar passageiros entre a Alemanha e a América do Sul. </b><b>O navio fazia o trajeto entre Hamburgo e Buenos Aires, com uma parada no Porto de Santos. Era uma embarcação enorme, com mais de 200 metros de comprimento e muito luxo, desde a decoração suntuosa até as várias opções de lazer, incluindo uma quadra de tênis. Vários políticos e empresários importantes viajaram na primeira classe da linha, que operou até 1939. </b><b>Mas essa opulência daria lugar, com o avanço da Segunda Guerra, ao estoicismo militar. Em 1940, a Kriegsmarine (marinha nazista) requisitou o Cap Arcona e o transformou em navio para transporte de tropas. </b><b>Ele teve o interior esvaziado, com a mobília de luxo trocada por acomodações simples, e foi pintado de cinza – nada mais distante do fausto do Titanic, que inspirara a construção do Arcona. </b><b>Dois anos depois, a história dele se cruzaria novamente com a do gigante britânico. Os nazistas decidiram fazer sua própria versão cinematográfica do acidente naval mais famoso da história. </b><b>“Eles eram fanáticos por propaganda, e [o ministro nazista] Joseph Goebbels supervisionou vários filmes. Mas eram obras meio desajeitadas, porque pareciam claramente propagandísticas”, descreve o historiador Robert Watson, professor da Universidade Lynn, nos EUA, e autor do livro The Nazi Titanic, sobre a história do Cap Arcona. </b><b>Hitler achava que era preciso investir em filmes melhores e mais complexos, que realmente servissem para manipular a opinião pública. </b><b>Num momento em que o avanço das tropas alemãs fracassava no front oriental, no Norte da África e na Grã-Bretanha, o fuhrer incumbiu Goebbels de fortalecer o estúdio de cinema Babelsberg: um dos maiores do mundo na época, apelidado de “Hollywood do Rio Reno”. </b><b>Foi ali que Leni Riefenstahl dirigiu O Triunfo da Vontade (1935), uma produção de alto orçamento que Hitler adorou. Agora, ele queria obras que pudessem concorrer com Casablanca, de 1942, que fez enorme sucesso internacional – e trazia uma clara mensagem antinazista. Foi aí que surgiu a ideia: fazer um filme alemão recontando o naufrágio do Titanic, ocorrido em 1912. </b><b>“O Titanic dos nazistas combinava ação, drama e romance. Hitler e Goebbels direcionaram muitos recursos para o filme, que era a obra de propaganda mais cara já produzida”, diz Watson. </b><b>Milhares de soldados foram mobilizados para fazer figuração, e artistas de renome foram contratados. O cineasta Herbert Selpin, autor de 21 filmes, foi o escolhido para a direção. “Mas a estrela do filme era mesmo o Cap Arcona”, diz Watson. </b><b>A trama gira ao redor de um oficial alemão, puramente fictício, chamado Petersen. É ele quem percebe que o Titanic estava acelerando demais, algo perigoso em uma zona cheia de icebergs. </b><b>Petersen pede várias vezes a Bruce Ismay, o presidente da companhia, que o navio desacelere, mas suas tentativas são infrutíferas. É que havia um motivo escuso. Ismay desejava que o Titanic batesse o recorde de velocidade no Atlântico Norte: isso faria as ações de sua empresa naval, que estavam em queda, subirem. </b><b>Mas não ficava só nisso. Ismay e os outros diretores pretendiam vender suas ações e recomprá-las, a um preço mais baixo, logo antes de o recorde ser anunciado – para aí vender novamente na alta. Era uma mistura de imprudência com insider trading (uso de informações privilegiadas, um crime financeiro). </b><b>Após a colisão, Petersen ganha protagonismo com sua bravura e sua dedicação no resgate dos outros passageiros. Os alemães, que viajavam na terceira classe, são representados como heróis, enquanto a elite britânica é mostrada como covarde. </b><b>Conforme o navio afunda, os ingleses mais ricos tentam comprar lugar nos poucos barcos salva-vidas disponíveis. Não conseguem, e morrem junto com as demais vítimas. </b><b>Petersen sobrevive, e testemunha contra o patrão Ismay na Justiça. Mas toda a culpa acaba recaindo unicamente sobre o capitão do navio – que havia morrido no naufrágio. Na última cena, uma mensagem reforça o tom de denúncia do filme: “As mortes de 1.500 pessoas continuam impunes, uma acusação eterna à ganância da Inglaterra”. </b><b>A produção do Titanic alemão teve seus contratempos. Selpin, o diretor, foi denunciado para o alto escalão nazista após ter criticado os figurantes militares, que passaram boa parte do tempo bêbados e atrapalharam as filmagens. </b><b>Chamado a prestar esclarecimentos a Goebbels, acabou preso – e seu corpo foi encontrado enforcado na cela no dia seguinte. As filmagens foram completadas por outro cineasta, Werner Klinger, que não é mencionado nos créditos. </b><b>O filme estreou em 1943, em algumas cidades ocupadas pelos nazistas, como Praga e Paris. Mas Goebbels não quis que ele fosse exibido ao povo alemão. </b><b>Em um momento em que as baixas nazistas cresciam, e aumentava o risco de derrota para os Aliados, talvez ele tenha achado que não pegaria bem um filme de tragédia, com mortes em massa. </b><b>Após o término das filmagens, o Cap Arcona foi devolvido aos militares. Em 1945, quando as tropas aliadas avançavam e a derrota nazista era iminente, o navio passou a ser usado para evacuar militares e civis alemães, de áreas sob ataque do Exército Vermelho, para zonas mais seguras na Alemanha e na Dinamarca. </b><b>A certa altura, os nazistas decidiram transformar alguns navios em campos de concentração flutuantes. Segundo o historiador Robert Watson, a ideia foi de Heinrich Himmler, o líder da SS. O Cap Arcona foi ancorado a três quilômetros da costa, perto da cidade de Neustadt in Holstein, no extremo norte da Alemanha. </b><b>“No fim de abril de 1945, prisioneiros e sobreviventes do Holocausto começaram a ser levados para a embarcação, na qual foram amontoados sob o convés”, diz Watson. </b><b>Até hoje não se sabe ao certo por que os nazistas fizeram isso. Uma das hipóteses é que os industriais de Hamburgo quisessem entregar sua cidade sem resistência aos britânicos, na esperança de manter o patrimônio – e, para tanto, fosse preciso eliminar qualquer vestígio dos campos de concentração. </b><b>Então os prisioneiros foram enviados para o Cap Arcona, e outras duas embarcações ancoradas perto dele. “Era uma mistura de diferentes nacionalidades e grupos, incluindo prisioneiros políticos, gente detida em campos de concentração e condenados a trabalhos forçados”, explica o historiador alemão Stefan Nies, que está montando um centro de documentação sobre o Cap Arcona (com previsão de inauguração em 2027, na cidade de Neustadt). </b><b>Ele afirma que a confusão do final da guerra e a falta de registros tornam muito difícil saber exatamente quem estava nos navios – mas havia pessoas de 30 nacionalidades, e a maioria não era de origem judaica. </b><b>Os Aliados sabiam o que estava acontecendo. “Um conde sueco chamado Folke Bernadotte, dirigente da Cruz Vermelha e sobrinho do rei da Suécia, encontrou os navios com prisioneiros e conseguiu resgatar parte deles. Ele avisou os britânicos sobre os navios-prisão, e enviou as coordenadas”, conta Watson. </b><b>Por que, então, os britânicos afundaram o Cap Arcona? </b><b>“Embora a inteligência britânica tivesse alguma noção de que poderia haver prisioneiros a bordo, a situação nos últimos dias da guerra era caótica. </b><b>Vários fatores provavelmente pesaram na decisão, como a crença de que os navios [também] carregavam tropas nazistas”, afirma a historiadora Julia Werner, que trabalha com Nies no projeto sobre o Cap Arcona. </b><b>Para Watson, ocorreu um erro burocrático. As coordenadas enviadas pelo conde sueco teriam chegado ao comando da RAF de forma truncada, e sido interpretadas como referentes a alvos militares. </b><b>“Naquele dia, os aviões sobrevoaram a baía de Lübeck e Neustadt e avistaram aquele enorme navio. Ele estava baixo com relação à água: significava que estava cheio de gente ou de combustível. Os pilotos não sabiam a razão, então dispararam”, diz Watson. </b><b>Era um dia nublado e chuvoso, com péssima visibilidade. Além disso, os jovens pilotos britânicos tinham medo de que o Cap Arcona e os outros navios possuíssem canhões antiaéreos. Tudo conspirou para o desastre. </b><b>“Foi um dos piores exemplos de fogo amigo da história, uma das horas mais sangrentas do Holocausto e da Segunda Guerra, um dos piores desastres marítimos, e a última grande tragédia da guerra”, resume Watson. </b><b>Estima-se que houvesse cerca de 5.000 prisioneiros no Cap Arcona. Cerca de 350 deles conseguiram nadar e chegar até a costa, sendo resgatados pelos Aliados – que os descreveram como “esquálidos”. </b><b>“Os prisioneiros haviam sido mantidos em condições deploráveis, com superlotação, falta de higiene, pouca água e comida”, diz Nies. </b><b>O bombardeio fez com que o fogo se espalhasse rapidamente pelo Cap Arcona. Havia poucas rotas de fuga. Para os que conseguiam chegar ao convés, a opção era pular no frio mar Báltico. </b><b>“Não havia botes e coletes salva-vidas suficientes. O que havia foi tomado pela tripulação”, conta Nies. Os oficiais nazistas presentes no Arcona conseguiram, em grande parte, sobreviver. </b><b>Lanchas alemãs resgataram cerca de 400 guardas da SS. Os demais prisioneiros, em torno de 4.650, morreram. </b><b>Logo após a guerra, o Titanic nazista foi exibido nos cinemas da URSS e dos países do bloco soviético. Sua mensagem contra o capitalismo britânico vinha bem a calhar. Mas a origem do filme, a Alemanha nazista, foi omitida do público. </b><b>Em 1949, uma versão editada do filme foi exibida nos cinemas da Alemanha Ocidental: cortaram as cenas anti- britânicas. </b><b>Naquele mesmo ano, o casco e os destroços do Cap Arcona chegaram à costa, puxados pelas ondas. O navio foi desmontado e transformado em sucata. Sua história acabou ali. Mas a das vítimas não. A água continuou trazendo os corpos dos mortos por muito tempo: os últimos esqueletos surgiram em 1971, quase três décadas após o naufrágio.</b></span></p><p></p><p><span style="color: #ffa400;"><i>https://super.abril.com.br/historia/o-titanic-nazista</i></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-22302760915171119042023-11-10T14:19:00.000+00:002023-11-10T14:19:03.611+00:00MENU EM LEILÃO<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBn8BK9vpTyghDww5JcY6TGdTw4hOyu3Vye-6Rnu6EtyDlPLvZeWreVOFUqKBO59SMPkssQ4CFrYXHBjRz2maA-Fi-q16LqLL7m_NWIS1sWzPUKrQiGbo_ZH7uXxUzLwKBYT7RKpSBhhubmAnjmGRwFxmjh9fs7Z9wAMEkhDOuXn_n9EWliORM9g/s680/F-UGL9HXwAAbTu5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="383" data-original-width="680" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBn8BK9vpTyghDww5JcY6TGdTw4hOyu3Vye-6Rnu6EtyDlPLvZeWreVOFUqKBO59SMPkssQ4CFrYXHBjRz2maA-Fi-q16LqLL7m_NWIS1sWzPUKrQiGbo_ZH7uXxUzLwKBYT7RKpSBhhubmAnjmGRwFxmjh9fs7Z9wAMEkhDOuXn_n9EWliORM9g/s320/F-UGL9HXwAAbTu5.jpg" width="320" /></a><br /></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400;">MENU DE PRIMEIRA CLASSE VAI A LEILÃO </span></b></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #6fa8dc; font-family: trebuchet;"><b>O menu de primeira classe vai ser leiloado pela casa de leilões britânica Henry Aldridge and Son Ltd., refere a CNN internacional. </b><b>Na descrição da leiloeira é referido que a ementa diz respeito ao "jantar de primeira classe de 11 de abril de 1912, o primeiro jantar depois de o Titanic ter deixado Queenstown, que era a sua última paragem antes do destino pretendido, Nova Iorque". </b><b>"A ementa ostenta um emblema vermelho em relevo da White Star Line e, originalmente, apresentava letras douradas com as iniciais OSNC (Ocean Steamship Navigation Company) ao lado das letras R.M.S. Titanic. Estas últimas mostram sinais de imersão em água, tendo sido parcialmente apagadas. O verso da ementa também apresenta claramente outros indícios deste facto. Isto indica que o menu foi sujeito às águas geladas do Atlântico Norte na manhã de 15 de abril de 1912, tendo saído do navio com um sobrevivente que esteve exposto a essas águas frias ou recuperado junto a um dos falecidos", é explicado. </b><b>A ementa foi descoberta num álbum de fotografias da década de 1960 e revela a opulência que os passageiros de primeira classe do navio terão experimentado. As opções de jantar incluíam ostras, lombo de vaca com creme de rábano e puré de pastinaca, entre outros pratos. Para sobremesa havia tarte de alperce e pudim Victoria. </b><b>A casa de leilões frisa que, depois de falar "com os principais coleccionadores de recordações do Titanic a nível mundial" e de ter "consultado numerosos museus com colecções do Titanic", não foram encontrados "outros exemplos sobreviventes de um menu de jantar de 11 de abril da primeira classe".</b></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-15553642.post-43378395768358657642023-11-03T13:20:00.000+00:002023-11-03T13:20:26.438+00:00RENAULT 1912 TYPE CB COUPÉ DE VILLE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiL3zScEiNhLY4U7vI1Ph6NfBgYhTrXTaeUU5yblk1ej0rlquv2n52vYVTD3spkln_sjmhcSQyMRBVrSr9lLRkR5NzNO9WZW3PlwveV3lyP0xsPlQR8SP3_gW0mReVny5hYqDLuo5RQv5LfALrwdM1sQiApoyqi9JbWcr-TawGcX-vcqOCkiZW3Q/s1000/bkrCKdaeR1ie7tdX2iqaNg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="1000" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiL3zScEiNhLY4U7vI1Ph6NfBgYhTrXTaeUU5yblk1ej0rlquv2n52vYVTD3spkln_sjmhcSQyMRBVrSr9lLRkR5NzNO9WZW3PlwveV3lyP0xsPlQR8SP3_gW0mReVny5hYqDLuo5RQv5LfALrwdM1sQiApoyqi9JbWcr-TawGcX-vcqOCkiZW3Q/s320/bkrCKdaeR1ie7tdX2iqaNg.jpg" width="320" /></a></div><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #ffa400; font-family: trebuchet;">RENAULT 1912 TYPE CB COUPÉ DE VILLE </span></b></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #3d85c6;"><span style="font-family: trebuchet;"><i><b>Notícia publicada no dia 01/11/2023 no <a href="https://www.jornaldosclassicos.com" target="_blank">Jornal dos Clássicos</a>, com o título: <a href="https://www.jornaldosclassicos.com/2023/11/01/o-classico-que-o-titanic-esconde-ha-109-anos/" target="_blank">O clássico que o Titanic esconde há 111 anos</a> </b></i></span><i style="font-family: trebuchet;"><b>da autoria de Edgar Freitas.</b></i></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #3d85c6; font-family: trebuchet;"><b>Um tragédia nunca vem só. E, para além da romantização associada ao fenómeno Titanic, este evento marcou o mundo de forma inquestionável. Ainda antes da sua viagem inaugural, o Titanic era já um sucesso. No período áureo das linhas transatlânticas, onde a aviação era apenas uma curiosidade extravagante, várias companhias de navegação competiam pela supremacia dos oceanos! À data, os navios eram provavelmente o expoente máximo da capacidade desta civilização humana. Eram, pois, o único meio de transporte de pessoas, bens, divisas e sonhos sobre o vasto oceano, conectando continentes. Longe de qualquer previsão negativa, o Titanic recebeu grande afluência de passageiros, que levavam as suas famílias rumo ao sonho americano, que regressavam de negócios, de ferias, etc. Um desses abastados passageiros, era William Carter of Bryn Mawr, dono de uma fortuna considerável, oriunda da exploração de carvão e ferro. Este, viajava junto da sua esposa e dois filhos pela Europa. Nesta mesma viagem, William adquiriu um automóvel muito especial, e logo tratou de o trazer consigo para o novo mundo. O automóvel outrora moderno, é hoje um clássico, e trata-se do requintado Renault 1912 Type CB Coupé de Ville. Possivelmente encantado com as linhas desportivas, o seu feliz proprietário tinha à sua disposição um exemplar da bela indústria automobilística europeia. Equipado com um motor de 2,6 litros, este clássico era categorizado na potência fiscal francesa como 12 cv, tendo portanto qualquer coisa como 25-30 cv e a capacidade de alcançar os 50 km/h. Dentro de algumas curiosidades sobre o carro, consta que o radiador se encontrava atrás do motor, permitindo um design mais inovador e assim conferindo à frente do automóvel um aspecto mais desportivo. Outra especificidade, prendia-se com a transmissão às rodas traseiras, visto que ao contrário da tradicional correia ou corrente, o Renault possuía já um veio de transmissão. Pese embora o facto de se designar por coupé e ter linhas em consonância, este clássico respeitava a longa tradição aristocrática, sendo portanto conduzido por um chauffeur, sendo este mesmo, de nome Augustus Aldworth, o ultimo a conduzir a viatura, aquando da deslocação para o porto de Southampton, de onde partiram para a viagem transatlântica. Infelizmente, e como uma tragédia nunca vem só, o Coupé de Ville acabou por desaparecer na imensidão do oceano, sendo sepultado juntamente com o Titanic a uns respeitosos quatro quilómetros de profundidade. Semelhante clássico foi presenteado e leilão, pela conceituada RM Sotheby’s em 2008, atingindo a fasquia dos 269.500 mil dólares, conferindo a este modelo, um estatuto de importância considerável. Tudo isto suscita imediatamente a pergunta irracional e inocente, «e se»? E se, fosse recuperado do fundo do oceano como tantos outros artefactos? Quanto valeria? De alguma forma, a natureza pouco sintética dos seus materiais suscita duvidas sobre a sua condição, sendo que, várias tentativas foram já realizadas para tentar perceber o seu estado de conservação. Uma equipa parece ter conseguido uma foto parcial de uma roda e um pára-choques, mas sem identificação possível. Durante muitas décadas esta história repousou, sendo apenas ressuscitada quando por ocasião das filmagens do filme Titanic, que estreou em 1997, foi revisto o manifesto de carga do navio. Este facto, juntamente com o pedido de indemnização que o dono fez à White Star Line, dona do Titanic, no valor de 5 mil dólares, dão credibilidade à presença do automóvel nos escombros no Titanic. Com alguma sorte e saber, William Carter, após garantir a segurança da sua esposa e dois filhos abordo de um bote, vagueou pelo Titanic, onde acabou, também ele, por embarcar num bote salva vidas mais perto do fim, juntamente com Bruce Ismay, director da W.S. Line. Salvando-se assim de uma morte certa a cargo das águas gélidas do Atlântico, a mesma sorte não teve o chauffeur que, junto com o Renault, desapareceu sem deixar rasto, na história trágica que marcou o afundamento da embarcação que todos julgavam inafundável. A presença do Renault como parte integrante do filme, pode ter acrescido valor ao já elegante automóvel, sendo que pode ser apreciado logo no início, sendo carregado no porão dianteiro. Embora esta cena passe despercebida no frenesim do porto e da corrida para entrar no barco dos sonhos, há também a reputada cena onde DiCaprio e Kate Winslet partilham o protagonismo com o próprio Coupé de Ville. A cena imortalizada pelos vidros embaciados, junta estas três estrelas num momento de descontracção e alguma sensualidade. Embora não haja nenhuma fotografia do automóvel que embarcou em 1912 rumo a nova York, ficará para sempre, nas nossas memorias, a imagem do vermelho vivo e da paixão que nele foi consumada.</b></span></p><div class="blogger-post-footer">blogue para os fãs de Titanic</div>Mário Monteirohttp://www.blogger.com/profile/10289256078737940680noreply@blogger.com0